Приблизно місяць тому Uber розгорнув свій парк безпілотних робо-таксі в Пітсбурзі, штат Пенсільванія. Вам може бути цікаво, чому це не Пало-Альто, Каліфорнія чи Нью-Йорк, але це місце далеко не випадкове. Піттсбург також є домом для Університету Карнегі-Меллона, який надав значну частину інтелектуального потенціалу для нового Центру передових технологій Uber. Саме там розробляються автономні кабіни.
Uber не говорить про деталі, але, за словами мера Піттсбурга, зараз у Uber працює понад 500 співробітників у місті. Швидкий перегляд поточних вакансій Uber показує 64 доступні вакансії в Піттсбурзі проти семи в решті світу, і більшість із них у Детройті. Тому можна з упевненістю сказати, що це більше, ніж експеримент. Uber робить все, щоб якомога швидше вивести на дороги безпілотні автомобілі.
Не зовсім без водія
Наразі Uber має невеликий парк автономних транспортних засобів, які курсують вулицями Піттсбурга. Безпілотні автомобілі Uber є гібридами Ford Fusion, і вони оснащені спеціальним набором камер, встановлених на даху, Приймачі GPS і система LIDAR (лазерний радар), які разом генерують понад мільйон точок даних кожен другий. Автономна система призначена для прискорення, гальмування, рульового керування та навігації «від точки до точки».
Пов'язані
- За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
- Uber відмовляється від розробки власного безпілотного автомобіля
- Автономність післяпродажного обслуговування: ця чарівна коробка надає вашому автомобілю можливість самостійного паркування
Можна з упевненістю сказати, що це більше ніж експеримент. Uber робить все, щоб якомога швидше вивести на дороги безпілотні автомобілі.
Незважаючи на це, у робо-таксі Uber все ще є людина на водійському сидінні. Частково це тому, що закон Пенсільванії вимагає, щоб людина могла керувати транспортним засобом, але водії мають повідомляє, що система самостійного водіння передає автомобіль під контроль людини, якщо він заплутається і не знає, що робити. Наприклад, пасажири повідомили, що якщо робо-таксі зустрічає двічі припарковану машину на своїй смузі або заглохлу машину, воно намагається чекати, поки машина попереду почне рухатися. Коли це відбувається, людина-водій може взяти на себе контроль і об’їхати непередбачувану перешкоду.
Запитайте у вершників
Ми знайшли пару клієнтів, які користувалися новим безпілотним Uber. Одним з них був Аарон Батлер, юрист із Піттсбурга та постійний пасажир Uber.
«Це було трохи інакше, ніж я думав спочатку», — розповідає Батлер Digital Trends. «Я думав, що буде так Чарівний шкільний автобус, або що я зайду, і це буде як KITT from Лицар Вершник. Але це не так Чарівний шкільний автобус. У вас є людина-водій, і він за кермом принаймні 30 відсотків часу».
Вулиці Піттсбурга представляють низку викликів, які є унікальними, але також демонструють те, з чим можуть долати безпілотні автомобілі в будь-якому місті.
«Піттсбург досить горбистий із маленькими вузькими вуличками», — пояснює Батлер. «Тож автомобілям справді складно пересуватися самостійно. На вузькій вулиці потрібна людина, яка знає, щоб полегшити її на кілька дюймів».
Як це працює
Наразі користуватись робо-таксі можуть лише певні постійні клієнти Uber, як-от Мішель Бастейбл-Магер, яка є ІТ-консультантом у Піттсбурзі та часто користується Uber. Вона прихильниця нового сервісу. «Було двоє неймовірно обізнаних і представницьких хлопців [за кермом], тож я завжди почувалася в цілковитій безпеці», — каже вона.
«Насправді це приведе вас туди, куди вам потрібно, але не швидко».
Якщо ви один із обраних пасажирів Uber, ви просто вітаєте поїздку Uber, як зазвичай, і якщо ви вітаєте між 7:00 ранку та 22:00, є ймовірність, що поїздка буде однією з робо-таксі. Якщо це так, ви з другом можете залізти в задню частину і керувати поїздкою з iPad, встановленого там. Ви підтверджуєте пункт призначення, перевіряєте, що вас лише двоє, і ви обидва пристебнуті, а потім наказуєте таксі їхати.
