Огляд Toyota RAV4 Prime XSE 2021 року: швидкий і економний

З гібридом Prius і плагін-гібрид Prius Prime, Toyota загорнула зелені технології в екстравертний стиль, використовуючи дизайн, щоб проголошувати свої досягнення. Toyota RAV4 Prime 2021 має інший підхід.

Prime виглядає як звичайний RAV4, бестселер Toyota. Однак, як і Prius Prime, RAV4 Prime є гібридом, що підключається до електромережі, і має кращий витрата бензину, ніж поточна модель RAV4 Hybrid. Однак Prime — це не просто найекономічніший RAV4. Це також найпотужніший RAV4 з найшвидшим прискоренням.

RAV4 Prime доступний у двох комплектаціях. Ціна SE починається від 39 195 доларів США, тоді як ціна моделей XSE, як-от наш тестовий автомобіль, починається від 42 500 доларів США. Це означає, що базова SE починається приблизно на 2000 доларів вище Найдорожчий Гібрид RAV4. Однак, виходячи з розміру акумуляторної батареї, Toyota очікує, що Prime матиме право на федеральний податковий кредит у розмірі 7500 доларів США, що має стерти цю різницю.

Дизайн та інтер'єр

На відміну від Prius Prime, який має помітно інший стиль, ніж стандартний Prius, RAV4 Prime виглядає як будь-який інший RAV4. Чорна зовнішня окантовка, інша решітка радіатора, спеціальні колеса та емблеми — це єдині ознаки Prime. Сам RAV4 виглядає як міцний позашляховик, але він використовує ту саму платформу Toyota New Global Architecture (TNGA), що й автомобілі, подібні до віночок і Camry.

Інтер'єр також практично не змінився, що не погано. Грудкі ручки та стратегічно розташовані гумові ручки надають інтер’єру відчуття міцності, одночасно підвищуючи зручність використання. Окремо стоячий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи легко дістатися з сидіння водія, але для пасажирів на передньому сидінні він трохи тягар. Передні сидіння були досить зручними, але нижні подушки задніх сидінь були плоскими та не підтримували.

У той час як Toyota розробляла дизайн, якість матеріалів інтер’єру була недостатньою. Prime є флагманом лінійки RAV4, але інтер’єр не здавався кроком вперед у порівнянні з менш дорогими моделями. Сидіння зі шкірозамінника виглядали так, ніби їх витягли з таксі, а елементи обробки, здавалося, були отримані від Rubbermaid.

Toyota стверджує, що акумуляторна батарея, яка встановлена ​​під підлогою, не впливає на внутрішній простір. Однак це не означає лідируючого в сегменті внутрішнього простору, оскільки RAV4 уже відставав від більшості конкурентів. RAV4 Prime може похвалитися більшим простором для голови ззаду, ніж гібриди Ford Escape і Mitsubishi Outlander, але Escape має більше місця для ніг ззаду завдяки розсувному сидіння другого ряду. Toyota також пропонує більше вантажного простору, ніж Ford і Mitsubishi. RAV4 і Outlander також мають розетки на 120 вольт у своїх вантажних відділеннях для електроінструментів, туристичного спорядження чи будь-чого іншого, що ви можете підключити в дорозі.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Базовий RAV4 Prime SE отримав 8,0-дюймовий сенсорний екран Apple CarPlay і Android Auto і вбудовану точку доступу Wi-Fi. Рівень комплектації XSE отримав 9,0-дюймовий сенсорний екран — найбільший серед усіх RAV4. Додатковий пакет Premium для XSE додає проекційний дисплей. Це єдиний спосіб отримати цю функцію на RAV4.

Інформаційно-розважальна система проста у використанні, частково завдяки резервним аналоговим елементам керування для більшості важливих функцій. Цифровий дисплей приладової панелі буде знайомий кожному, хто їздив на іншому гібриді Toyota. Він містить багато інформації у відносно невеликому просторі, але до нього легко звикнути. Загалом інформаційно-розважальна система не пропонує нічого особливого, але виконує свою роботу просто.

