Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: кращий електричний двійник

«Мерседес-Бенц» прагне вийти на повністю електричний двигун принаймні на деяких ринках до 2030 року, але для цього йому потрібно буде випустити електричні еквіваленти кожної з багатьох моделей, що працюють на бензині. Mercedes-Benz EQB 2023 року повністю відповідає цьому опису.

Де Седан EQS прагне виконати роль, подібну до S-клас без прямого копіювання, EQB є буквально електричною версією існуючого кросовера Mercedes GLB-клас. Він використовує ту саму оболонку кузова, що й GLB, навіть зберігаючи опціональний третій ряд сидінь цієї моделі.

Це ставить EQB у більш доступний кінець спектра електромобілів Mercedes. Подібно до того, як GLB є одним із найменш дорогих позашляховиків автовиробника, EQB стане першим електромобілем Mercedes початкового рівня для США, коли він прибуде сюди цього літа. Ціна починається від 55 550 доларів США за базову модель EQB 300 4Matic і 59 100 доларів США за більш потужну модель EQB 350 4Matic. Обидва мають стандартний повний привід (звідси номенклатура 4Matic) і будуть доступні в базовій комплектації, ексклюзивній комплектації та комплектації Pinnacle.

Колись EQB можна було вважати конкурентом Tesla Model Y, але нещодавнє підвищення цін Tesla означає, що Mercedes тепер суттєво знижує вартість Model Y. Тепер EQB націлений на Volvo XC40 Recharge і Genesis GV60, а також на майбутній Lexus RZ. Напередодні запуску EQB у США ми проїхали деякі моделі європейських специфікацій у Німеччині, щоб побачити, як він буде відповідати.

Дизайн та інтер'єр

Стиль EQB поєднує квадратну форму GLB із гладкою решіткою радіатора інших електричних моделей EQ. Завдяки цьому він виділяється серед інших електричних позашляховиків, більшість з яких ухиляються від традиційного позашляховика на користь більш обтічних форм.

Як і GLB, EQB буде пропонуватися у стандартній дворядній, п’ятимісній конфігурації або з семи сидіннями в трьох рядах. Повні розміри інтер’єру були недоступні на момент публікації, але вказані 40,7 дюймів передньої частини висота висоти відповідає GLB, тоді як 38,5 дюймів висота висоти другого ряду (для дворядних моделей) на 0,8 дюйма менше, ніж GLB. Ці цифри також досить близькі до Volvo XC40 Recharge.

Тим не менш, EQB є єдиним електричним SUV такого розміру та ціни, який пропонує третій ряд і високий дах. і широкий отвір дверей багажника має полегшити завантаження та розвантаження вантажу, ніж із низьким дахом змагання. Однак нам доведеться дочекатися, поки Mercedes опублікує дані про вантажний простір для ретельного порівняння.

Інтер’єр нагадує бензиновий GLB з таким же приємним функціональним дизайном. Як і в GLB, високий дах створює приємне відчуття простору, але положення сидіння трохи нижче, ніж можуть очікувати деякі водії SUV. І як у GLB, матеріали інтер’єру трохи прості; Mercedes не приховує, що це модель початкового рівня. Крім того, доступні багатобарвне освітлення та панорамний люк, а також передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем. EQB також отримує оббивку з перероблених ПЕТ-пляшок. Це здається відповідним вибором для електромобіля, хоча зовнішність, схожа на спортивний одяг, більше підходить для Субару ніж Мерседес.

Техніка, інформаційно-розважальна система та система допомоги водієві

EQB стандартно поставляється з 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів і 10,25-дюймовим сенсорним екраном, розташованими поруч, щоб утворити гігантський майданчик для пікселів. Бездротовий Apple CarPlay і Android Auto також є стандартними, тоді як проекційний дисплей є додатковим.

Як і в GLB, нам сподобалася інформаційно-розважальна система Mercedes-Benz User Experience (MBUX), зокрема розпізнавання голосу, яке є більш чуйним і точним, ніж більшість систем конкурентів. EQB також доступний з навігацією доповненої реальності, яку Mercedes додав до MBUX після запуску GLB. Під’їжджаючи до повороту, він відображає відео на центральному сенсорному екрані з накладеними стрілками, які показують, куди саме вам потрібно йти. Це допомогло компенсувати нездатність навігаційної системи оцінювати відстань до поворотів. У багатьох тестових автомобілях це вказувало на те, що повороти були на кілька футів далі, ніж вони були насправді.

Хоча моніторинг сліпих зон є стандартним, вам доведеться вибрати додатковий пакет допомоги водієві, щоб отримати більшість доступних засобів допомоги водієві. Цей пакет включає в себе адаптивний круїз-контроль (з адаптацією швидкості на основі маршруту), автоматичне центрування смуги руху, автоматичне екстрене гальмування, допомогу в утриманні смуги руху та допомогу в обмеженні швидкості.

Пакет допомоги водієві також включає функції Pre-Safe Plus і Pre-Safe Sound, які з’явилися в інших моделях Mercedes. Якщо зіткнення вважається неминучим, Pre-Safe Plus автоматично вмикає та утримує гальма, щоб не дати автомобілю зрушити з місця після першого удару. Pre-Safe Sound видає певний тон, який може допомогти зменшити втрату слуху у випадку аварії, стверджує Mercedes.

Досвід водіння

Усі моделі EQB оснащені двомоторною повнопривідною силовою установкою та літій-іонним акумулятором з корисною ємністю 70,5 кіловат-годин. Базовий EQB 300 4Matic має потужність 225 кінських сил і 288 фунт-фут крутного моменту, а EQB 350 4Matic забезпечує 288 к.с. і 384 фунт-фут крутного моменту.

