Огляд Audi S8 Plus 2017 року

2017 Audi S8 Plus

MSRP $126,900.00

Деталі оцінки

«S8 Plus має те, що має значення, але кілька технічних недоліків не дозволяють досягти досконалості».

плюси

Безпроблемна і, здавалося б, нескінченна потужність
Стильний, комфортний салон
Коконна шумоізоляція дороги

мінуси

Застарілі інформаційно-розважальні технології

«Говоріть тихо і носіть велику палицю». Це прислів'я є типовим для дизайну спортивного седана в цілому, але, можливо, ні інший автовиробник у галузі втілює цю ідею так само ефективно, як це робить Audi з S8 Плюс. Незважаючи на стриману красуню, більшість автомобілістів навряд чи подивляться на S8 на вулицях Лос-Анджелеса, відкинувши його як ще один німецький седан серед моря європейського обладнання.

Але в цьому полягає блиск S8 Plus. Під приглушеним листовим металом б’ється серце суперкара, а його салон пестить пасажирів розкішшю Bentley. Проте S8 уникає майже обов’язкового бажання носити свої можливості на рукаві, і хоча він, здається, підтримує зрілість, це невибагливий чотиридверний автомобіль без особливих зусиль збентежить всілякі нахабно оснащені продуктивні купе на світлофорі, коли його викликають робити так.

Незважаючи на те, що потужність на прямій лінії, яку може забезпечити S8 Plus, справді захоплює дух, а система повного приводу тримає його впевненим у поворотах, ця велика Audi здається найбільшою у своєму елемент, коли ковтаєш ділянки асфальту, схожого на автобан, на швидкості, яка може викликати захоплення на знаменитому німецькому шосе – або кинутий у кузов патрульної машини тут, у Сполучених Штатах держави. Можна стверджувати, що така здатність просто надмірна для американських доріг, але велика частина привабливості суперседанів, таких як S8 – це не обов’язково регулярне використання всього, що є в розпорядженні, а радше душевний спокій, усвідомлюючи, що це там.

Пов'язані

Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
Огляд першого драйву Mercedes-Benz S-класу 2021: Титан технологій
Електричний Audi Q4 E-Tron 2022 року містить великі технології, багато місця в компактному пакеті

З цією метою привабливість S8 має виходити за межі стандартних показників продуктивності, і великий Audi прагне досягти цього. розкішна сторона рівняння з однаковим апломбом, що надає своїм пасажирам шикарний комфорт і привабливий інтер’єр естетичність. Чи досягла Audi нірвани великих турів із S8 Plus? Ми провели зимовий тиждень із суперседаном, щоб дізнатися.

Плюс підвищує ставку

Якщо вам потрібен ще один показник того, що війни за кінські сили не мають ознак припинення, S8 Plus служить останнім доказом. Ніхто ніколи не звинувачував стандартний S8 на 520 кінських сил у тому, що він недолугий, але S63 від Mercedes-AMG тепер крутиться. з 577 к.с. і BMW Alpina B7, що зараз розгортає 600 поні, Audi потрібно було реагувати, щоб залишитися в біг.

Ця відповідь надійшла минулого року у вигляді S8 Plus, який додав 85 кінських сил 4,0-літрового V8 S8 з подвійним турбонаддувом. налаштувань турбокомпресорів, змінених фаз газорозподілу та нових випускних клапанів, перевершуючи обох цих німецьких конкурентів у процес. У 2017 році S8 Plus стане єдиною конфігурацією седана, яка доступна покупцям із США, але ми не дуже на це скаржимося.

S8 виглядає надзвичайно швидким, незалежно від того, чи ви щедро натискаєте газ поза межами лінії, чи прагнете обігнати повільніший трафік.

З увімкненою функцією наддуву двигуна крутний момент 553 фунт-фут надсилається на всі чотири кути через восьмиступінчаста автоматична коробка передач S8, яка відповідає середнім трисекундним спринтам до 60 миль/год з зупинка. Однак Overboost спрацьовує лише після 70 відсотків газу, тому під час нормальної їзди ви будете знижені до «лише» 516 фунтів-футів повороту.

Наш тестер також був оснащений пакетом Dynamic Package за 11 000 доларів США, який додає керамічні гальма, спортивну вихлопну систему, задній губний спойлер із вуглецевого волокна, а максимальна швидкість S8, обмежена електронікою, змінюється зі 155 миль на годину до високої. 190 миль/год.

Що стосується розкоші, то S8 стандартно пропонує великий перелік зручностей. Серед визначних особливостей — передні сидіння з ромбовидною прошивкою, електрорегулюванням у 22 напрямках, підігрівом, вентиляцією та масажем, чотиризонний автоматичний клімат-контроль та система Audi Parking. System Plus, яка включає в себе зображення автомобіля зверху на інформаційно-розважальній системі під час паркування, з’єднане з різних камер, встановлених навколо транспортний засіб.

