Огляд електровелосипеда Super73-S Adventure Series: швидкий на всіх дорогах

Пригода Super73-S

MSRP $3,595.00

Деталі оцінки

Вибір редакції DT

«Електровосипед Super73-S Adventure — це міцний скремблер, яким можна їздити будь-куди».

плюси

• Міцна рама витримує зловживання
• Потужний двигун і плавне керування
• Подовжене сидіння підходить для більшості стилів їзди
• Жирні шини пом'якшують їзду
• Розумний додаток для навігації та керування

мінуси

• Висока ціна за швидкість і радіус дії

Чим би ви не займалися, для цього знайдеться електровелосипед. Сьогодні можна знайти електровелосипеди для поїздок, вантажні електровелосипеди для перевезення продуктів, дітей або туристичного спорядження, високопродуктивні моделі які розмивають межі незареєстрованих транспортних засобів за допомогою нелегальних швидкостей, електричні гірські велосипеди, складні електровелосипеди тощо. Але що, якщо ви просто хочете веселощі? Ось для чого серія Super73-S Adventure.

Протягом останніх кількох тижнів я випробував останню версію одного з оригінальних універсальних двоколісних автомобілів для будь-яких поверхонь від виробника електровелосипедів. The Серія пригод Super73-S коштує трохи дорожче — 3595 доларів, але цей електровелосипед — це веселощі — швидкий, якщо хочете — будь-коли та будь-де, де ви хочете їздити. Ви можете їздити повільно, якщо хочете, і це забезпечить вам найбільший запас ходу від акумулятора Super73. Ви можете комфортно їздити на цьому електровелосипеді по тротуару зі швидкістю, прийнятною для сіл, містечок і більшості міських вулиць. Більшість із нас не буде їздити на бездоріжжі з максимальною швидкістю від 28 до 30 миль на годину, як у Super73, але цей електровелосипед буде так швидко їздити по нерівній місцевості, якщо ваші навички цього вистачать.

Куди завгодно машина

Бачите цю товсту шину? На перший погляд, шина з агресивними шипами на фото вище може змусити вас подумати, що це мотоцикл для мотокросу, але ви помиляєтеся. Основною перевагою цих товстих шин для водія є не можливість стрибати з вершини пагорбів, а їхня здатність комфортно перевозити вас тротуаром, лісовими стежками, бездоріжжям і піщаними пляжами.

Super73-S Adventure має колеса діаметром 20 дюймів із розробленими для Super73 шинами Veemoto Override GRZLY. Передня шина має ширину 4,5 дюйма, а задня – 5 дюймів. Вам не захочеться стрибати на цьому велосипеді, тому що на ньому немає задньої підвіски, крім самих шин, але про це пізніше. Підвіска вилки з подвійною вилкою пропонує деяку подушку, але вона не регулюється.

Є багато велосипедів із товстими шинами, доступних за менші гроші, ніж Super73-S Adventure, але історія цього електровелосипеда стосується не лише товстих шин. І ми були там, щоб спостерігати за його розвитком протягом останніх семи років.

Спираючись на сучасну легенду

У червні 2016 року я писав про надзвичайно успішну краудфандингову кампанію на Kickstarter для Lithium Cycles Super 73 електровелосипед. Оригінальний електровелосипед мав не лише 4,5-дюймові широкі шини, передні та задні дискові гальма та велосипедне сидіння у стилі банана, але також мав підсклянник та відкривачка для пляшок на рамі. Мета електровелосипеда 2016 року: весела поїздка, яку ви можете взяти практично скрізь.

Переходячи до теперішнього часу, Lithium Cycles тепер називається Super73, однослівна назва бренду, утворена з двослівної назви моделі оригінального електровелосипеда. Незважаючи на цю зміну брендингу, місія залишається. Серія Super73-S Adventure — це остання версія оригінального дизайну в цій успішній лінійці електровелосипедів.

Super73 продає інші лінії, включаючи серію малолітражних електровелосипедів Super73-Z і моделі Super73-R, орієнтовані на продуктивність. Існують також інші менш дорогі версії серії S, але Super73-S Adventure є флагманом універсальних електровелосипедів серії S для пересування по бездоріжжю та позашляховиків.

