Ford знову оновлює систему розпізнавання голосу Sync та інформаційно-розважальну систему MyFord Touch.
Форд робить це не просто заради розваги. Система отримала шквал критики з тих пір, як компанія Ford кілька років тому почала вбудовувати її в приладові панелі автомобілів, що призвело до того, що Blue Oval випустив оновлення програмного забезпечення минулого року. Однак MyFord Touch 2.0 не став набагато кращим, отримавши жорстоку критику в Звіти споживачів і більше негативу в інших місцях.
Рекомендовані відео
Відповідно до Новини Детройта, останнє оновлення Ford, яке можна буде завантажити наступного тижня, як повідомляється, вирішить проблеми з чутливістю сенсорного екрану та оптимізує розпізнавання голосу, а також підключення смартфонів. Чи вистачить цього для усунення недоліків системи? Ось п’ять речей, які покращать Sync і MyFord Touch.
Зробіть розпізнавання голосу розумнішим
Основним нововведенням Sync стало розпізнавання голосу, яке дозволяло надсилати текстові повідомлення, продиктовані водієм, відтворювати музику та виконувати інші завдання лише за запитом. Зазвичай. Розпізнавання голосу широко розглядається як можливе вирішення проблеми відволікання за кермом, оскільки воно (теоретично) дозволяє водіям керувати складними інформаційно-розважальними системами, не зводячи очей з дороги та рук на кермі.
Однак Sync не реагує на прості команди. Він не має натуралістичної здатності розпізнавати варіанти команд, і, хоча Ford створив у кількох комбінаціях клавіш для виконання одного завдання, як-от зіграти a, іноді потрібні кілька голосових сигналів пісня. Це має бути так само просто, як «грати в Black Dog» або «грати в The Shins». Можливо, спеціальна музична кнопка на кермі може допомогти спростити ситуацію.
Це не так погано: водії вже можуть наказати Sync зателефонувати контакту, просто назвавши ім’я людини. Якщо Ford зможе змусити решту Sync працювати так гладко, він також може передати більше функцій розпізнаванню голосу, що зрештою зробить весь процес менш відволікаючим.
Поліпшити реакцію
Хоча розпізнавання голосу можна використовувати для деяких функцій, майже все в автомобілях, обладнаних MyFord Touch, керується через сенсорний екран на центральній панелі. Однак сам екран може не відповідати цьому завданню.
Сенсорні екрани MyFord відомі як повільні та незграбні. Натискання екрана не завжди викликає миттєву реакцію, або віртуальну «кнопку» можна натиснути кілька разів від, здавалося б, звичайного тиску. Це більше схоже на старий банкомат, ніж на інформаційно-розважальний інтерфейс майбутнього.
Переміщення більшості елементів керування на сенсорний екран — це одне, але цей екран має функціонувати так само ідеально, як і будь-який аналоговий інтерфейс, щоб бути корисним. Затримка є особливою неприємністю під час водіння, коли управління має бути максимально швидким і простим.
Покращена чутливість сенсорного екрану, як повідомляється, є одним із покращень, які з’являться разом з оновленням програмного забезпечення Ford, і не надто скоро. Тож побачимо, як воно вийде.
Оптимізація інтерфейсу
Інше важливе джерело критики було зосереджено навколо компонування головного екрана.
Головний екран розділений на чотири квадранти: для телефону, навігації, аудіо та клімату. Наразі водіям потрібно торкнутися певної точки в кожному квадранті, щоб отримати доступ до певного меню, хоча оновлення програмного забезпечення Ford дозволить їм торкнутися будь-якої точки квадранта, щоб отримати доступ. Це крок вперед.
Але навіщо зупинятися на цьому? Є й інші речі, які Ford може зробити, щоб зробити інтерфейс більш зручним для користувача.
Дозволити водіям переміщувати квадранти, розміщуючи ті, які вони найбільше використовують, ближче до рук, було б приємним штрихом для налаштування. Тягнутися через приладову панель, щоб торкатися екрану, вже незручно; деякі налаштування були б невеликою зміною, яка могла б мати велике значення.
Форд також міг би повністю відмовитися від квадрантів. Це усуне один крок у доступі до певної функції: замість того, щоб натискати на екран, щоб відкрити меню, MyFord Touch може відкрити це меню першим. Багато інших виробників автомобілів роблять це, виробляючи інформаційно-розважальні меню, які мають більше чотирьох кнопок, але все ще читаються.
Звичайно, чим більше варіантів вибору, тим більша ймовірність того, що користувач натисне не ту кнопку, особливо якщо він або вона має великі пальці. Що підводить нас до наступного вдосконалення…
Надайте драйверам аналогову резервну копію
Розповідь про стандартні автомобільні технології виглядає так: люди вимагають більше технологій у своїх автомобілях, але потрібна кількість перемикачів і кнопок керування всіма цими новинками псує зовнішній вигляд панелей приладів і дуже ускладнює життя водіїв, яким потрібно зосередитися на дорозі попереду. Рішення? Сенсорні екрани.
Теоретично це звучало добре, але проблеми, які Ford та інші виробники автомобілів, як-от Cadillac, мали зі своїми сенсорними екранами, показують, що на практиці це не зовсім працює. Чудова особливість фізичного комутаційного пристрою полягає в тому, що користувачі можуть покладатися на м’язову пам’ять і фізичний зворотний зв’язок, що полегшує використання, не відводячи погляду від дороги.
Сам по собі сенсорний екран не допоможе; більше розподільних пристроїв стане хорошим, надійним резервом. Кожен знає, як натискати кнопку та повертати диск, але звикнути до чутливого екрана MyFord Touch може бути неприємно, особливо під час руху.
Ford також може розглянути питання про додавання контролера, зберігаючи функції на екрані, але дозволяючи водіям робити вибір без необхідності постійно його тикати. І Lexus, і Mercedes використовують цей підхід із хорошим ефектом.
Зробіть версію Лінкольна іншою
Оновлення програмного забезпечення Ford також охопить MyLincoln Touch the Blue Oval, який встановлюється в розкішні автомобілі. Однак система дуже схожа на ту, яку отримують покупці Ford початкового рівня, і це проблема для покупців автомобілів, які очікують продукту преміум-класу.
Головною відмінною рисою MyLincoln Touch є ємнісні повзунки для аудіо; крутий трюк, але недостатньо, щоб відрізнити один бренд від іншого.
Ford міг би взяти сторінку від конкурента General Motors, який доклав зусиль, щоб диференціювати MyLink систему, яку він встановлює в Chevrolet початкового рівня від CUE у розкішних Cadillac, незважаючи на критику системи CUE.
Ford має дати клієнтам причину перейти на Lincoln, і внесення великих змін (сподіваюся, на краще) на технологічному фронті є чудовим способом зробити це. Зрештою, який сенс мати вибір, якщо всі вони однакові?
Є щось, що ви хотіли б змінити в наступній версії Sync with MyFord Touch або в будь-якому технічному інтерфейсі автомобіля? Розкажіть нам у коментарях.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