За кермом

Хоча S8 Plus, безперечно, має апаратне забезпечення, щоб чудово проїхати вашою улюбленою звивистою дорогою поспіху, вже через кілька хвилин за кермом стає зрозуміло, що це не головний фокус автомобіля. Тонкі докази цього можна знайти по всій машині, як-от невеликі пелюстки перемикання передач, які, здавалося б, сховані за кермом призначений для того, щоб спонукати водія дозволити коробці передач приймати власні рішення, а не спонукати його або її взяти на себе контроль на складних ділянках асфальт.

Бредлі Айгер/Цифрові тенденції

На щастя, це має відносно незначні наслідки, оскільки коробка передач рідко здається млявою або заплутаною, коли покликаний працювати, і форсований V8 майже настільки близький до беззатримки, наскільки будь-який двигун з турбонаддувом може прагнути бути. З усіма чотирма колесами, що знижують потужність, S8 добре використовує доступну приголомшливу тягу, завдяки чому цей великий седан відчуває себе надзвичайно швидким, незалежно від того, чи ви щедро занурюєтеся в газ поза межами лінії або прагнете обігнати повільніший трафік – що, по суті, відбувається з усіма, коли ви їдете на цьому автомобіль.

Але якщо розкинути цю 4700-фунтову скотину, то можна побачити й інші ознаки того, що ця машина — скоріше штурмовик автобану, ніж різьбяр по кутах. Хоча крен кузова мінімальний, враховуючи його значну масу, є інші елементи, які, здається, перешкоджають театральності спортивного автомобіля.

Наприклад, динамічна система рульового керування Audi, яка входить до стандартної комплектації S8, може регулювати відчуття кермування на ходу за потреби. Але найчастіше ми знаходили, що він часто заважає, вносячи зміни в середині повороту, коли залишаємо в автоматичному режимі водіння, що призводить до непослідовного та штучного відчуття керма. У поєднанні з системою Active Lane Assist, яка активно бореться зі зміною смуги руху на шосе, якщо покажчик повороту не ввімкнено протягом усього часу. тривалість зміни смуги – здавалося, що S8 загалом більш щасливий, коли його ведуть по прямій, а не вниз по гірському перевалу більшу частину час.

На відміну від Q7, який ми нещодавно тестували, поточний S8 не використовує новітні інформаційно-розважальні технології Audi. Незважаючи на те, що система достатньо чутлива та не має згортувань, вона здається застарілою порівняно з поточною пропозиції від конкурентів, таких як Mercedes-AMG, і повна відсутність у S8 традиційних USB-портів лише посилює проблема. Тим не менш, салон S8 Plus є чудовим місцем для водіння, і Audi робить чудову роботу, щоб зберегти салон вільний від шуму дороги на швидкості, залишаючи водія зосередитися на тому, який тип масажу спини він віддасть перевагу під час поїздки додому.

Наше взяття

Не можна заперечувати, що S8 Plus втілює основи дизайну розкішного спортивного седана. Це жорстоко швидко, але надзвичайно розкішно, і здебільшого ці атрибути працюють у тандемі, а не один проти одного. Його естетика стримана, але не відчуваєш натхнення, і хоча водіння захоплює, воно далеко не виснажує.

Можливо, через те, наскільки добре реалізовані ці основні атрибути, недоліки виглядають більш помітними. Незначні недоліки, такі як застаріла інформаційно-розважальна система та надмірно активні (хоча й додаткові) функції допомоги водієві, чомусь здаються це можна пробачити на менших автомобілях, але коли сильні сторони такі вражаючі, як у S8 Plus, слабкі сторони помітні більше. Проте в цілому S8 Plus — це зірковий автомобіль для великих турів, який робить майже все правильно. Він може бути недосконалим, але не величним.

Які є альтернативи?

Jaguar XJR, а також вищезгадані Mercedes-AMG S63 і BMW Alpina B7 грають в одному суперседані. Оскільки повний привід доступний для всіх цих транспортних засобів, перевага системи Audi Quattro менш очевидна, ніж раніше кілька років тому, тому внутрішня дискусія про те, хто має заробляти кровно зароблені долари, стає більш суб’єктивною справа.

Як довго це триватиме?

Абсолютно новий A8 має бути представлений наступного року, і він матиме абсолютно новий інтерфейс користувача, який поєднується з модульною архітектурою MLB Evo з інтенсивним використанням алюмінію. Наступний S8 навряд чи дебютує разом з новим A8, тому у поточних покупців S8, ймовірно, є деякий час, перш ніж наступне покоління S8 замінить автомобілі.

Чи варто його купувати?

Незважаючи на кілька недоліків, які, ймовірно, будуть усунені, коли наступне покоління A8 дебютує в 2018 модельному році, це великий турінговий суперседан, якому багато що сподобається. Зрештою, вибір між S8 та його потужними суперниками, ймовірно, зведеться до особистих смаків більшості покупців.