Огляд Volvo EX90 2024 року: флагман Volvo майбутнього

За останнє десятиліття компанія Volvo змінила свій імідж, перетворивши свої автомобілі з важких на стильні та йдучи в ногу з технологічними розробками. Тепер він намагається зробити це ще раз.

Volvo EX90 2024 року — новий флагман шведського автовиробника — і він електричний. Цей трирядний семимісний позашляховик містить усі новітні інформаційно-розважальні технології та технології безпеки Volvo, тому його електрична трансмісія є важливим свідченням прагнення Volvo у майбутньому стати повністю електричним.

EX90 не є автономним електромобілем. Його стиль і технології зададуть тон майбутнім Volvo. Бізнес-кейс також не стосується EV. EX90 має той самий форм-фактор, що й популярний позашляховик Volvo XC90, який є технологічним лідером. Volvo не намагається довести, що може створити електромобіль; це вже зроблено з

XC40 Recharge і C40 Перезарядка. Це просто спроба зробити хорошу машину.

«У EX90 немає жодних хитрощів». Про це заявив генеральний директор Volvo Cars Джим Роуен під час презентації електромобіля в Стокгольмі. «Всі технології, які існують, існують не просто так». І, хлопче, його багато.

Стильний і екологічний

EX90 — це звичайний позашляховик із зрізаними гострими краями. Тут немає навіть натяку на решітку, дверні ручки сидять врівень з кузовом, а колеса мають гладкі вставки між спицями. Це все для того, щоб мінімізувати аеродинамічний опір — важливий фактор для електромобіля, оскільки він допомагає збільшити запас ходу.

Результатом є коефіцієнт лобового опору (Cd) 0,29 у порівнянні з 0,33 для нинішнього трирядного позашляховика Volvo XC90 (менші цифри – кращі). EX90 — не найслизький електричний позашляховик; в Позашляховик Mercedes-Benz EQS має 0,26 Cd. Але дизайнери Volvo зберегли більш традиційну форму позашляховика, як у бензинового Volvo XC90, не вдаючись до форми Jell-O у Mercedes.

«Профіль і частина виду в плані дещо округліші, ніж, можливо, ми робили в минулому», — сказав начальник зовнішнього дизайну Volvo Т. Джон Майєр розповів Digital Trends. «Це ні в якому разі не желеподібна крапля, але є дуже дрібні деталі того, наскільки округлими ви додаєте краї. Ця детальна робота, а також подовжений задній звис допомагають підтримувати плавний потік повітря навколо автомобіля, дотримуючись мінімалістичного духу скандинавського дизайну, зберігаючи кузов візуально чистим.

Інтер’єр має такий самий мінімалістичний вигляд, як у поточних Volvo, але з більшим акцентом на екологічних матеріалах. Деталі декоративної частини виготовлені з Nordico, суміші перероблених ПЕТ-пляшок і біоматеріалу, отриманого зі шведських і фінських лісів.

«Насправді цим керує відділ дизайну», — Хенрік Грін, голова глобального відділу передових технологій Volvo та стійкість, сказав Digital Trends, зазначивши, що дизайнери завжди прагнуть спробувати нове та інше матеріалів. Volvo стверджує, що EX90 має приблизно 15% переробленого пластику, 15% переробленої сталі та 25% переробленого алюмінію — найбільше переробленого вмісту в будь-якому автомобілі Volvo на сьогоднішній день, стверджує Грін. Це допомагає ще більше зменшити вуглецевий слід цього електричного SUV.

Технологія датчиків нового рівня

Датчики забезпечують роботу сучасних систем допомоги водієві, і автовиробники обіцяють, що вони закладуть основу для безпілотних автомобілів завтрашнього дня. EX90 робить крок до цього майбутнього як перший Volvo з вбудованим лідаром. Це сенсорна технологія, яка працює за тим же принципом, що і радар, але використовує світло замість радіохвиль, вже використовується більшістю розробників самокерованих автомобілів. У Volvo вважають, що lidar дозволить додати можливість «автономного водіння без контролю» за допомогою бездротового оновлення (OTA) в майбутньому.

