2024 Mercedes-AMG EQE SUV First Drive: більше потужності

Оскільки виробництво електромобілів нарощується, автовиробники тепер можуть переключити увагу на щось цікавіше: створювати електромобілі, які захоплюють керування автомобілем, які спонукають вас відправитися в довгий шлях додому. Mercedes-Benz залучає до роботи своїх найкращих людей.

Понад 50 років AMG перетворює розкішні автомобілі Mercedes на гоночні та хот-роди, а підрозділ, що спеціалізується на підвищенні продуктивності, зараз працює над електромобілями. Ми вже отримали версії AMG Mercedes-Benz EQS і EQE седани, але AMG тепер підвищує рівень складності з електричним SUV.

Позашляховик Mercedes-AMG EQE 2024 року — це погляд AMG Позашляховик EQE який було запущено на початку цього року. На додачу до пошуку заміни більш інтуїтивним двигунам внутрішнього згоряння, AMG довелося боротися з вищим центром ваги та ще більшою вагою, щоб зробити цей позашляховик справді спортивним. Оскільки на ринку так багато електричних позашляховиків, позашляховик AMG EQE може стати просто пробним запуском або стати провісником нескінченної нудності.

Дизайн та інтер'єр

Моделі AMG ніколи не були кричущими. За винятком незначних змін, помітних лише для гострих автолюбителів, вони загалом виглядають як автомобілі Mercedes, на основі яких створені. Цей стелс-вигляд є частиною задоволення, і AMG не змінила його для електричних моделей.

Варіант AMG виглядає як позашляховик EQE, готовий до співбесіди. Усе майже те ж саме, тільки гостріше та більше разом. Чорна панель, яка вказує на те, що на решітці радіатора проросли вертикальні смуги, подібні до тих, що можна побачити на бензині Модель AMG, колеса мають більш спортивний дизайн, а передня і задня панелі мають тонку аеродинаміку доповнення.

Однак загальна форма залишається незмінною. Mercedes закруглив краї традиційного дизайну позашляховиків, зменшивши аеродинамічний опір, що є важливим фактором для збільшення запасу ходу EV. Однак це не робить позашляховик EQE особливо приємним на вигляд, хоча принаймні буде легше відрізнити позашляховик AMG EQE від більшого позашляховика EQS, який не отримує лікування AMG.

Інтер’єр також багато в чому переходить від базового позашляховика EQE, але в цьому випадку це добре. Компанія Mercedes запропонувала сучасний і розкішний дизайн інтер’єру. І хоча це продуктивний автомобіль, ви все одно отримуєте багато зручностей, включаючи шкіряні сидіння, які дуже зручні для довгих поїздок по шосе.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

Позашляховик AMG EQE отримує Гіперекранний дисплей раніше зустрічався на інших моделях Mercedes EQ, що складається з цифрової панелі приладів, центрального сенсорного екрана та сенсорного екрана переднього пасажира під одним склом, що охоплює приладову панель. Загальний розмір дисплеїв становить 56 дюймів, хоча три екрани працюють незалежно. Бездротовий Apple CarPlay і Android Auto також включені.

Також присутній знайома інформаційно-розважальна система Mercedes-Benz User Experience (MBUX), яка забезпечує подібні враження від інших останніх моделей Mercedes. Основним сенсорним екраном, який має концепцію «нульового шару», яка накладає ключові функції у вигляді плиток на відображення карти, легко орієнтуватися. Або ви можете просто скористатися дуже надійною системою розпізнавання голосу, яка залишається золотим стандартом для таких технологій в автомобілях.

У цій моделі AMG ви також можете використовувати різні екрани для аналізу продуктивності автомобіля. Комбінація приладів може показувати G-метр, тож ви можете точно бачити, наскільки ви близькі до того, щоб викликати у ваших пасажирів блювоту. Будь-який пасажир із сильним шлунком може стежити за потоком енергії між двома електродвигунами або використовувати віртуальний секундомір IWC, щоб відміряти час водія.

Вибір моделі AMG не означає пожертвування технікою допомоги водієві. Позашляховик AMG EQE включає такі очікувані функції, як адаптивний круїз-контроль і автоматичний аварійний режим гальмування, а також функція допомоги в пробках, яка дозволяє йому повзти вперед у режимі зупинки та руху трафік. Крім функції допомоги при зміні смуги руху, яка, здавалося, має власний розум, виконуючи зміну смуги руху без запиту, все працювало, як очікувалося.

Досвід водіння

AMG докладає найбільше зусиль до підвіски та трансмісії. У позашляховику AMG EQE це означає один електромотор, що приводить в рух кожну вісь із сумарною потужністю 617 кінських сил і 701 фунт-фут крутного моменту в порівнянні з 402 к.с. і 633 фунт-фут для найпотужнішої версії EQE з подвійним двигуном без AMG позашляховик.

