Він був розроблений як практична, сімейна модель з просторим заднім сидінням і великим багажником. Він наділений генами, які створюють Авентадор С одна з найкращих високопродуктивних машин на планеті, але вона здатна триматися поза второваними шляхами. Це стане першою моделлю Lamborghini з турбонаддувом, коли вона зруйнує кришку, а пізніше стане урочистим відкриттям першої серійної гібридної трансмісії бренду. Коротше кажучи, це не схоже на жодну модель, створену Raging Bull за свою славетну 54-річну історію.
Ми зустрілися з Мауріціо Реджіані, керівником відділу досліджень і розробок Lamborghini, щоб дізнатися більше про Urus і його значення для решти модельного ряду бренду.
Пов'язані
- Lamborghini повертає легендарний суперкар у вигляді 803-сильного гібрида
- Обмежена серія Sian — це гібридний суперкар, який може створити тільки Lamborghini
- Чи може BMW повернутися в ряди виробників суперкарів з 700-сильним гібридом?
Цифрові тенденції: Розкажіть нам більше про те, як можна інтегрувати гібридну технологію в модельний ряд Lamborghini.
Мауріціо Реджані: Як відомо, перша версія Urus отримає бензиновий двигун; гібридна модель з'явиться пізніше. Ми вважаємо, що гібридна технологія також важлива для наших суперспортивних автомобілів, хоча зрозуміло, що, на мою особисту думку, на даний момент вона ще не готова з точки зору комплектації та ваги.
Але для Urus це буде ідеально, тому що його легше інтегрувати з точки зору упаковки та з точки зору ваги. Urus — це правильний вибір для нашого першого застосування трансмісії PHEV.
Отже, ви хочете сказати, що ми можемо побачити гібридну трансмісію в суперспортивному автомобілі?
Не зараз, але в майбутньому це буде можливо. У найближчі кілька років технології акумуляторів і двигунів справді покращаться, оскільки існує високий рівень очікувань. Я знаю, що промисловість наполегливо працює над зменшенням розміру та підвищенням продуктивності батарей.
Я сподіваюся на суперспортивний автомобіль – коли прийде час – ми також перейдемо до гібридної трансмісії. Зрозуміло, що в суперспортивному автомобілі ми більше турбуємося про ефект e-boost, ніж про електричну автономність. Ви повинні мати обидва, але з акцентом на прискоренні.
Однією з найбільших проблем є упаковка. Куди ви ставите акумулятор? Ви повинні розмістити центр ваги якомога нижче, щоб ви не могли розмістити акумулятор там, де є додаткове місце – наприклад, у передньому багажнику чи ззаду. Якщо ви це зробите, машина вийде з балансу. Це має бути в зоні, яка знаходиться посередині автомобіля, а зараз це не так просто.
Але ви вирішили проблеми з вагою та балансом за допомогою Urus?
Гібридна технологія також важлива для наших суперспортивних автомобілів.
У позашляховику вага також важлива, але вона не така принципова, як у суперспортивному автомобілі. У вас великий багажник, ви можете встановити акумуляторну батарею близько до заднього брандмауера, і це не сильно змінить керованість автомобіля.
Я думаю, що ідеальною ДНК для суперспортивного позашляховика буде перша версія з двигуном V8 потужністю приблизно 650 кінських сил. Він забезпечуватиме найкраще у своєму класі співвідношення потужності та ваги. Плагін-гібридна модель, яка з’явиться пізніше, стане нашою першою спробою зменшити середні викиди CO2 для нашого автопарку, але зрозуміло, що ви не можете очікувати від неї продуктивності V8. Ми хочемо мати кнопку або щось таке, що могло б генерувати e-boost для кращого прискорення, але це все одно буде важче, ніж інша версія.
Чи зможе гібрид все-таки їздити по бездоріжжю?
Так, звичайно, позашляховик народжений для бездоріжжя. Зрозуміло, що найкращою позашляховою версією буде версія з V8, тому що під час їзди по бездоріжжю вам потрібно мати якомога меншу вагу. Модель, що підключається до мережі, не буде такою здатною на бездоріжжі, але все одно буде добре.
Чи змінюватимуть різні режими водіння параметри для різних типів доріг?
Ми хочемо мати класичний режим водіння суперспортивного автомобіля, а також режим водіння для бездоріжжя. Для низького зчеплення, для гравію, для піску. Підвіска пневматична, тому різні режими руху змінюють висоту дорожнього просвіту.
Рекомендації редакції
- Lamborghini відкриває себе заново, створюючи плагін-гібрид Revuelto
- Як успішний онлайновий DevDay від Line прокладає шлях до майбутнього гібридних заходів
- Lamborghini ST-X, ймовірно, породить супер-Urus з душею гоночного автомобіля
- За чутками, гібридний суперкар Lamborghini коштує 3 мільйони доларів і світиться в темряві
- Lamborghini перетворює позашляховик Urus на гоночний автомобіль подвійного призначення
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