Але інженерам і дизайнерам довелося з’ясувати, де розмістити лідар на транспортному засобі, який вже оснащений п’ятьма радарними датчиками, вісьмома камерами та 16 ультразвуковими датчиками.

«Я пам’ятаю, як отримав це, і подумав: «Ой, куди ми це сховаємо», — сказав Майєр про лідар Luminar Iris. Спочатку дизайнери розглядали можливість розмістити його в решітці, де розташовані інші датчики, але інженери попросили встановити його якомога вище, щоб максимізувати поле огляду. Також було виключено місце встановлення за лобовим склом, оскільки це блокувало б розсіювання легких частинок під певними кутами. Таким чином, лідар розташований в аеродинамічному обтічнику на даху, демонструючи технологію та, як стверджує Volvo, дозволяючи датчику бачити до 820 футів попереду.

На даний момент лідар та інші датчики допоможуть підвищити продуктивність наявного набору функцій допомоги водієві Volvo, таких як система водіння на шосе Pilot Assist. Принаймні до тих пір, поки не з’явиться обіцяне оновлення системи автономного водіння.

Пильне око

Датчики не просто дивляться за межі автомобіля. Стандартна «система розуміння водія» EX90 відстежує погляд водія, щоб виявити відволікання, сонливість або сп’яніння. Інші автовиробники мають власні системи моніторингу водія, але зазвичай вони просто відстежують, куди водій дивиться. Volvo стверджує, що її система відстежує шаблони, щоб краще оцінити стан розуму водія. Він також використовує дві камери (під різними кутами) замість однієї камери більшості інших систем і підключений до засобів допомоги водієві автомобіля, дозволяючи автомобілю реагувати самостійно.

Подібно до моніторингу водія, Volvo підняла систему визначення пасажирів на новий рівень. Багато автовиробників пропонують нагадування про задніх сидіннях, щоб запобігти тому, щоб водії залишали дітей або домашніх тварин без нагляду, але Volvo додала в автомобіль радари, які можуть виявляти дихання сплячої дитини. Вони охоплюють весь салон і багажник і підключаються до клімат-контролю, який можна автоматично вмикати, щоб зменшити ризик переохолодження або теплового удару, стверджує Volvo.

Розумніший дизайн інформаційно-розважальної системи

14,5-дюймовий сенсорний екран і 9,0-дюймова панель приладів мають графіку, згенеровану Unreal Engine Epic Games. EX90 використовує оновлену версію вбудованої інформаційно-розважальної системи Google, яку раніше використовували інші Volvo. Він має можливості Android Auto, як-от голосове керування Google Maps і Google Assistant, а також кілька додаткових функцій, як-от можливість синхронізації з домашніми пристроями Google і доступ до магазину програм Google Play. Apple CarPlay також підтримується разом із підключенням 5G і функцією цифрового ключа, яка дозволяє водіям використовувати смартфон замість окремого брелока.

На цифровій панелі приладів Volvo використала звичне розташування, але намагалася зменшити відволікання та плутанину. Наприклад, тонка панель приладів відображає лише актуальну інформацію; ви не отримаєте піктограму для фар або склоочисників, якщо ви їх фактично не ввімкнете або не вимкнете. А якщо ви користуєтеся навігацією та переходите до іншого меню на головному сенсорному екрані, значок залишається у верхній частині екрана, щоб ви могли легко повернутися до карти.

Для основного сенсорного екрана дизайнери Volvo також обрали велику карту вгорі та фіксовану панель для таких функцій, як клімат-контроль, унизу. Це макет, який ми бачили раніше, але він також є найкращим для чіткої передачі інформації, стверджує Volvo. Карта розміщена високо, оскільки тестування показало, що вона краща для візуальної обробки, тоді як клімат-контроль займає нижню частину екрана, оскільки це ергономічно вигідно, сказала Анна Араса, менеджер з дизайну UX для EX90, Digital Trends, зазначивши, що точки дотику знаходяться там, де зазвичай рукою відпочинок.