Єдине сидіння з багатьма положеннями

Звичайно, серія Super73-S Adventure не має задньої підвіски, а підвіска передньої вилки не регулюється, але електровелосипед сидіння та шини сприяють комфорту, який вам знадобиться в діапазоні швидкості, особливо якщо ви тримаєте обидва колеса на землю. Велосипедне сидіння оригінальної моделі у формі банана розвинулося до сучасного універсального дизайну.

Злегка м’яке сидіння має довжину 34 дюйми, ширину від 3 до 6,5 дюймів і товщину від 2 до 3,5 дюймів. Коли ви їдете соло, а це буде більшу частину часу, досвід навчить вас ковзати вперед або назад залежно від поточної поверхні землі чи дороги та вашої швидкості. Ви можете прикріпити додаткові складні підніжки безпосередньо перед задньою втулкою. Підніжки будуть зручні, тому пасажиру не потрібно буде звисати ногам, але ви можете виявити їх зручними для їзди в одиночку, поставивши ноги далі назад, ніж зазвичай, у стилі спортивного мотоцикла. Без підніжок ви просто поставите ноги на педалі. Це електровелосипед, пам’ятаєте?

ви може керуйте Super73-S лише силою педалі, використовуючи восьмишвидкісну коробку передач і задній перемикач. Але, як і у випадку з більшістю електровелосипедів, особливо з товстими шинами, необхідні зусилля не варті того. Натомість ви, швидше за все, виберете один із чотирьох рівнів допомоги педалям, що живиться від батареї, якщо вам захочеться потренуватися. Якщо ви цього не зробите, S-Adventure має ручку газу, тому вам взагалі не потрібно буде крутити педалі. Це режим, який я використовував протягом більшої частини свого тестування.

Налаштування та експлуатація

Після розпакування велосипеда з транспортної коробки налаштування не зайняло багато часу. Super73 надає інструменти, необхідні для встановлення керма та педалей. Це воно; більше нічого не потрібно встановлювати.

Наступний крок - накачування шин. Super73 рекомендує спочатку накачати шини до максимального рівня 35 psi, щоб переконатися, що шина правильно встановлена ​​на колесі, а потім знизити тиск до 20-25 psi. Я вибрав нижню межу рекомендованого діапазону, тому що додаткова гнучкість високих бічних стінок товстих шин значно пом’якшує їзду. Останнім кроком є ​​зарядка батареї, яка вимагає від шести до восьми годин для першого заряду. Важливо правильно кондиціонувати батарею, повністю зарядивши її. Не піддавайтеся спокусі здійснити коротку поїздку, поки він не буде повністю заряджений!

Правильне кондиціонування нової батареї допоможе вам отримати оптимальний запас ходу, який Super73 оцінює від 40 до 75 миль за один заряд, залежно від швидкості та дорожніх умов. Якщо ви використовуєте режим допомоги педалі та підтримуєте швидкість нижче 20 миль/год на рівних рівних дорогах, ви максимально наблизитеся до максимального діапазону. Якщо ви схожі на багатьох, хто купує цей тип електровелосипеда — що означає, що він постійно заряджений — не розраховуйте навіть на 40 миль за одну зарядку. Оцініть запас ходу консервативно та спробуйте вирушити з повним зарядом, щоб звести до мінімуму шанси розрядитися далеко від дому.

Управління Super73-S Adventure просте, особливо якщо ви збираєтеся їздити лише в режимі Class 2, який використовує допоміжне керування педаллю або керування дросельною заслінкою для швидкості до 20 миль/год. Почніть, натиснувши кнопку живлення в нижній лівій частині батареї, встановленої на трубі рами. Крихітний дисплей на лівій стороні керма може перемикатися між відображенням швидкості, залишкового діапазону, рівня допомоги педалям і загальної пройденої відстані.

Натисніть кнопку поруч із дисплеєм, щоб увімкнути фару та задній стоп-сигнал електровелосипеда. Якщо ви зовсім не знайомі з електровелосипедами, доцільно дотримуватися стандартних налаштувань класу 2, доки ви не навчитеся користуватися велосипедом.