Це означає, що навіть базовий EQB 300 має перевагу в потужності перед своїм бензиновим братом GLB 250, який витягує 221 к.с. і 258 фунт-фут від 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. Mercedes дійсно пропонує 302-кінські сили Версія продуктивності AMG GLB, однак. Він не анонсував еквівалентний варіант EQB, але з AMG розгалужується на електромобілі, це може бути лише питанням часу.

EQB, ймовірно, програв би Volvo XC40 Recharge у драг-рейсі, завдяки 402 к.с. і 486 фунт-фут крутного моменту останнього, але він все одно був досить швидким для щоденного використання. Незважаючи на те, що Mercedes не був спортивним, він мав кращий баланс керованості, ніж Volvo, пропонуючи аналогічний рівень комфорту та витонченості, але водночас проходив повороти більш гідно. Здавалося, EQB має менше кренів кузова в поворотах, ніж XC40, завдяки чому відчуття без драми.

У той час як деякі електромобілі постійно використовують рекуперативне гальмування, щоб відновити енергію, Mercedes вважає, що ефективніше поєднувати регенерацію та рух накатом. Тож EQB автоматично змінюватиме рівень регенерації залежно від дорожніх умов, включаючи підйоми, повороти та обмеження швидкості, а також від того, чи попереду інший автомобіль. Однак ми вважали за краще використовувати пелюстки на кермі, щоб вручну збільшити регенерацію під час уповільнення на повороті чи перехресті. Проте, навіть якщо регенерація була набрана повністю, ми виявили, що EQB не справляється з справжньою їздою однією педаллю, а це означає, що в деяких ситуаціях нам все одно потрібно використовувати педаль гальма.

Радіус дії, зарядка та безпека

На момент публікації офіційні дані про запас ходу були недоступні, але Mercedes оцінює запас ходу в 230 миль. Це більше, ніж 223 милі Volvo XC40 Recharge, але менше, ніж максимальні 248 миль, досягнуті Genesis GV60 у комплектації Advance. Очікується, що Audi Q4 E-Tron матиме запас ходу 241 милю щоразу, коли він надійде в продаж.

За даними Mercedes, усі моделі EQB можна заряджати від джерела змінного струму 240-вольтового рівня 2 потужністю 11 кіловат, що дозволяє повністю зарядити за 11,25 години. Стандартна швидка зарядка постійного струму потужністю 100 кВт може розрядити акумулятор від 10% до 80% за заявлені 32 хвилини. Mercedes пропонуватиме клієнтам необмежену 30-хвилинну зарядку на станціях Electrify America протягом двох років після активації облікового запису Mercedes Me Charge.

Ми очікуємо, що EQB матиме таке ж гарантійне покриття, як і інші електромобілі Mercedes. Це означає чотири роки гарантії на 50 000 миль на новий автомобіль і 10 років на 155 000 миль на акумулятор.

EQB ще не надійшов у продаж у США, тому рейтинги краш-тестів Інституту страхування для Служба безпеки дорожнього руху (IIHS) і Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) недоступні ще.

Як DT налаштує цю машину

Ми чекали б офіційних рейтингів асортименту, перш ніж вибирати між базовою моделлю EQB 300 4Matic і більш потужною моделлю EQB 350 4Matic. Додаткові 63 к.с. і 96 фунт-фут крутного моменту EQB 350 було б добре мати, але не в тому випадку, якщо це супроводжується великим покаранням запасу ходу.

Незалежно від трансмісії, EQB поставляється досить добре оснащеним. Більшість ключових технічних функцій, включаючи подвійний 10,25-дюймовий екран і навігацію доповненої реальності, є стандартними для базового рівня комплектації. Але якщо ви хочете поставити прапорці в кожному полі, вам потрібно буде оновити.

Рівень комплектації EQB Exclusive середнього рівня додає бездротову зарядку телефону, а верхня версія Pinnacle додає систему об’ємного звучання Burmester і систему камери на 360 градусів. Як згадувалося вище, адаптивний круїз-контроль доступний лише з додатковим пакетом допомоги водієві.

Наше взяття

EQB приймає все це було добре про Mercedes GLB-Class і додає електричну трансмісію. Це робить досить задовольняючим компактним SUV.

Як і GLB, EQB має стиль, який є зменшеною версією більш традиційних SUV. Це надає цьому EV характерного вигляду, а також справжньої практичності SUV. Інформаційно-розважальна система MBUX тут така ж хороша, як і в бензиновому браті GLB EQB.

EQB також потужніший, ніж базовий GLB, і не робить жодних компромісів у водінні. Хоча він справляється зі своєю роботою, базовий чотирициліндровий турбодвигун GLB не є головною причиною його покупки, тому це завжди була гарна можливість для заміни на електродвигун.

Однак, хоча це може змінитися до того, як EQB надійде в продаж, орієнтовний запас ходу в 230 миль не дуже вражає, навіть якщо порівнювати його з такими конкурентами, як Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 і Volvo XC40 Recharge. Ми також порівнюємо EQB з електромобілями нелюксових брендів, таких як Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, і Volkswagen ID.4. Усі пропонують більший запас ходу, і їх можна придбати дешевше, ніж Mercedes.

Тим не менш, поєднання електричної трансмісії та справжньої корисності EQB робить його видатним серед невеликої, але зростаючої, когорти електричних позашляховиків.

Ви повинні отримати один?

Так. EQB є водночас і хорошим електромобілем, і справжнім позашляховиком.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Mercedes нарешті привозить електричний фургон до США.