Огляд субкомпакта Mazda CX-3 2016 року

Незважаючи на те, що Mazda CX-3 2016 року не виграє в драг-гонках, комфортна їзда, найкращий у своєму класі дизайн і чудова керованість допомагають їй бути лідером у своєму класі.

Сьогодні ринок субкомпактних кросоверів настільки ж гарячий, як, на мою думку, були тостери на початку 20 століття; всі просто потреби ці чотири додаткові дюйми кліренсу, і ви не станете тією сім’єю без хрусткого хліба, чи не так?

Щоб не залишитися осторонь, Mazda представила свій CX-3 2016 року, щоб стати нижчим за кросовер CX-5 і зрівняти його з такими конкурентами, як Chevrolet Trax, Fiat 500X, Honda HR-V, Nissan Juke, Джип Ренегат, Buick Encore, Kia Soul … ви зрозуміли. З довгим списком опцій для субкомпактних кросоверів (назвіть їх SCC, якщо потрібно), CX-3 має стати однією з найважливіших моделей у лінійці Mazda – успіх є обов’язковим для компанії.

Стиль серед ручного

Як і можна було очікувати з огляду на кут атаки Mazda, CX-3 вирізняється з-поміж стада податливим шасі, легким кузовом і спритними характеристиками керування. Якщо ви є шанувальником мови дизайну Mazda Kodo, вас одразу привабить невимушений зовнішній вигляд CX-3, який виглядає ще краще, ніж красивий CX-5. І фари, і задні ліхтарі вужчі, ніж у більшого брата та затемненого C-стійка — опорна конструкція кузова над задніми колесами — додає стильного відблиску, який більшість його бракує конкурентам.

У той час як комплектація нижчого рівня задовольняється 16-дюймовими сталевими колісними дисками, пакет Grand Touring із 10 спицями та 18-дюймовими блоками — найбільшими в сегменті — додають ще один рівень естетичної привабливості. Короткі передній і задній звиси, довгий капот і висока лінія пояса створюють враження, що CX-3 присідає низько, готовий кинутися на менші субкомпактні автомобілі. У Soul Red CX-3 приємно привертає увагу серед моря більш скромних суперників.

Усередині салон відображає нову Mazda3 з плаваючим 7,0-дюймовим дисплеєм інформаційно-розважальної системи, елементами з матового алюмінію, багатофункціональним кермом і чистою приладовою панеллю. Додаткова аудіосистема Bose від Mazda з сімома динаміками забезпечує високоякісний звук. Mazda використовує приємні на дотик матеріали по всьому салону, привабливі контрастні шви на сидіннях і приладовій панелі, а також високоякісні кнопки та ручки. Різнокольорові шкіряні поверхні в комплектаціях Grand Touring додають простору салону, а червоні акценти додають спортивності комплектаціям Touring і Sport.

Інформація про водія відображається по-різному залежно від рівня комплектації. Комплектація Sub-Grand Touring має більш традиційне розташування спідометра та тахометра, тоді як комплектація GT інтегрує обидва шляхом централізації тахометра та переходу спідометра на цифровий зчитування. На жаль, цифровий екран важко читати за будь-якої кількості світла в салоні. Задні сидіння тісні, і повнорозмірні дорослі не залишаться щасливими, сидячи там довго, але для коротких поїздок або дітей вони виконають свою роботу. Для порівняння, передні сидіння надзвичайно зручні та підтримують навіть після годин сидіння. Місткості багажника достатньо для виконання завдань або невеликої відпустки, але якщо вам знадобиться більше місця, CX-5 підійде вам краще.

Управління

Щоб зрозуміти, як їздить CX-3, майте на увазі, що він заснований на платформі SkyActiv від Mazda 2 2016 року, що означає легку, але навчену конструкцію, виготовлену переважно з високоміцної сталі. Хоча CX-3 не отримав рейтингів краш-тестів, Mazda вважає, що він отримає найвищі оцінки. Спереду стоять стійки Макферсона, а ззаду CX-3 використовує вісь з торсіонною балкою, що, за словами автовиробника, було зроблено з метою економії ваги та простору. Говорячи про це, передньопривідний CX-3 важить 2809 фунтів, а специфікація повного приводу додає приблизно 150 фунтів. Ці цифри знаходяться в нижній частині сегмента.