RAV4 Prime стандартно постачається з Toyota Safety Sense 2.0, яка включає: автономне екстрене гальмування (з виявленням пішоходів і велосипедистів), дорожній знак розпізнавання, попередження про виїзд зі смуги руху, адаптивний круїз-контроль і допоміжна система визначення смуги руху, яка забезпечує незначне керування кермом, щоб утримувати автомобіль у центрі провулок.

Стандартний набір засобів допомоги водієві можна порівняти з іншими основними брендами, хоча Lane Tracing Assist не слід плутати з більш агресивними функціями допомоги рульовому керму, які пропонують такі компанії, як Ford, Nissan і Субару. Версія Toyota — це скоріше оновлена ​​функція допомоги при утриманні в смузі руху, ніж справжня допомога рульовому керуванню.

Досвід водіння

RAV4 Prime намагається відзначитися у двох дуже різних дисциплінах: продуктивності та ефективності. Він використовує оновлену версію Гібрид RAV4 трансмісію, щоб досягти вражаючих цифр.

2,5-літровий бензиновий чотирициліндровий двигун розвиває ті ж 176 кінських сил, що й попередні, але з додаванням двох електродвигунів загальна потужність системи збільшується до 302 к.с. Це на 83 к.с. більше, ніж у RAV4 Hybrid, і значно більше, ніж у гібридів Ford Escape або Mitsubishi Outlander. Escape також має лише передній привід, тоді як два японські автомобілі мають повний привід.

RAV4 Prime може розганятися до 60 миль на годину за 5,7 секунди, відповідно до Toyota, число, яке раніше було зарезервовано для спортивних автомобілів. Це також робить RAV4 Prime найшвидшою чотиридверною Toyota, яка зараз продається в Сполучених Штатах (тільки Супра спортивний автомобіль швидше).

The повний привід гібридна система схожа на інші автомобілі Toyota. Він використовує спеціальний електродвигун для приводу задніх коліс без будь-якого механічного з’єднання з передніми колесами. Як і в RAV4 Hybrid, цей задній двигун також використовується для векторизації крутного моменту, шунтування потужності збоку в бік, щоб покращити керованість на дорозі та збільшити зчеплення на слизькій поверхні. В останньому також допомагає режим водіння «Trail».

На дорозі RAV4 Prime почувався таким швидким, як і припускає цифра. Це була не просто додаткова потужність, це було те, як ця потужність передавалася. Прем'єр почувався як електрокар, забезпечуючи миттєвий сплеск крутного моменту при кожному натисканні правої педалі. Це плавне, термінове прискорення відбувалося незалежно від стану заряду батареї. Єдиним свідченням того, що працює бензиновий двигун, було легке гудіння.

Як і Mitsubishi Outlander, RAV4 Prime має пелюсткові перемикачі, які можна використовувати для регулювання рівня рекуперативне гальмування, яке допомагає уповільнити автомобіль без використання педалі гальма та відновлює деяку кількість енергії завантаження. Однак ефект не був таким драматичним у Toyota, як у Mitsubishi, і вам потрібно перейти з SE на XSE, щоб отримати ці пелюстки.

Toyota також намагалася зробити Prime більш вишуканим, ніж інші моделі RAV4, надавши йому товстіше багатошарове скло, більше звукоізоляційних та інше налаштування підвіски. Prime справді почувався значно тихішим і комфортнішим, ніж інші варіанти RAV4, але, можливо, Toyota слід було піти в протилежному напрямку зі спортивнішою настройкою підвіски. Так, шасі не може використати ці 302 к.с.

Витрата бензину, запас ходу на електриці та безпека

RAV4 Prime доводить, що потужність не обов’язково має бути ціною ефективності. Toyota вказує на 42 милі запасу ходу на електриці з рейтингом ефективності 94 MPGe. Це більший запас ходу на електриці, ніж у першого покоління Chevrolet Volt, з ідентичним рейтингом ефективності. Коли він дебютував у 2010 році, Volt був спеціально сконструйованим автомобілем, який General Motors вважав «місячним пострілом», тому побачити подібні цифри у звичайному кросовері надзвичайно. RAV4 Prime також пропонує майже вдвічі більший запас ходу, ніж RAV4 Prime Toyota Prius Prime, хоча й із значно меншою ефективністю.

