2025 Volvo EX30 — це менший і доступніший шведський електромобіль

Електромобілі — це не лише можливість для автовиробників бути дружнішими до планети. Це можливість спробувати щось нове. Ось що робить Volvo зі своїм новим кросовером EX30.

EX30 по суті представляє третій етап еволюції електромобілів Volvo. Шведський автовиробник починав з XC40 Recharge і C40 Перезарядка, два електромобілі на основі існуючої архітектури внутрішнього згоряння. Потім було показано EX90, який з нуля був розроблений як електромобіль, але за зразком Volvo XC90 з бензиновим двигуном. Тепер ми можемо побачити, як може виглядати електромобіль з усім бензиновим багажником.

EX30, який має надійти в дилерські центри США влітку 2024 року як модель 2025 року, є найменшим і найдешевшим Volvo. Хоча він не має права на федеральний податковий кредит на електромобілі (якщо тільки Volvo не вирішить використати лазівку лізингу), Початкова ціна EX30 у 36 145 доларів зараз є вражаючою для будь-якого електромобіля, не кажучи вже про електромобілі високого класу, як-от Volvo.

Чим менше, тим краще

Історія Volvo з маленькими автомобілями сповнена безглуздих експериментів, таких як 480 і C30, але не особливого успіху. Volvo нарешті досягла виграшної формули з XC40, але представивши менший EX30 (йдеться про на вісім дюймів коротше, ніж XC40), автовиробник відкидає це та вводить незнайомі території.

Визначення пріоритету маленького автомобіля також є цікавою грою для бренду преміум-класу. Поки Mercedes-Benz має свій EQB і EQA для європейського ринку, німецький автовиробник докладає більше зусиль до моделей високого класу. BMW це вказав запропонує доступні електромобілі в якийсь момент, але зараз він поповнює свою лінійку електричними версіями своїх традиційних розкішних моделей, як-от 5 серія і 7 серія. Тим не менш, більш доступна модель мала бізнес-сенс для Volvo.

«Ви бачите загальну тенденцію до скорочення штатів у суспільстві», — сказав Digital Trends Бйорн Аннуал, комерційний директор і заступник генерального директора Volvo Cars. Аннуолл сказав, що ця тенденція вже стосується автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, зазначивши, що попит на Volvo XC40 вищий, ніж очікувалося. За його словами, маленький електромобіль має ще більше сенсу, оскільки він очікує, що клієнти використовуватимуть автомобіль такого розміру як свій другий автомобіль, що зменшить хвилювання про запас ходу.

Ця неординарна стратегія має бути вигідною клієнтам, які матимуть можливість розглянути новий електромобіль вартістю до 40 000 доларів США в той час, коли доступні електромобілі занадто рідкісні. Але Volvo стверджує, що це також буде корисно для планети. Крім того, що модель EX30 є найменшою моделлю Volvo, вона спрямована на те, щоб мати найменший вуглецевий слід серед усіх автомобілів із логотипом автовиробника Iron Mark.

У електромобілів нульові викиди «вихлопної труби», але це не враховує викиди, створені їх будівництвом. Volvo прагне вирішити цю проблему, використовуючи менше сталі та алюмінію — ще одна перевага меншого автомобіля — а також більше перероблених або екологічно чистий вміст, а також співпрацюючи з постачальниками запчастин для збільшення використання відновлюваної енергії у своїх виробничих операціях. За словами Volvo, сам EX30 збиратиметься на заводі, який працює на «високому рівні кліматично-нейтральної енергії, включаючи 100% кліматично-нейтральну електроенергію». Усе це забезпечує приблизно 25% скорочення викидів вуглецю протягом життєвого циклу поточних електромобілів XC40 Recharge і C40 Recharge.

Вишуканий дизайн

EX30 просуває стиль Volvo вперед. Звужена форма нагадує XC40, тому EX30 виглядає так, ніби він намагається діяти жорстко, незважаючи на свій невеликий розмір. Ззаду ширші задні крила означають, що фірмові вертикальні задні ліхтарі Volvo розділені на дві секції, що надає EX30 характерного, хоча й незвичайного вигляду ззаду.

Спереду EX30 використовує піксельні світлодіодні фари Volvo «Молот Тора», які раніше були на його старшому браті, EX90. Але традиційна форма решітки радіатора була значною мірою стерта, що дає зрозуміти, що EX30 — це електромобіль. Великі заокруглені колісні арки контрастують із прямими боками кузова, надаючи листовому металу гарної чіткості та переконуючи, що EX30 не є безформною краплею.

Для покупців, які хочуть, щоб їхні позашляховики виглядали якомога міцнішими, варіант EX30 Cross Country надійде в автосалони після стандартної версії в 2024 році. Він отримує подібну обробку до попереднього Volvo Cross Country моделі, включаючи більші колеса, підвищений дорожній просвіт і додаткове чорне зовнішнє покриття — автомобільний еквівалент носіння туристичних черевиків у Starbucks.

Подібно до екстер’єру, інтер’єр йде трохи далі по шляху, розпочатому попередніми моделями Volvo. Протягом деякого часу мінімалізм був мотивом Volvo, але EX30 робить крок далі, повністю відкидаючи панель приладів, як у Tesla Model 3. Окрім керма та великого вертикального сенсорного екрану, тут небагато. Сувора внутрішня обробка зроблена з перероблених матеріалів, включаючи джинсову тканину зі списаних джинсів.

