Volkswagen Group володіє багатьма автомобільними компаніями, а це означає, що вона може робити божевільні речі. Наприклад, він може взяти шасі від одного зі своїх підрозділів (Lamborghini), а інший (ItalDesign Giugiaro) перетворити його на позашляховий концепт-кар.
Подивіться, ItalDesign Giugiaro Parcour.
Як випливає з назви, Parcour призначений для швидкого пересування по міській місцевості, але не обов’язково по асфальту. Під обшивкою Lamborghini Gallardo знаходиться 5,2-літровий V10, що видає 550 кінських сил, семиступінчаста автоматична механічна коробка передач з подвійним зчепленням і повний привід.
Речі стають дивними, коли ви помічаєте масивні шини та збільшений дорожній просвіт. Насправді у Parcour є регульована підвіска, як у Porsche Cayenne, яка дозволяє водієві підвищити клиренс від 8,2 дюйма до 13 дюймів. Система комплектується режимами Comfort, Off-Road, Ice і Track.
Система підвіски фактично використовує вісім амортизаторів; два на кут. Коли Parcour стоїть на корточці в режимі Track, використовується лише один амортизатор на поворот.
ItalDesign каже, що Parcour розганяється від 0 до 100 км/год за 3,6 секунди та досягає максимальної швидкості понад 200 миль/год. Це дуже вражаюче для високого позашляховика, частково завдяки відносно невеликій спорядженій вазі 3400 фунтів.
Сидячи в двомісному салоні, водій дивиться на великий РК-екран, на якому відображається вся інформація про автомобіль. Верхня половина займає місце екранів центральної консолі, які є у багатьох серійних автомобілях, показуючи GPS-карти, візуальні елементи аудіосистеми та зображення камери резервного копіювання. Нижня половина відображає швидкість, оберти двигуна, рівень палива та одометр.
Універсальний екран розміщено на приладовій панелі з оргскла разом із елементами керування кліматом та аудіосистемою та ручками для налаштування підвіски та програмування трансмісії.
Якщо футуристичний позашляховик Lamborghini з центральним розташуванням двигуна не був досить дивним, то є також версія родстера без верху.
Parcour — це лише концепт-кар, але якби його запустили у виробництво, це був би перший позашляховий суперкар після Lancia Stratos. Це також робить Lamborghini Позашляховик Урус здаються набагато менш цікавими.
Незалежно від того, чи є ви планувальником продукту чи споживачем, Urus, очевидно, є більш розумним вибором, але з якого часу Lambo піклується про розумність? Parcour більше відповідає духу італійського шаленого бика, тому ми не можемо дочекатися наступної співпраці між Lambo та ItalDesign.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