Prime перевершує Ford Escape і Mitsubishi Outlander за запасом ходу на електроприводі, хоча Ford є більш ефективним із витратою 100 MPGe. Toyota зробила на момент публікації не було доступних показників економії палива на бензині, але ми склали в середньому 42,5 милі на галон, згідно з поїздкою автомобіля комп'ютер.

За допомогою стандартного бортового зарядного пристрою на 3,3 кіловат повна зарядка займає 12 годин від домашньої розетки 120 В або 4,5 години від зарядної станції 2 рівня 240 В. Зарядний пристрій потужністю 6,6 кВт, доступний у комплектації XSE, скорочує час заряджання рівня 2 до 2,5 годин. Це дуже добре, оскільки Toyota не пропонує швидку зарядку постійним струмом на RAV4 Prime (вона є стандартною для Mitsubishi Outlander).

Оцінки безпеки для Prime поки що недоступні, але стандартний RAV4 отримав оцінку «Кращий вибір безпеки» від Інституту страхування дорожньої безпеки (IIHS), не отримавши найвищої оцінки через погані фари. Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) дав стандартному RAV4 п’ять зірок.

Toyota пропонує три роки, 36 000 миль, базову гарантію та п'ять років, 60 000 миль, трансмісію, а також безкоштовне планове технічне обслуговування протягом двох років або 25 000 миль. Акумуляторна батарея Prime має власну 10-річну гарантію на 150 000 миль, а інші компоненти гібридної системи отримують вісім років гарантії на 100 000 миль. RAV4 має хорошу загальну репутацію надійності, оскільки багато гібридних моделей без проблем витримують виснажливі послуги таксі.

Як DT налаштує цю машину

Найбільш технологічно зручним варіантом RAV4 Prime є XSE з додатковим пакетом Premium. XSE отримав кілька технічних функцій, яких немає в базовій комплектації SE, включаючи більший 9,0-дюймовий сенсорний екран і бездротову зарядку телефону Qi. Пакет Premium ($3765) додає проекційний дисплей, потужніший бортовий зарядний пристрій на 6,6 кВт, живлення для вантажного відділення. розетка, відео дзеркало заднього виду, система 360-градусної камери та система допомоги при паркуванні з переднім і заднім автоматичним керуванням гальмування.

Сам Prime є найкращим RAV4. Подібно до того, як RAV4 Hybrid перевершує бензинову модель потужністю та витонченістю, а також витратою бензину, Prime додає продуктивності до резюме цього кросовера разом із ще більшою ефективністю. Якщо у вас є додаткові гроші, Prime підносить RAV4 із досить хорошого автомобіля до світового лідера.

Наше взяття

Toyota RAV4 Prime 2021 року доводить, що майбутнє не повинно бути незнайомим. Цей гібрид, що підключається до електромережі, відкриває нові шляхи, будучи звичайним. Замість того, щоб намагатися просто зробити заяву, Prime привносить екологічні технології в автомобіль, який люди вже купують. З потужністю 302 к.с. RAV4 Prime показує, що майбутнє також не повинно бути нудним.

RAV4 Prime також є класом його (правда, невеликого) конкурентного поля. Він перевершує Mitsubishi Outlander за простором для вантажу, продуктивністю та ефективністю, водночас пропонуючи більше технічних функцій. Гібрид Ford Escape не поступається RAV4 Prime за запасом ходу на електроприводі, але пропонує більшу ефективність. Ford також коштує нижче, ніж Toyota, починаючи з трохи менше 35 000 доларів. Проте сам Escape не наш улюблений невеликий кросовер, а гібрид без повного приводу.

Дивлячись за межі позашляховиків, Гібрид Subaru Crosstrek і Kia Niro PHEV не може зрівнятися з потрійною загрозою Toyota щодо потужності, електричного запасу ходу та вантажного простору. Kia також не випускається з повним приводом.

Ви повинні отримати один?

Так. RAV4 Prime — справжній майстер на всі руки.

Рекомендації редакції

• Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
• Перший огляд автомобіля Volkswagen ID.4 2021 року: помилка блискавки
• Volkswagen ID.4 2021 року прагне (нарешті) вивести електромобілі в маси
• 2021 Toyota Prius проти. 2021 Toyota Prius Prime
• 2021 Toyota RAV4 проти. Subaru Forester 2021 року