Volvo також перемістила бардачок і елементи керування вікнами на центральну консоль, тоді як більшість динаміків аудіосистеми розмістилися на звуковій панелі на панелі приладів. Це все заради зменшення використання матеріалів і зниження витрат. Еннуолл, головний комерційний директор Volvo, вважає, що цей спрощений макет завоює клієнтів, закликаючи велика кількість екранів, які «вивертають». Але клієнтам, які звикли до традиційної компоновки кабіни, доведеться перевчитися багато.

Хотрод Volvo

Для США базовою моделлю EX30 буде Single Motor Extended Range, що забезпечить приблизно 275 миль на одній зарядці. від акумуляторної батареї ємністю 69 кіловат-годин з корисною ємністю 64 кВт-год, яка використовує хімію нікель-марганець-кобальт (NMC). Другий варіант батареї з використанням хімії літій-залізо-фосфат (LiFePO4) буде доступний на інших ринках. Один двигун передає 268 кінських сил і 253 фунт-фут крутного моменту на задні колеса, що дозволяє Volvo розганятися до 60 миль на годину за 5,1 секунди.

Крім того, версія Twin Motor Performance отримує таку саму акумуляторну батарею та додає другий двигун, що приводить в рух передню вісь для повного приводу. Потужність двох двигунів становить 422 к.с. і 400 фунт-футів. крутного моменту. Орієнтовний запас ходу зменшується до 265 миль, але час розгону до 60 миль на годину також скорочується до приблизно 3,4 секунди, що робить цей серійний автомобіль Volvo з найшвидшим розгоном. Це також збігається із заводськими оцінками часу розгону з нуля до 60 миль/год для шестизначної цифри Світле повітря Гастролі.

Ефективність заряджання так само важлива в реальному світі, і тут характеристики малюють картину простої адекватності. Volvo каже, що модель Twin Motor Performance може швидко заряджатися від постійного струму на потужності до 153 кіловат, що дозволяє заряджати від 10% до 80% «трохи більше ніж за 26,5 хвилин». Це мінімальний рівень прийнятності на сучасному ринку електромобілів, і буде відверто розчаровувати, якщо EX30 не зможе досягти цієї потужності та часу зарядки в регулярних умовах. використовувати.

Не економте на техніці безпеки

Volvo побудувала свою репутацію на безпеці, і хоча автовиробник наразі не бере уваги на деталі, він обіцяє, що EX30 матиме такий самий рівень безпеки, як і його дорожчі моделі. Основні моменти включатимуть функцію, призначену для запобігання водіям відкривати двері на шляху велосипедиста, що наближається (за допомогою датчиків ззаду бампер для виявлення наближення двоколісного транспорту) і нова система допомоги при паркуванні, яка може маневрувати EX30 паралельно, перпендикулярно та діагонально простори.

Скорочення витрат не поширювалося на інформаційно-розважальні технології. EX30 працює з вбудованою інформаційно-розважальною системою Google, подібною до інших моделей Volvo, з тим самим чіпом, що й більший і модніший EX90. Хоча користувальницький досвід є важким, як Google, бездротовим Apple CarPlay також будуть доступні. Так само буде функція цифрового ключа, що дозволяє водіям використовувати смартфон замість брелока, а також можливість оновлення по повітрю.

Маленький автомобіль – це велика справа

EX30 протистоїть тривожній тенденції в електромобілів, яка свідчить про те, що ціни на моделі основних брендів переходять на територію розкоші. Незважаючи на свою репутацію цінного бренду, Hyundai відчуває себе комфортно, починаючи свою діяльність Ioniq 6 в 42 715 доларів США, дозволяючи підняти ціну майже до 60 000 доларів США за найвищу версію. 2023 рік Kia EV6 починається від 43 925 доларів, але найдешевша версія доступна лише в обмеженій кількості та має запас ходу лише 232 милі. Volvo, з іншого боку, планує продавати багато EX30.

«Це буде одна з наших найпопулярніших моделей у США», — Майкл Коттон, президент Volvo Car USA і Канади, сказав під час інтерв’ю за круглим столом, додавши, що Volvo має намір продавати EX30 у всіх 50 держави. І хоча бухгалтери, ймовірно, очікують, що дорожчі варіанти додадуть прибутку, багато речей, які роблять EX30 доступним, закладені прямо в нього, від меншої кількості матеріалів, використаних для його створення, до спрощеного інтер’єру, до базової архітектури, яка використовується в кількох брендах від материнської компанії Volvo Geely.

Базова ціна EX30 – це ковток свіжого повітря. Volvo не обов’язково робити доступний електромобіль. Він добре зарекомендував себе як бренд класу люкс, і покупці автомобілів у США більш ніж готові платити за його транспортні засоби. І будь-який автовиробник може вказати на такі речі, як високі ціни на акумулятори та вартість переобладнання для електромобілів, щоб виправдати вищі ціни. Тому справді дивовижно, що в той час як основні бренди віддають перевагу доступності, саме Volvo приходить на допомогу.

Рекомендації редакції

• Не просто електромобіль, оснащений датчиками EX90 – це високий технологічний флагман Volvo