На звивистих дорогах Малібу, Каліфорнія, CX-3 пропонує захоплююче та добре збалансоване водіння досвід, що сторони набагато більше на хетчбеку, аніж його генетичний склад, ніж його ходульний «кросовер» характеристики. Рульове керування легке, але пряме, а їзда CX-3 комфортна під час руху. Як стандартна система переднього приводу, так і опціональна система повного приводу забезпечують передбачувану керованість із пом’якшеною недостатньою поворотністю, якої більш ніж достатньо для щоденних водіння. Усі CX-3 також оснащені спортивним режимом, який значно покращує реакцію дросельної заслінки та зворотний зв’язок керма. Що ще важливіше, під час агресивнішої їзди спортивний режим утримує передачі набагато довше і навіть з ентузіазмом перемикається на нижчу передачу під час різкого гальмування.

Усі версії CX-3 2016 року оснащені 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном SkyActiv-G потужністю 146 кінських сил і крутним моментом 146 фунт-фут — це, на мою думку, «якраз достатньо». Двигун поєднується з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з додатковими пелюстками. Однак не очікуйте, що потужність трансмісії вас вразить. «Достатньо» означає, що CX-3 набирає швидкість із здоровою кількістю крутного моменту на низьких частотах, але CX-3 значно перевершує озброєння, коли протиставляється Nissan Juke з турбонаддувом. Тим не менш, відверта потужність ніколи не була однією з основних рис Mazda, і видатна керованість CX-3 багато в чому врівноважує будь-яку неефективність виробництва. Одним із позитивних побічних ефектів дещо невтішного стану налаштувань CX-3 є більша паливна ефективність. За оцінками Mazda 2016 CX-3 досягне 29 миль на галон у місті та 35 миль на галон на шосе в комплектації з переднім приводом або 27/32 миль на галон, якщо оснащено повним приводом.

Рівні комплектації

Mazda CX-3 Sport 2016 року випуску стартує від 19 960 доларів і має кондиціонер, поворотне/телескопічне кермо та сидіння преміум-класу. Також в комплект входить круїз-контроль, електросклопідйомники, електрозамки та складне заднє сидіння 60/40. Що стосується технологій, CX-3 sport стандартно оснащений камерою заднього виду, підключенням Bluetooth та інформаційно-розважальною системою Mazda Connect із 7,0-дюймовим дисплеєм. Повний привід доступний у всіх комплектаціях за додаткові 1250 доларів.

CX-3 Touring буде розташовуватися вище Sport за 21 960 доларів і додасть дзеркальні покажчики повороту, 16-дюймові легкосплавні диски, сидіння з тканини/шкірозамінника, шкіряне кермо, центральний підлокітник, передні сидіння з підігрівом, оновлена ​​аудіосистема з шістьма динаміками, Advanced Keyless Entry та інші преміальні матеріали по всій кабіні.

На вершині діапазону CX-3 стоїть Grand Touring за 24 990 доларів США з купою додаткового обладнання, включаючи двоколірний салон, світлодіодні фари, Світлодіодні протитуманні фари, 18-дюймові легкосплавні диски, автоматичний клімат-контроль, GPS-навігація, аудіосистема Bose, електролюк, шкіра/замша люкс. оббивка. За додаткову плату Mazda включає пакет i-Activsense з радарним круїз-контролем, попередження про виїзд зі смуги руху, автоматичне інтелектуальне гальмування та автоматичні фари, дальнє світло тощо склоочисники з датчиком дощу. Якщо перевірити кожну опцію, включаючи повний привід і i-Activesense, CX-3 може коштувати 28 160 доларів.

Висновок

Завдяки висококласному інтер’єру, чудовій динаміці водіння та привабливому зовнішньому стилю Mazda CX-3 2016 року випуску має всі ознаки лідера класу в сегменті вибухових субкомпактних кросоверів. Я не розумію, чому субкомпактні кросовери так приваблюють цей сектор автомобільної промисловості, але якщо це дасть автовиробникам можливість створювати більш привабливі моделі, такі як CX-3, я прикушу язик і насолоджуюся їздити.

Максимум

• Один з найкращих автомобілів у своєму сегменті
• Легке, маневрене шасі
• Велика кількість стандартних зручностей
• Зручні сидіння з підтримкою
• Спортивний режим справді «спортивний»

мінімуми

• Потрібна більша потужність середнього діапазону
• Екран цифрового приладу важко читати
• Покупці можуть пропустити Apple CarPlay/Android Auto

Рекомендації редакції

• Несправність системи екстреного гальмування Mazda3 може призвести до випадкової активації
• Subaru і Mazda приєдналися до компанії Toyota з розробки безпілотних автомобілів
• Елегантний кросовер Mazda CX-30, народжений дорослим, заповнює вузьку нішу
• Mazda3 2019 року отримала повний привід, свіжий дизайн і новаторський двигун
• Перші в світі титанові колеса, надруковані на 3D-принтері, настільки складні, що виглядають підробкою