Кіловати там, де вони потрібні

Система повного приводу з двома двигунами забезпечує 408 кінських сил і 568 фунт-фут крутного моменту в стандартній конфігурації, а також 503 к.с. і 671 фунт-фут. крутного моменту для продуктивної версії. Volvo наводить розгін від 0 до 60 миль/год за 5,7 секунди та 4,7 секунди для стандартної та потужної версій відповідно. Як і всі Volvo, EX90 має електронне обмеження до 112 миль/год — це ще одна політика безпеки автовиробника.

Акумуляторна батарея на 111 кіловат-годин забезпечує приблизно 300 миль запасу ходу. Швидка зарядка постійним струмом на 250 кіловат дозволяє заряджати від 10% до 80% за 30 хвилин, а EX90 підтримує Plug and Charge, тобто ви можете підключити у загальнодоступний зарядний пристрій і автоматично розпочинає заряджання без введення методу оплати вручну (ця функція може бути недоступною під час запуску, хоча). Volvo очікує, що її клієнти заряджатимуться вдома більшу частину часу, але не повідомляє, скільки часу знадобиться, щоб поповнити електрони за допомогою домашнього зарядного пристрою змінного струму.

EX90 також стане першим Volvo (але не першим електромобілем) з двонаправленою зарядкою, що дозволить розряджати енергію від акумулятор для роботи електронних пристроїв або навіть зарядки інших електромобілів. При підключенні до домашнього зарядного пристрою, що постачається Volvo, і домашня енергія система керування, вона також може допомогти живити ваш будинок або відправити електроенергію назад у мережу, зменшуючи навантаження на виробництво електроенергії інфраструктура. Однак це потребує певної координації з комунальними службами.

Серйозно ставиться до майбутнього електромобілів

У Volvo кажуть, що добре обладнаний EX90 буде доступний за ціною менше 80 000 доларів США, таким чином семимісний електромобіль буде таким же, як і поточний семимісний гібрид XC90 Recharge. Очікується, що поставки почнуться не раніше початку 2024 року. Клієнти можуть зробити попереднє замовлення зараз, щоб отримати пріоритет у черзі доставки, але їм не буде запропоновано налаштувати свої збірки до осені 2023 року, приблизно до того часу, коли очікується початок виробництва в Ріджвіллі Volvo, Південна Кароліна, фабрика.

Volvo XC90 продовжить продаватися з силовими агрегатами з м’яким гібридом і гібридом, що підключається до мережі. Оскільки інфраструктура зарядки все ще залишається невирішеною проблемою, XC90, ймовірно, залишиться більш практичним вибором для багатьох покупців. Але імпульс явно змістився до повністю електричного EX90.

Замість чергового бензинового позашляховика Volvo вирішила розгорнути свою новітню технологію — від лідара до радара для спостереження за пасажирами — в електромобілі. Проте EX90 все ще виглядає та відчувається як Volvo, розвиваючи стиль, представлений XC90. Технології та елементи дизайну EX90 перейдуть до інших електромобілів Volvo, починаючи з позашляховика, меншого за поточний XC40 За словами генерального директора Volvo Car USA Андреса Густафссона, він буде запущений у 2023 році та триватиме до 2030 року, коли Volvo планує випустити повністю електричну лінійку. Зараз більшість автовиробників стверджують, що їх цікавлять електромобілі, але, дивлячись на EX90, здається, що Volvo дійсно вірить, що за ними майбутнє.

Рекомендації редакції

• Volvo EX90 ціна, модельний ряд, дата випуску, характеристики та багато іншого
• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів
• Концепт Lincoln Star представляє майбутні електромобілі
• Mercedes-Benz EQS SUV – розкішний позашляховик для сім’ї