Потужність можна додатково підвищити за допомогою режиму Race Start, який тимчасово забезпечує 677 к.с. і 738 фунт-фут крутного моменту для швидкого втечі. Mercedes розраховує, що з увімкненим режимом Race Start позашляховик AMG EQE розганятиметься до 60 миль/год за 3,4 секунди, у порівнянні з 4,6 секундами для найшвидшої моделі, що не є AMG. Максимальна швидкість також зросла зі 130 миль на годину до 149 миль на годину, а акумуляторна батарея має таку саму ємність 90,6 кіловат-годин, що й інші моделі SUV EQE.

Інші оновлення включають систему пневматичної підвіски AMG з адаптивними амортизаторами, стандартне рульове керування задньою віссю та електромеханічна система запобігання крену, яка автоматично регулюється, щоб згладити нерівності або натягнути шасі для більш чіткого керування, як необхідний. Оновлені гальма та вибір режимів руху (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ та індивідуальний режим, який дозволяє змішувати та підбирати налаштування), разом із штучним звуковим супроводом, призначеним замінити двигун шуми. Замість звичного реву двигуна ви чуєте щось схоже на стогін пригніченого робота.

Крім дивних шумів (їх можна вимкнути), позашляховик AMG EQE безперечно став кращим у порівнянні з базовою версією. Швидке прискорення завдяки миттєво доступному крутному моменту тепер є кліше для електромобілів, але в цьому електромобілі AMG ви дійсно можете відчути силу прискорення. Модель AMG також почувалася більш спокійною в поворотах, не жертвуючи плавною їздою стандартної версії.

Хоча це, безперечно, кращий позашляховик EQE, водіння на ньому не найприємніше. На вузьких дорогах — таких, як Mercedes послав нас на частину тест-драйву — ширина автомобіля та недостатня точність керма змусять вас нервово дивитися на покажчики смуг руху. І хоча позашляховик AMG EQE може об’їжджати повороти з вражаючою ефективністю, це дуже швидкий автомобіль, у якому водій здебільшого бере участь у поїздці.

Можливо, це не зовсім відповідає духу AMG, але позашляховик AMG EQE набагато краще підриває шосе, ніж атакує звивисті дороги. Це настільки комфортно, наскільки ви очікуєте від Mercedes, і ви можете використати додану потужність з користю, обганяючи напіввантажівки.

Радіус дії, зарядка та безпека

Mercedes не оприлюднив оцінки запасу ходу позашляховика AMG EQE, але ця потужніша модель навряд чи перевершить версії, що не є AMG. Офіційні рейтинги для цих моделей також не були опубліковані, хоча Mercedes не очікує, що будь-яка з них перевищить 300 миль.

Як і інші моделі SUV EQE, позашляховик AMG EQE може швидко заряджатися від постійного струму на потужності до 170 кіловат, що має бути достатньо для зарядки від 10% до 80% менш ніж за 40 хвилин. Це, разом із зазначеним показником потужності змінного струму рівня 2 у 9,6 кВт, не змінює правила гри. Власники Mercedes принаймні незабаром отримають доступ до мережі спеціальних зарядних станцій, які претензії автовиробників забезпечать кращий досвід, ніж станції третіх сторін, на які він зараз покладається на.

Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) і Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) не публікували рейтинги краш-тестів для позашляховика EQE, але якщо вони опублікували рейтинги, вони повинні бути застосовані до AMG модель. Очікуйте, що на нього поширюється така ж гарантія, як і на інші моделі Mercedes, включаючи чотири роки гарантії на 50 000 миль на новий автомобіль і 10 років на 155 000 миль на акумулятор.

Як DT налаштує цю машину

Можливо, це не найефективніший автомобіль, але ця модель AMG, безперечно, кращий позашляховик EQE. Його додаткова потужність і більш збалансована динаміка водіння покращують враження від водіння, і ви все ще отримуєте такий же добре продуманий салон і інформаційно-розважальну систему, як стандартний SUV EQE. Тож це безперечно той позашляховик EQE, який варто мати, навіть незважаючи на те, що він, ймовірно, коштуватиме значно дорожче, ніж стандартна версія, яка зараз досягає 96 400 доларів.

Однак, якщо вам потрібен спортивний розкішний EV, можливо, варто поглянути на деякі електричні седани, які зараз пропонуються. The Mercedes EQE седан також доступний у виконанні AMG, і хоча він не має стільки внутрішнього простору, скільки його позашляховик аналог, його нижчий центр ваги та положення за кермом на дорозі роблять його ближчим до справжнього автомобіль водія. Те саме надшвидке Світле повітря і Tesla Model S, а також Audi e-tron GT і Porsche Taycan, які використовують технологію шасі, відточену в автомобілях із двигуном внутрішнього згоряння, для задоволення від водіння.

Серед розкішних електричних позашляховиків позашляховик AMG EQE є швидшим BMW iX M60 і базову Tesla Model X, тоді як Audi ще не випустила RS продуктивну версію свого Q8 e-tron. Але на шляху до більшої конкуренції у вигляді повністю електричної версії Porsche Cayenne і, потенційно, електричного позашляховика Lotus Eletre, який нещодавно був запущений у Європі. Тож найбільшим досягненням Mercedes із позашляховиком AMG EQE, можливо, є його продаж у потрібний час.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Зарядні центри Mercedes EV з’являться в Північній Америці до кінця десятиліття
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз