2017 Kawasaki Z125 Pro
MSRP $2,999.00
«Kawasaki Z125 Pro — це все, що можна очікувати від хорошого мотоцикла, але менший».
плюси
- Велика цінність
- Стиль і особливості великого велосипеда
- Відмінна економія палива
- Спритне поводження
мінуси
- Без опції ABS
- Діапазон крутного моменту може підійти не всім
Я зупинився на червоне світло чудового літнього полудня, почув автомобільний гудок і, повернувшись, побачив усміхненого водія, який висунувся з вікна.
"Що це?" запитав він. Я відповів, що це нова дитина Kawasaki. Він наполегливо вимагав від мене подробиць, не звертаючи уваги на світло, коли воно змінилося на зелене. Мені довелося зупинити його хвилею, коли я мчав, перш ніж вона знову змінилася.
Це було регулярним явищем під час моєї роботи з Z125 Pro, найновішим і найменшим вуличним велосипедом від Kawasaki. Це привернуло увагу як вершників, так і тих, хто не їздить. Я отримав більше усмішок і піднятих великих пальців, ніж з будь-яким іншим транспортним засобом, на якому я коли-небудь їздив або водив.
Мій велосипед був одягнений у кузов Candy Lime Green, але людей приваблював не лише колір. Цей транспортний засіб нагадує мінібайки, навколо яких багато хто з нас виросли, але вам не обов’язково бути фанатом мотоциклів, щоб оцінити його естетику та призначення. На мою радість, це виявилося навіть веселіше, ніж здається.
Скорочення сесії
Маленькі мотоцикли японської великої четвірки серйозно повернулися в Сполучені Штати. У Kawasaki, Honda та Yamaha є пропозиції в популярному сегменті 300cc (ми все ще чекаємо на тебе, Suzuki). Але саме Honda справді випробувала апетит Америки до маленьких мотоциклів, представивши нам свій 125-кубовий Grom у 2014 році. Це був приголомшливий успіх, і було неминуче, що Kawasaki, давній суперник Honda, представить суперника.
Z125 Pro володіє багатьма функціями, властивими більшим і дорогим велосипедам. Маленький байк запозичив свій стиль у великих членів сімейства вуличних бійців Z, як видно в його обтічниках, світлодіодних задніх ліхтарях, нижньому капоті та низько розташованій вихлопній трубі.
Компоненти Z125 виходять за рамки зовнішнього вигляду та перевершують його ціну. Цифрове вприскування палива означає легкий і надійний запуск одним натисканням кнопки. Спереду 30-міліметрова перевернута вилка має хід майже 4 дюйми, а зміщений одинарний задній амортизатор має чотири налаштування попереднього натягу. Передні та задні пелюсткові дискові гальма забезпечують впевнену гальмівну силу, а 12-дюймові колеса з вуличними шинами вузького профілю сприяють маневреності Z125.
Чотиритактний двигун SOHC з повітряним охолодженням працює в парі з 4-ступінчастою механічною коробкою передач, яка налаштована на вуличну продуктивність. Зручний для читання цифровий дисплей включає покажчик рівня палива, індикатор положення передачі, лічильники шляху, годинник і спідометр.
Незважаючи на свій агресивний вигляд, Z125 є комфортним пасажиром. Позиція сидіння розслаблена та нейтральна, і вам не потрібно корчитися, щоб дістатися до керма чи ножного керування. Маючи зріст 5 футів 10 дюймів, я почувався комфортно на велосипеді, хоча високі гонщики могли відчувати себе тісно.
Маючи споряджену вагу 225 фунтів, Z125 надзвичайно маневрений і легкий у їзді. Це стане в нагоді, коли ви уникаєте небезпеки на дорозі, яка може спричинити проблеми для маленького велосипеда, хоча він, як виявилося, легко поглинає більшість нерівностей.
Коротка поїздка
Коли я вперше перекинув ногу через велосипед, я відчув, що сиджу нижче, ніж це припускає скромна висота сидіння 31,7 дюйма. Саме розмір велосипеда змусив мене відчути себе близько до землі. І як тільки я був у русі, він зник з поля зору. Мені довелося нахилити голову прямо вниз, щоб побачити дисплей, і в дзеркалах було видно мене так само, як і рух позаду мене.
