1 з 2
Експериментальний літак NASA X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) готується до свого першого тестового польоту цього року.
Рекомендовані відео
Як випливає з назви, літак випробовує технологію, яка гасить звук дуже гучного звукового гуркоту, який виникає, коли літак долає звуковий бар’єр. Передбачається, що X-59 зменшить раптовий шум до більш тихого «звукового удару», щоб прокласти шлях до надзвукового пасажирські рейси над континентальною частиною США, які досі були заборонені через правила щодо шуму забруднення.
NASA нещодавно поділилося кількома зображеннями (вище), на яких показано, як X-59 сидить на так званому «літаку». лінія», простір між ангаром і злітно-посадковою смугою, на Lockheed Martin Skunk Works у Палмдейлі, Каліфорнія.
Пов'язані
- Ракета SpaceX Starship запускається в перший тестовий політ, але вибухає в повітрі
- NASA і Boeing призначили дату першого випробувального польоту Starliner з екіпажем
- NASA розкриває екіпаж для першого польоту астронавта космічного корабля Starliner
«Перехід від будівельного майданчика до лінії польотів є одним із багатьох етапів підготовки X-59 до його першого та наступних польотів», NASA сказало цього тижня, додавши, що зараз команда проведе серію важливих наземних випробувань, щоб переконатися, що літак готовий до свого першого польоту.
Один з таких тестових польотів включатиме політ X-59 на надзвуковій швидкості над кількома громадами, щоб побачити, як жителі реагують на звукові удари, створювані під час його високошвидкісного польоту. Потім NASA передасть свої висновки американським і міжнародним регуляторам, що може відкрити можливість комерційних надзвукових польотів над землею.
Х-59, розробка якого почалася в 2016 році, призначена для польоту на висоті 55 000 футів (16 765 метрів) із крейсерською швидкістю 1,42 Маха (937 миль/год/1508 км/год), що вдвічі перевищує швидкість звичайного пасажирського літака. З такою швидкістю час польоту між пунктами призначення, звичайно, різко скоротиться. Найшвидший рейс між Нью-Йорком і Лондоном Concorde — надзвукового пасажирського літака, який експлуатують British Airways і Air Франції до її виходу на пенсію в 2003 році — знадобилося лише 2 години 53 хвилини, що значно менше, ніж половина часу, який потрібно дозвуковому пасажирському літаку. Це означає, що надзвуковий політ між Нью-Йорком і Лос-Анджелесом, який зараз займає близько 5 годин 30 хвилин, можна скоротити приблизно до 2 годин 30 хвилин або навіть менше.
Конкорд літав між США та Європою, маршрут дозволений лише тому, що аеропорти — Вашингтон Даллес і JFK у Нью-Йорку — були на східному узбережжі, тобто надзвуковий бум стався над Атлантикою.
Проте X-59 може створити низку нових і швидших маршрутів не лише в США, а й у всьому світі, хоча чи зможете ви дозволити собі місце – це зовсім інше питання.
Рекомендації редакції
- Перший тестовий політ NASA з екіпажем космічного корабля Starliner відкладено
- NASA і Boeing назвали нову дату першого польоту Starliner з екіпажем
- SpaceX робить великий крок до першого польоту найпотужнішої ракети
- Дивіться крах першої приватної місії NASA на МКС
- NASA відзначає рік з моменту історичного першого польоту безпілотника на Марс
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
