Коли ми залишаємо керування автомобілем, ми не можемо зробити це, не прийнявши можливості морального вибору. Коли транспортні засоби рухаються на швидкості, бувають моменти, коли уникнути зіткнення більше не можливо, і вибір лежить між двома або більше шкідливими результатами.
Рекомендовані відео
Коли люди контролюють ситуацію, події часто розгортаються настільки швидко, що немає часу приймати свідомі моральні рішення. Але комп’ютери можуть «думати» і робити вибір набагато швидше, ніж люди, і в цьому полягає проблема. Виникають два питання. Що повинні робити автономні транспортні засоби, коли вони стикаються з двома шкідливими виборами? Що б люди хотіли, щоб транспортні засоби робили?
Пов'язані
- Роботаксі від Waymo з’являться в додатку для спільного використання поїздок Uber
- Автономні автомобілі збиті з пантелику туманом Сан-Франциско
- Роботаксі мають проблему з пасажирами, про яку ніхто не подумав
У дослідженні, повідомленому в Наука, Дослідники з факультету психології та соціальної поведінки Каліфорнійського університету провели шість онлайн-опитувань моральні принципи щодо автономних транспортних засобів (АВ). Опитування проводилися з червня по листопад 2015 року серед 1928 учасників.
Коли респонденти запитували про те, чи завдають шкоди багатьом, а не пасажирам автомобіля, це схвалювали транспортні засоби, які приймають рішення заради загального блага — жертвуючи одним чи декількома заради порятунку багато. Однак цей дозвіл стосувався автомобілів інших людей. Ті самі учасники опитування хотіли б, щоб їхні власні автономні автомобілі захищали їх і їхніх пасажирів будь-якою ціною. Респонденти опитування не підтримували закони чи правила, які вимагали самопожертви, і зазначили, що вони не купуватимуть AV, запрограмовані на самопожертву заради загального блага.
У липні Національне управління безпеки дорожнього руху США збирається опублікувати свій перший набір інструкцій для безпілотних автомобілів. NHTSA сподівається розпочати розмову та запропонувати національні правила, а не змушувати штати приймати рішення окремо без вказівок. Ми вже знаємо, що споживачі з меншим ентузіазмом ставляться до безпілотних автомобілів, ніж виробники автомобілів, страхові компанії та урядові групи. Якщо одним із факторів споживчої підтримки повністю автономних транспортних засобів є прийняття утилітарного морального фактора в прийняття рішень, що означає самопожертву заради блага багатьох, що бай-ін може тривати навіть довше, ніж очікувалося.
Рекомендації редакції
- Waymo натискає на гальма у своєму проекті автономних вантажівок
- Великі безпілотні автобуси тепер обслуговують пасажирів у Шотландії
- Парк робобусів розрахований на перевезення 10 тис. пасажирів на тиждень
- За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
- Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