Альберт Хурі/Цифрові тенденції
Зчеплення було легким на дотик, а перемикання передач було чітким. Це було добре, тому що я постійно перемикався, щоб залишатися в діапазоні потужності та підтримувати швидкість, особливо під час підйому. Індикатор передачі був бажаною особливістю в цьому відношенні, навіть із лише чотирма швидкостями на вибір.
Одноциліндровий двигун об’ємом 125 куб.см нагадує розлючений рій ос, що чудово поєднується з інсектоподібним стилем мотоцикла. Тонке сідло та ергономіка додали мені впевненості під час крутих поворотів, а підняті підніжжя забезпечують пристойний кліренс, якщо ви хочете наблизити коліна до тротуару.
Стрілка тахометра стає червоною на швидкості трохи менше 10 000 обертів на хвилину, і маленький моторчик практично просить вас побити його. Коли ви це зробите, ви будете винагороджені гучним криком, а також легким поштовхом у потужності біля верхнього кінця.
Менша потужність означає більшу відповідальність
Зрештою, я зміг досягти вказаної швидкості 64 милі на годину, і це було на рівній поверхні з вітром у спину. З таким маленьким велосипедом ваш розмір значно покращує продуктивність. Незважаючи на це, я провів більшу частину свого часу на швидкості нижче 60 миль на годину, тому що велосипед був менш стабільним на високих швидкостях.
Хоча Z125 здатний підтримувати швидкість на автостраді, я дотримувався місцевих доріг. Z125 просто здавався занадто малим, щоб їздити з тракторними причепами та позашляховиками, які могли переміщати мотоцикл усюди за собою.
Роберто Коман
Велосипед чудово підходить для бігу. Легко паркуватися та маневрувати під час руху на низькій швидкості, і вам не потрібно опускати ноги, якщо ви повністю не зупинитесь. Він ідеально підходить для того, щоб дістатися на роботу чи до школи, або здійснити швидку поїздку до магазину на розі.
Маленька зелена машинка справді сяяла, коли я зняв її з дорожнього руху та виїхав на звивисті приміські дороги. Він легко впорався з більшістю кутів і міг нахилитися, коли потрібно. Коли я наблизився до меж мотоцикла, мені швидко нагадали, що це невеликий вуличний велосипед за скромною ціною, і мені слід послабитися.
Компоненти Z125 виходять за рамки зовнішнього вигляду та перевершують його ціну.
Z125 може виявити внутрішнього хулігана майже будь-кого. На бульварних швидкостях він був слухняним і люб’язно прощаючим. Але коли все стало звивистим і швидким, усі мої кінцівки були задіяні, оскільки мої руки працювали з дроселем і зчепленням, а моя ліва нога виконувала процедуру чечітки на важелі перемикання передач.
Гальма дали гідний відгук, хоча для зупинки такого маленького велосипеда не знадобиться багато часу. Немає опції ABS, тому хороший контроль гальм важливий, щоб уберегти задню частину від вислизання за більш екстремальних умов. Kawasaki 300 Ninja пропонує ABS за додаткову плату в розмірі 300 доларів, і оскільки Європа робить функцію безпеки обов’язковою для своїх мотоциклів, ми можемо побачити, що вона з’явиться на наших менших вуличних велосипедах.
Я згадую про відсутність кнопки пропуску для перемикання дальнього світла, оскільки це можна знайти навіть у найменших ніндзя. Чому Kawasaki не згадав про це на цьому мотоциклі, я не можу зрозуміти. Я не вмикав дальнє світло протягом дня, але я б оцінив легкий перемикач для нічної їзди. Незалежно від того, чи часто він використовується, приємно знати, що він є.
Z125 коштує 2999 доларів США, і це відмінна ціна. Ви не витратите багато, щоб застрахувати його, і ви можете використовувати його практично за кишенькові гроші. Я в середньому витрачав близько 80 миль на галон, і я міг стабільно отримати запас ходу понад 150 миль із двогалонним баком.
Я великий шанувальник маленьких велосипедів, але Z125 був меншим за всі, до яких я звик. Наважуся сказати, що їздити було веселіше, ніж більшість. Хоча це чудовий велосипед для початківців, я б запропонував, що він так само хороший для ветеранів. Незалежно від того, чи є ваша поїздка монстром у вихідні дні чи крейсером, який поглинає милі, у вашому гаражі та бюджеті має бути місце для доповнення Z125.
Висновок
З появою Kawasaki Z125 ніколи не було найкращого часу, щоб почати займатися мотоциклом. І якщо ви вже там, ось шанс додати нову поїздку до вашої стайні.