Додаток Super73 підключається до велосипеда через Bluetooth і дозволяє перемикати режими їзди або здійснювати навігацію за допомогою GPS. Ми також можемо перейти прямо до найвищого режиму, який призначений для використання бездоріжжям лише з допомогою педалі або використанням великого пальця газу на швидкості до 28 миль/год. Клас 3, який є найвищим вуличним дозволеним режимом у багатьох штатах, дозволяє максимум 28 миль/год лише з допомогою педалі, а не з керуванням дроселем. Рама Super73 чітко позначена як Class 2, федеральна вимога, але наразі всі знають, що багато електровелосипедів можуть їздити швидше, тому ознайомтеся з правилами щодо електровелосипедів у вашому штаті. Щоразу, коли ви вимикаєте живлення, електровелосипед Super73 повертається до режиму Class 2.

Спеціально створений, щоб швидко доставити вас куди завгодно

Якість Super73-S Adventure Series помітна з моменту, коли ви відкриваєте транспортну коробку. Однак ви не отримаєте справжнього уявлення про те, наскільки добре він їде, керується, прискорюється, тримає швидкість і гальмує до тих пір, поки ви не перекинете ногу і не отримаєте трохи часу для сидіння — або встанете на педалі, якщо ви їдете на нерегулярному поверхні.

Електровелосипед S Adventure має максимальну вагу водія та вантажу 325 фунтів. Висота сидіння 31 дюйм є відносно низькою для електронних велосипедів для дорослих. Я маю зріст 5 футів 8 дюймів із внутрішнім швом 29 дюймів, і я вважаю, що Super73 легко монтувати та демонтувати, а також легко балансувати, стоячи однією ногою на землі, коли зупиняюся. При вазі 165 фунтів я важу приблизно половину максимальної вантажопідйомності Super73, тому, як і очікувалося, моя вага не впливає на продуктивність електровелосипеда.

Приблизно дві третини часу я їздив асфальтованими дорогами та приміськими вулицями. Решту часу я їду ґрунтовими дорогами, трав’янистими пагорбами та різним покриттям без тротуарів.

На гладкому тротуарі Super73 легко підтримував 28 миль/год лише з використанням дросельної заслінки та навіть кілька разів тріскав на 30. Незважаючи на очікування жорсткої їзди від шипуватих шин, я був приємно здивований тим, наскільки добре вони показали себе на дорогах.

Загалом цей байк керувався як легкий вуличний мотоцикл, реагуючи на зміщення стегон, щоб уникнути вибоїни та тимчасові дорожні знаки, що виступали на велодоріжку розширеною конструкцією область. Передні та задні гідравлічні дискові гальма Super73 були бездоганними, з плавними нормальними зупинками та миттєвою реакцією для швидкої зупинки за потреби. Це може виглядати як спеціаліст із бездоріжжя, але серія S Adventure — це мрія на асфальтованих дорогах.

Мене не менш вразила продуктивність Super73-S Adventure поза тротуаром. Спочатку я їхав обережно, перевіряючи як велосипед, так і свою здатність долати слизькі трав’янисті схили та пагорби, ґрунтові стежки та дороги та нерівне бездоріжжя. Більшу частину часу я тримав велосипед у режимі бездоріжжя класу 4, але не їздив на максимальній швидкості. Більшу частину часу я тримав швидкість від 15 до 20 миль/год. Я також був радий виявити, що велосипед має достатній крутний момент, щоб подолати пагорби, які я подорожував, навіть коли стартував із місця.

Багато потужних електровелосипедів вимагають особливої ​​уваги під час першого запуску, тому що відразу доступні повні Крутний момент електродвигунів може бути напрочуд сильним, але я ніколи не відчував, що Super73 вимагає особливого поводження. Цей велосипед не тільки поїде куди завгодно, але й доставить вас туди плавно та комфортно.

Гідна інвестиція

Електровелосипед серії Super73-S Adventure — це класний акт. Якщо ви не проти платити за якість, яку ви бачите та відчуваєте щоразу, коли їдете, важко зрозуміти, чому ви помилилися, вибравши цей електровелосипед. Ви можете заплатити менше за електровелосипед із товстими шинами, який буде розвивати швидкість 28 миль на годину, але ви не знайдете такої ж якості дизайну та плавності роботи. Остання версія за 1600 доларів США Juiced Bikes CityScrambler був би хорошим вибором за менші гроші, якщо ви влаштовуєте дотримання рівних доріг.

Незалежно від того, чи є ви в основному мандрівником на електровелосипеді, який хоче їздити поза тротуаром у неробочий час, чи ентузіастів електровелосипедів, які хочуть електровелосипед без обмежень, серія Super73-S Adventure перевершить ваші очікування.