Огляд першого диска Genesis Electrified GV70: лише один недолік

Hyundai Motor Group пережила повне відродження. На чолі з такими, як Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6, компанія успішно відновила себе як світового лідера на ринку електромобілів, серйозно налаштувавшись на майбутнє.

Але до Kia і Hyundai приєднався третій бренд. Genesis менш відома, ніж її дочірні компанії, але, як і її материнська компанія, вона стикається з вибуховим зростанням. Genesis був задуманий як розкішний бренд Hyundai Motor Group — і тому ви можете очікувати його Електродвигуни, щоб отримати найкраще від EV6 та Ioniq 5, а потім додати в них трохи більше розкіш.

Здебільшого це робить новий Genesis Electrified GV70. Він пропонує функції, які дуже нагадують EV6 та Ioniq 5, але, мабуть, із комфортнішим салоном, преміальними фарбами та матеріалами тощо.

Але враховуючи те, наскільки улюбленими були ці інші автомобілі, Electrified GV70 також бракує кількох речей. А саме діапазон.

Стильний екстер'єр, зручний салон

Мені дуже подобається загальний дизайн Electrified GV70. Як випливає з назви, автомобіль по суті є електричним варіантом стандартного GV70, і в цьому випадку це добре.

Автомобіль все ще пропонує дволінійні фари та задні ліхтарі, які стали основними продуктами Genesis. Він все ще має більшу передню решітку радіатора, яка не є традиційною, але Genesis каже, що все ще допомагає з аеродинамікою. І він має той самий вигнутий бічний профіль, який надає йому спортивного вигляду. Одним приємним штрихом є те, що дверцята для заряджання розташовані на передній частині автомобіля, завдяки чому легко дістатися до зарядних кабелів.

Зайшовши всередину автомобіля, ви побачите більше подібностей, хоча не все в інтер’єрі однакове. Модель, яку я тестував, мала прошиту м’яку на дотик шкіру з великою кількістю регулювань для комфортної їзди. Це в поєднанні з великою кількістю гарної шкіри та преміального пластику по всій кабіні. Мені не подобається матовий хромований вигляд, який використовується в деяких матеріалах — я відчуваю, що це виглядає дещо дешево — але це точно не виглядало погано.

Є кілька речей, які мені не сподобалися у зовнішньому вигляді Electrified GV70. Genesis став відомий своїми стильними варіантами кольорів, як всередині, так і зовні — але цей автомобіль буде тільки таким доступний у кількох різних відтінках сірого зовні та зі світлим або темним шкіряним салоном. Ви не отримаєте темно-червоний вигляд шкіри, який можна знайти на деяких інших моделях, а також ви не отримаєте витончений зелений і синій зовнішні варіанти. Незрозуміло, чому це так. Схоже, що це може бути пов’язано з тим, що цей автомобіль є першим, виготовленим у США (для клієнтів у Північній Америці; інші регіони все одно отримають автомобілі південнокорейського виробництва), а фабрика в Грузії може бути не обладнана для роботи з цими фарбами та матеріалами. Однак це лише припущення.

Привіт діапазон тривоги

Чудовий зовнішній вигляд автомобіля зберігся і під час водіння. Я виявив, що Electrified GV70 забезпечує надзвичайно плавну їзду з чуйним керуванням і гальмуванням. Автомобіль був тихим, прискорення було швидким, і це загалом мені дуже нагадало водіння інших електромобілів Hyundai Motor Group.

Одна деталь, яка неодмінно допоможе весело провести час, це кнопка «Boost» на кермі. Ця кнопка подає більше потужності на колеса протягом 10 секунд, що може стати в нагоді для швидкого обгону та інших маневрів, які вимагають трохи більше енергії.

Однак у Electrified GV70 є певна проблема з електрифікацією — запас ходу досить тьмяний. Автомобіль пропонує максимальний запас ходу в 236 миль, що менше, ніж навіть у базових моделей EV6 і Ioniq 5, і набагато нижче, ніж як у Tesla, Ривіан та ін.

Це питання. Genesis все ще користується великою популярністю завдяки притоку нових водіїв, враховуючи той факт, що бренд відносно новий. І враховуючи, де ми знаходимося на шляху електрифікації, покупці, ймовірно, теж отримають свій перший електромобіль. Загалом я виявив, що хвилювання за запас ходу трохи зменшується з часом, коли водії звикають до заряджання та входять у рутину. Але нижчого діапазону може бути недостатньо, щоб переїхати машину через цей горб.

Я розумію — цей автомобіль не створювався з нуля, щоб стати електромобілем. Натомість цей автомобіль їздить на тій же платформі, що й стандартний GV70, і це вводить деякі обмеження щодо таких речей, як ємність акумулятора. Сподіваюся, Genesis почне будувати електромобілі з нуля, і коли це станеться, він матиме кращу позицію, щоб пропонувати більші батареї з кращим запасом ходу. Дійсно, у 2023 році більшість компаній повинні вести зйомки на відстані щонайменше 300 миль.

На щастя, автомобіль дійсно успадкував швидку зарядку від Ioniq 5 і EV6. Завдяки 800-вольтній архітектурі він здатний заряджати до 350 кіловат, якщо ви знайдете зарядну станцію, яка підтримує таку швидкість. Отже, коли у вас закінчується сік, ви можете швидко його долити.

Інші деталі допомагають цементувати цей автомобіль як технологічно передовий. Він має такий самий моніторинг сліпих зон за допомогою камери, що й інші сучасні автомобілі Hyundai Motor Group, і це функція, яка мені подобається. Він також пропонує помічник у смузі руху та адаптивний круїз-контроль, тож він здебільшого може самостійно їздити по шосе, доки ви тримаєте руки на кермі.

Багатообіцяючий початок

Єдине головне, що мені не подобається в Genesis Electrified GV70, — це низький діапазон. Усе інше, від вишуканого дизайну до зручного салону, є виграшем. Genesis будує себе як компанію, що перш за все розробляє електромобілі, і вона створена, щоб стати силою на ринку.

Але діапазон має значення. Lucid Air здатний забезпечити більш ніж 500 миль запасу ходу, і хоча я не очікую, що кожен автомобіль бути передовим у цьому відношенні, я очікую, що розкішні електромобілі пропонуватимуть більше половини цього, а не менше.

Тим не менш, важко ігнорувати, наскільки чудовим є Electrified GV70 майже в усіх інших аспектах — і я радий бачити, як Genesis будує на цьому фундаменті протягом наступних кількох років.