Giderek artan sayıda kıyafet elektrikle çalışan ürünler geliştirirken dikey kalkış ve iniş Uçakların kentsel alanlarda taksi benzeri hizmetler için kullanılması planı, makinelerin ticari bir ortamda ortaya çıkmasının biraz zaman alabileceği anlamına geliyor.
Bu arada birçok şirket, daha yeşil, daha sessiz ve daha verimli uçuşlar için pil teknolojisini normal görünümlü uçaklara dahil etmek için çalışıyor.
Önerilen Videolar
Yedi yıl içinde elektrikli uçakların kullanıldığı ticari bir hizmeti başlatmak ve tüm yerel havayı elektriklendirmek amacıyla 2040'a kadar ulaşım — Norveç bu hafta, Sloven şirketi tarafından inşa edilen Alpha Electro G2 uçağıyla ilk elektrikle çalışan uçuşa tanık oldu boru hattı, Reuters bildirdi.
Uçuşun pilotu Norveç Ulaştırma Bakanı Ketil Solvik-Olsen tarafından gerçekleştirildi ve aynı zamanda ülkedeki havalimanlarının çoğunu işleten devlet tarafından işletilen Avinor'un başkanı Dag Falk-Petersen de uçtu.
Planlandığı gibi uçuş sadece birkaç dakika sürdü ve güvenli bir şekilde inmeden önce ikiliyi Oslo havaalanı etrafında gezdirdi.
Solvik-Olsen dedi ki gösteri uçuşu, elektrikle çalışan uçakların kullanıldığı ticari bir hizmetin "uzak bir gelecek vizyonu değil, birkaç yıl içinde gerçekleştirilebilecek bir gerçeklik" olduğunun kanıtıydı.
Ülke, çok sayıda uzak adaya ve hızla geçilebilen fiyortlara sahip olduğundan, elektrikli uçakların kullanıldığı kısa mesafeli hizmetler için ideal bir yer olarak görülüyor.
Falk-Petersen yaptığı açıklamada, "Elektrikli uçaklar, havacılık endüstrisinin çevresel sonuçlarını önemli ölçüde iyileştirecek" dedi. "Birkaç uçak modelinin işletme maliyetleri önemli ölçüde azalacağından uçmak daha ucuz olabilir, bu da bilet fiyatları üzerinde etki yaratacaktır."
Buna göre Pipistrelİki koltuklu Alpha Electro motoru yaklaşık 50 kilowatt güce ve 21kWh bataryaya sahip; bu da uçağı bir saate kadar havada tutmaya yetiyor. Menzil şu anda yaklaşık 80 mildir (130 km). Alpha Electro, içinde kimse yokken 770 pound (350 kg) ağırlığında ancak 1212 pound (550 kg) maksimum kalkış ağırlığını kaldırabiliyor.
Elektrikli uçak teknolojisindeki mevcut zorluklar arasında pillerin ağırlığı ve sınırlı menzil yer alıyor, ancak bunların önümüzdeki yıllarda aşılması bekleniyor.
Aslına bakılırsa, bu tür çıkmazların üstesinden gelmeye çalışan diğer bazı şirketler de hibrit elektrikli uçaklar geliştiriyor; bunların arasında Kısa mesafe uçuşlarını dönüştürmek amacıyla daha büyük bir yolcu uçağı geliştirmek için Siemens ve Rolls-Royce ile birlikte çalışan Airbus pazar. E-Fan X programı BAe 146 uçağında üç jet motorunun yanında 2 megavatlık bir elektrik motoru kullanmayı, ileriki bir tarihte diğer jet motorlarının yerine ikinci bir elektrik motorunu kullanmayı planlıyor. Mevcut pil teknolojisiyle uçak yalnızca elektrikli olamayacak kadar büyük, ancak böyle bir tasarım nihai hedef.
Editörlerin Önerileri
- NASA'nın deneysel elektrikli uçağı ilk uçuşa doğru 'büyük adım' atıyor
- Volocopter, VoloConnect eVTOL uçağının ilk uçuşunu gerçekleştirdi
- Ford, tamamen elektrikli F-150 Lightning pikap için rezervasyonları durdurdu
- Gelecekteki United uçuşunuz bu elektrikli uçakta olabilir
- Google, ilk tamamen elektrikli Street View arabası olarak Jaguar I-Pace'i piyasaya sürüyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
