Перша поїздка Buick LaCrosse 2017 року

На сучасному автомобільному ринку повнорозмірний розкішний автомобіль здається поверненням до іншої епохи. Більшість клієнтів, яким потрібен просторий салон, максимальний комфорт і надтиха їзда, швидше за все, тяжітимуть до великого позашляховика, а не до звичайного седана. Але для тих, хто цінує кращу керованість, легше паркування та кращу економію палива, не кажучи вже про набагато привабливішу ціну, все ще є кілька хороших варіантів. Одним із найкращих варіантів є абсолютно новий Buick LaCrosse 2017 року.

Новий дизайн шасі та кузова

LaCrosse поставляється з абсолютно новим цільним шасі та кузовом, що зменшує споряджену вагу попередньої моделі на 300 фунтів. Це виграш щодо економії палива, продуктивності та керованості. У цьому LaCrosse навряд чи є унікальним – практично кожен автовиробник намагався сісти на дієту для своїх автомобілів, не жертвуючи безпекою при аварії та якістю їзди. Але для Buick якість їзди є одним із обов’язкових пунктів, тому кожну унцію, яку вони взяли, потрібно ретельно перевірити. Конструкція конструкції також є критичним фактором у зниженні шуму, тому зменшити вагу вдвічі важче, коли ви намагаєтеся лідирувати у своєму сегменті. Buick досяг усього цього завдяки звичайному поєднанню легкого алюмінію з високоміцною сталлю, де це важливо.

Коли мова заходить про кузов, всі автодизайнери підлягають судженню в аеродинамічній трубі. Ось чому сьогодні більшість седанів виглядають майже однаково, і LaCrosse не є винятком із цього правила. Дизайнерам та інженерам Buick слід віддати належне за те, що вони якомога більше дотримувалися оригінального концептуального дизайну, але кінцевим результатом залишається седан із сучасним аеродинамічним профілем. Задні крила мають унікальну скульптуру, і Buick швидко підкреслює цю особливість. LaCrosse – це гарний автомобіль, який відповідає вимогам сучасного седана, щоб максимізувати економію палива та мінімізувати шум вітру.

Бібліотека тиха і гладка

Чесно кажучи, покупці повнорозмірних розкішних седанів зазвичай не хочуть виділятися з натовпу. У автомобілях цього класу важливо те, що всередині. Ось чому Buick зробив великий акцент, і це справді видно. Новий LaCrosse має надзвичайно зручні сидіння. Я маю на увазі згорнутися калачиком і подрімати з рівнем комфорту. Сидіння м’які, м’які та добре підтримують, вони доступні з підігрівом і вентиляцією, і ви можете відрегулювати їх як завгодно. Результатом є те, що ви можете їздити на LaCrosse цілий день і при цьому відчувати себе бадьорим і готовим до дії.

У той час як сидіння ніжно обіймають вас, у LaCrosse чути далекий шум дороги. Ізоляція автомобіля та стандартне активне шумозаглушення працюють дуже добре. У поєднанні з дверима з потрійним ущільненням, лобовим склом із акустичним ламінуванням і спеціальними акустичними накладками на колеса ефект вражає. Buick навіть пішов на повністю електронний механізм перемикання передач, щоб усунути звуковий шлях через центральну консоль.

Маршрут, який ми вирушили з Портленда, штат Орегон, показав один із найгучніших тротуарів в Америці, а потім ділянку абсолютно нового ультрагладкого асфальту. LaCrosse просто поглинає гуркіт горбкої дороги, а ритмічний стукіт розрізаного бетону зводиться до ніжного постукування. Ви можете легко усунути всі сторонні шуми за допомогою додаткової стереосистеми Bose, не оглушаючи себе. Навіть на найгірших дорогах Орегону звичайна розмова в LaCrosse не напружена.

Решта інтер'єру хороша. Поверхні на дотик м’які, а кольори оновлені – ви можете вибрати чорний, коричневий і світло-бежевий з обробкою в тон. Також доступні кермо з підігрівом і задня сонцезахисна шторка з електроприводом. Сенсорний екран інформаційно-розважальної системи гарний і великий — вісім дюймів.

Хороша продуктивність

LaCrosse використовує атмосферний 3,6-літровий двигун V6 у поєднанні з новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і переднім або повним приводом. Двигун розрахований на респектабельні 310 кінських сил і 282 фунт-фут крутного моменту. Пуск/зупинка двигуна є стандартним обладнанням разом із системою активного керування паливом Buick, яка вимикає два циліндри за легких умов експлуатації. Результатом є те, що LaCrosse 2017 року показує економію палива, оцінену EPA, у 21 милю на галон у місті та 31 милю на галон на шосе у передньопривідній конфігурації та 20/29 з повним приводом.

Джефф Зуршмайде/Цифрові тенденції

На дорозі LaCrosse має достатньо потужності, щоб спритно прискорюватися, і достатньо потужності, щоб здійснити перевал на короткій ділянці двосмугового руху. Ви не назвете його потужним автомобілем, але це не мета LaCrosse. Трансмісія добре підходить до поведінки автомобіля.

