Audi витратила роки на роздум, чи варто ставити R8 e-tron, електрична версія німецької фірми Суперкар R8, у виробництво. Нарешті це вдалося, представивши серійну модель на Женевському автосалоні 2015 року. Але менш ніж через два роки Audi припиняє випуск R8 e-tron.
Згідно з даними компанії, за час з моменту надходження в продаж Audi випустила менше 100 примірників R8 e-tron. Автомобіль і водій. Audi сказала, що могла б побудувати більше, але автовиробник не зробив жодних зусиль, щоб просувати свій серійний електромобіль. Повідомляється, що Audi ніколи не публікувала рекламну літературу для автомобіля, призначеного лише для Європи, і не включила e-tron у свій онлайн-конфігуратор. Крім того, автомобілі створювалися на замовлення, тож клієнти не збиралися бачити автомобіль просто на ділянці дилера. Потім була ціна: 1,1 мільйона доларів.
Рекомендовані відео
Рішення припинити випуск R8 e-tron було прийнято після однієї з найтриваліших і найскладніших програм розробки в новітній історії автомобілебудування. R8 e-tron вперше був показаний як концепт-кар у 2009 році на Франкфуртському автосалоні, і наступні кілька років цей автомобіль то знов, то знов показувався.
Суперечливі думки керівництва щодо автомобіля затримали розробку так довго, що процес фактично охопив два покоління R8. Оригінальна концепція базувалася на моделі першого покоління, тоді як серійна версія базувалася на поточній моделі другого покоління.
Детальніше:Audi повністю заряджена перегонами електромобілів Формули Е
Тим часом Audi відмовилася від чотиримоторної схеми концепту для встановлення з двома електродвигунами. на задній осі, що робить e-tron єдиним варіантом R8 із заднім приводом замість повного приводу диск. Серійний автомобіль виробляв 456 кінських сил і 679 фунт-фут крутного моменту. Audi зазначила час розгону від 0 до 60 миль/год за 3,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою 130 або 155 миль/год.
Це було незважаючи на здоровенну споряджену вагу 4056 фунтів у порівнянні з 3428 фунтами для базового R8 V10. Додаткова вага значною мірою була пов’язана з літій-іонним акумулятором ємністю 92 кіловат-години, який, за словами Audi, забезпечував запас ходу в 280 миль. Це було суттєве покращення в порівнянні з 134 милями першого прототипу e-tron, і пристойна цифра за нинішніми стандартами.
Наступний електромобіль Audi не буде таким сексуальним, як R8 e-tron, але він буде більш амбітним. Це електричний позашляховик на основі концепт e-tron quattro з Франкфуртського автосалону 2015 року. Audi пообіцяла запас ходу близько 300 миль і планує почати виробництво в 2018 році. На відміну від R8 e-tron, позашляховик має бути досить масовою моделлю.
Рекомендації редакції
- Перший огляд Audi Q8 e-tron 2024 року: розкішний електромобільний крейсер на 300 миль
- Огляд першої поїздки на Audi e-tron GT 2022 року: цьому автомобілю не потрібна траса
- Audi E-Tron проти. Jaguar I-Pace
- Ось як Audi збільшила запас ходу електричного E-Tron
- Audi E-Tron Sportback 2020 року — це стиль, але все ще має зміст
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
