Американські водії люблять і довіряють Передові системи допомоги водієві але не розуміють обмежень ADAS, відповідно до нового Американська автомобільна асоціація вивчення. The ААА опитування також було виявлено, що значний відсоток водіїв занадто покладається на адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон і попередження про перехресний рух ззаду.
Попередні опитування, проведені AAA Foundation, показали, що У. С. водії, які були спочатку боїться їздити на самокерованих автомобілях були завойовуючи довіру але все ще не мав освіти та досвіду роботи з автономними транспортними засобами.
Рекомендовані відео
AAA надіслала опитування більш ніж 10 000 власникам автомобілів 2016 і 2017 років випуску з конкретними комбінаціями трьох або більше технологій ADAS, які дослідницька група була зацікавлена у вивченні. Цікаві функції ADAS включають попередження про лобове зіткнення (FCW), автоматичне екстрене гальмування (AEB), попередження про виїзд зі смуги руху (LDW), система підтримки смуги руху
(LKA), моніторинг сліпих зон (BSM), попередження про перехресний рух ззаду (RCTA) та адаптивний круїз-контроль (ACC).Пов'язані
- AAA наполягає на стандартизованих назвах і визначеннях для техніки допомоги водієві
З 1380 водіїв, які відповіли на опитування поштою, більшості сподобалися функції ADAS у їхніх автомобілях, але багатьом ні. розуміють обмеження своїх функцій допомоги водієві, і від 25 до 30 відсотків респондентів використовували функції допомоги в потенційно небезпечні способи.
Водії схвально відгукувалися про технології ADAS у своїх автомобілях, показуючи, що досвід має значення. Понад два з трьох власників сказали, що довіряють функціям своїх автомобілів. Троє з чотирьох власників вважають корисними функції ADAS у своїх транспортних засобах, а більше семи з 10 респондентів опитування хотіли б використовувати ту саму технологію в своїх наступних автомобілях. Більшість власників також зазначили, що рекомендуватимуть технології іншим.
Більшість респондентів продемонстрували відсутність розуміння та неправильне уявлення про обмеження та правильне використання функцій допомоги водієві їхніх автомобілів. Наприклад, опитування AAA показало, що 79 відсотків не вказали, що вони розуміють, що моніторинг сліпих зон не може виявити транспортні засоби, які проїжджають повз на екстремальних швидкостях. Одна третина водіїв із системами автоматичного екстреного гальмування не знали, що їм потрібно утримувати датчики автомобіля та камери чистими та вільними від бруду, снігу та льоду.
Можливо, ви бачили відеокліпи водіїв, які читають або навіть дрімають на водійському сидінні з функціями ADAS і ранніми версіями автономних режимів водіння. AAA виявила, що 29 відсотків опитаних водіїв вказали, що їм зручно приділяти увагу іншим заняттям, коли вони використовують адаптивний круїз-контроль. Тривожна кількість водіїв повідомила, що вони не озираються, коли змінюють смугу руху за допомогою моніторингу сліпих зон увімкнуто (30 відсотків), і одна чверть власників із попередженнями про перехресний рух позаду вказали на резервне копіювання без дивлячись.
Згідно з результатами опитування AAA, досвід допомагає людям подобатися розширеним функціям допомоги водієві та довіряти їм, але освіта про обмеження та безпечну роботу є важливою.
Рекомендації редакції
- GM представляє вдосконалену версію своєї системи допомоги водієві Super Cruise
- Передові технології допомоги водієві можуть більш ніж подвоїти ваші витрати на ремонт
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