LaCrosse має чудові манери на звивистій дорозі. Ніхто не збирається кидати цю машину в повороти, і що ви помітите, так це те, що Buick не нахиляється помітно, і це винагороджує м’яку руку та стабільний газ. Немає жодних недоліків, вартих згадки, в тому, як їздить цей автомобіль.

Чудова технологічна історія

Однією з сфер, де компанія Buick вирішила випередити своїх конкурентів, є технології. Я загнав у кут спеціаліста з підключених автомобілів Buick Міхаеля Фара, щоб отримати всю історію.

«Найбільша новина — AppShop, але ми просто називаємо його Shop, який дебютував спочатку на GMC Acadia, а тепер на LaCrosse», — сказала Фара. «Shop — це наша технологія, за допомогою якої ви можете завантажувати програми у свій автомобіль. Це платформа для персоналізації вашого автомобіля. Для мене як любителя автомобілів і техніки головне – це персоналізація, щоб перенести всю свою техніку та вміст у автомобіль».

За допомогою AppShop ви можете встановити певні програми в LaCrosse. На даний момент вибір обмежений лише трьома програмами, але незабаром з’явиться більше, включаючи всі стандартні програми для використання в автомобілі, такі як Pandora, iHeartRadio тощо. Встановлення відбувається за допомогою телефону або бортового з’єднання даних автомобіля.

«Ми маємо вбудоване з’єднання OnStar 4G/LTE, — каже Фара. «Тож це об’єднання вбудованої мережі в автомобіль із вбудованою платформою в автомобілі. Ви можете підключити свій телефон, якщо хочете використовувати цей тарифний план, або ви можете скористатися вбудованою мережею, яка є сильнішою та надійнішою з посиленою антеною на даху».

Кожен новий LaCrosse має початковий тарифний план через AT&T і OnStar. Покупці отримають 3 ГБ або три місяці даних до того, як їм доведеться за що-небудь платити.

Окрім усіх технологій AppShop, LaCrosse тепер є єдиним автомобілем у повнорозмірному сегменті розкоші з Android Auto та Apple CarPlay, а також система IntelliLink від Buick. Це, мабуть, корисніше, ніж купа нових програм, і це стандартне обладнання кожного LaCrosse.

Обрізки та ціни

Як завжди з продуктами General Motors, ви можете вибрати безліч рівнів комплектації та опцій. Рівні комплектації LaCrosse: Preferred, Essence і Premium.

Серед комплектацій є ціла матриця цін і функцій, але вас цікавить те, що повний привід доступний лише з найвищою комплектацією Premium. Система повного приводу Buick — це система розподілу крутного моменту, яка використовує окремі муфти для кожного із задніх коліс, тому потужність може бути спрямована туди, куди вона принесе найбільшу користь.

Найпростіший LaCrosse починається від 32 990 доларів США (включно з оплатою), і це дає вам базовий автомобіль, фари HID, всю техніку та 18-дюймові колеса. Бажана комплектація додає кермо з електроприводом нахилу та телескопічне кермо та радіо Sirius/XM за 36 990 доларів. На рівні Essence LaCrosse додає шкіряні передні сидіння з підігрівом і пам’яттю, шарнірні фари та дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням за 39 590 доларів. Нарешті, комплектація Premium додає кермо з підігрівом, 4-позиційну поперекову підтримку з масажем, хедз-ап дисплей, попередження про лобове зіткнення, помічник утримання смуги руху, моніторинг сліпих зон і попередження про поперечний рух ззаду для $41,990. Додавання повного приводу підвищує ціну до 44 190 доларів. Додаткові функції, такі як адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування та адаптивна підвіска, є додатковими. Але навіть якщо ви виберете кожен варіант, вам все одно буде важко оцінити будь-який LaCrosse вище 50 000 доларів.

Для порівняння, основним конкурентом для LaCrosse є Lexus ES 350, вартість якого починається від 39 075 доларів і швидко зростає з пакетами опцій. Цінова перевага у LaCrosse, і Buick, ймовірно, приверне увагу деяких покупців Lexus цим автомобілем.

Висновок

Buick зробив чудову роботу з LaCrosse. Найкращим критерієм будь-якої перевірки автомобіля є відповідність цілям і вартість вашого долара. За цими стандартами Buick LaCrosse 2017 є переможцем. Середня ціна угоди на новий автомобіль в Америці цього року становить близько 35 000 доларів. LaCrosse знаходиться прямо в центрі цього цінового діапазону та пропонує значно більше розкоші та більше функцій, ніж багато інших автомобілів цієї цінової категорії. Але більше того, Buick LaCrosse робить саме те, що він заявляє, а саме забезпечує вам найкомфортніше водіння у своєму класі. LaCrosse тихий, плавний і приємний, а також доступний. Якщо ви купуєте розкішний седан, у вашому списку тест-драйвів дійсно повинен бути Buick LaCrosse 2017 року.

Максимум

• Дуже зручний
• Надзвичайно тихо
• Гарне співвідношення ціни та якості
• Розумно бадьорий

мінімуми

• Ідіосинкратичний важіль перемикання передач
• Недиференційований дизайн

Рекомендації редакції

• Огляд першої поїздки Volvo V90 Cross Country 2022: Android на борту
• Безпілотні прототипи Waymo починають досліджувати мережу вулиць Лос-Анджелеса