Автомобіль Uber вибиратиме власний маршрут і керуватиме звичайними дорожніми ситуаціями. Швидкість контролюється двома факторами: обмеженням швидкості та потоком транспорту. Як правило, на вулицях, якими їздять автоматизовані Uber, обмеження не перевищують 35 миль на годину, а автомобілі запрограмовані на дотримання правил дорожнього руху.
«Справда в тому, що це приведе вас туди, куди вам потрібно, але не швидко», — каже Батлер. «Він не має людської інтуїції про те, як пришвидшиться або сповільниться трафік, і він не візьме праворуч на червоний, не опублікувавши це».
Якщо автомобілю необхідно вийти з автономної роботи, лунає звуковий сигнал, і водій бере на себе керування, або водій може взяти керування, просто взявши кермо або натиснувши на одну з педалей. Коли ситуація врегульована, водій натискає кнопку, і автомобіль знову бере на себе керування.
«Коли прибула машина [люди-водії] їхали вручну. Вони доїхали до кінця дороги, приблизно 100 ярдів, а потім перевели машину в безпілотний режим», — повідомляє Бастабл-Махер. «Під час моєї першої поїздки [люди-водії] повернули контроль в один момент, коли ми під’їхали до центру Піттсбурга, і там було багато пішоходів. Другого разу, я думаю, це було, за винятком перших 100 ярдів, без водія всю дорогу».
Вивчення Піттсбурзького лівого
Поки Uber тестує систему, з’явилося кілька сенсаційних новин про порушення одностороннього руху та навіть аварію. Однак виявилося, що інцидент в один бік стався під контролем водія-людини, і аварія сталася людською помилкою, коли інший водій врізався в Uber ззаду.
Один випадок, який потрібно було вивчити, відомий як Pittsburgh Left, люб'язність, яку водії надають один одному.
Digital Trends запитав Департамент транспорту Піттсбурга та мерію, чи відбулися якісь зміни в дорожніх інцидентах з початку програми. Обидва сказали, що «не було жодної інформації, що має значення».
Наразі робо-таксі Uber (і їхні люди-няні) обмежені певними районами Піттсбурга. Обмежуючи робочу область відомою картою, Uber може виконувати швидкі ітерації програмного забезпечення, не враховуючи занадто багато виключних випадків, поки вони вдосконалюють основи.
Один викид, який потрібно було вивчити, відомий як піттсбурзький лівий. Це просто знак ввічливості, який водії надають один одному, але ви не знайдете цього ніде в коді автомобіля. Pittsburgh Left застосовується в ситуації, коли транспорт, що повертає ліворуч, не має стрілки ліворуч на перехресті, а просто звичка дозволяти першому автомобілю, що повертає ліворуч, зробити свій поворот до того, як почне рух по прямій право проїзду.
Говорячи про передісторію, співробітник Uber сказав Digital Trends: «Ми вчимося щодня з кожної поїздки, яку ми беремо, будь то тип дорожнього руху в певному районі або про Pittsburgh Lefts, про які автомобілі знають, але не виконують самі».
Кінець гри
Uber нічого не говорить про те, коли і де вони розширять свій експеримент з робото-таксі, але вони заявили про кінцеву мету чітко у своїх маркетингових матеріалах для програми: «Безпілотні автомобілі можуть допомогти швидко перенестись у майбутнє, де нікому не потрібно володіти автомобіль. Коли ви можете надійно натиснути кнопку та отримати поїздку за лічені хвилини, навіщо мучитися з пошуками ключів, маршрутів, автомобіля та місця для паркування?»
Як клієнт Uber, Батлер погоджується. «Я вважаю, що це новинка і це весело, і я думаю, що через десять років це може стати стандартом», – каже він. «Я був здивований тим, наскільки це було безпечно. Це набагато безпечніше, ніж їздити з людиною-водієм. Але щоб стати стандартом, більше автомобілів повинні бути безпілотними».
Цей стандарт може бути набагато ближчим, ніж ви очікуєте.
Рекомендації редакції
- Роботаксі від Waymo з’являться в додатку для спільного використання поїздок Uber
- Подивіться, як жителі Сан-Франциска катаються на безпілотному автомобілі Waymo
- Waymo відкриває свою повністю безпілотну службу роботаксі для більшої кількості водіїв
- Колишнього керівника безпілотних автомобілів Google, Uber Ентоні Левандовскі оштрафували на 179 мільйонів доларів
- Uber дозволив відновити тестування безпілотних автомобілів у Каліфорнії
