Amerika'nın en çok satan plug-in hibriti (PHEV) kayıtlarda başka bir pil geri çağırma işlemi daha var. Jeep, az önce Wrangler 4xe için "B9A"yı (diğer adıyla Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin 23V-787'yi geri çağırma) geri çağırdığını duyurdu ve bu bir felaket: geri çağırma, 4xe'nin 17,3kWh bataryası potansiyel yangın riskini artırıyor ve bu durum giderilene kadar araç sahiplerinin arabalarını şarj etmeyi bırakmaları ve diğer araçlardan uzağa park etmeleri teşvik ediliyor. Araçlar:
“Dahili olarak arızalanan bir HV aküsü, kontak açık veya kapalıyken araçta yangına yol açabilir. Araçta çıkan bir yangın, yolcuların yaralanması ve/veya araç dışındaki kişilerin yaralanması riskinin artmasına ve ayrıca maddi hasara neden olabilir... Müşterilerin şunları yapmaları tavsiye edilir: Araç son onarımı bitene kadar bu araçları şarj etmekten kaçının ve bunları binaların veya yapıların içine veya diğer araçların yakınına park etmeyin. tamamlanmış."
Önerilen Videolar
Stellantis (Jeep'in ebeveyni) sekiz örneğin farkındadır Altısı şarj sırasında meydana gelen 4xe pil yangını. Çoğunlukla ABD'de olmak üzere 42.000'den biraz fazla 4x geri çağrılıyor, ancak yalnızca %1'inin potansiyel yangına neden olan soruna sahip olması bekleniyor. Çözümü basit: Araca yeni yazılım yükleniyor ve daha sonra belirli bir arıza tespit edilirse akünün tamamının değiştirilmesi gerekecek.
Wrangler 4xe'niz varsa arabanızın bu durumdan etkilenip etkilenmediğini kontrol edebilirsiniz. Jeep geri çağırma sitesine VIN'inizi girme. Ancak bu sadece bir başlangıç: Jeep, geri çağırma bildiriminde, sorunu düzeltmek için henüz bayilere dağıtılan yazılımın olmadığını söylüyor. Geldiğinde haberdar olmak için kayıt olabilirsiniz dır-dir hazır, ancak bu, sahiplerinin (ne kadar küçük olursa olsun) yangın riski taşıdığını artık bildikleri bir arabayı kullanma konusunda kendilerini daha iyi hissetmelerini sağlamayacak.
Akü yangını riski, ne kadar küçük olursa olsun, sahipleri tedirgin edecektir.
Kendi 2022 Wrangler 4xe'im etkilenen arabalar arasında ve birçok insan gibi ben de bir şehirde yaşıyorum ve aslında garajın dışına veya yapılardan uzağa park etme seçeneğim yok. Umarız yazılım yakında hazır olur ve ben de düzeltmeye katılabilirim. O zamana kadar arabamı şarj etmeyeceğim, bu gerçekten utanç verici; 4xe'nin pili nispeten küçük olmasına rağmen, şehir merkezli daha kısa sürüşlerde genel yakıt ekonomisinde büyük bir fark yaratıyor.
Bu ne yazık ki 4xe’nin batarya sistemine yönelik ilk geri çağırma değil. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce Jeep piyasaya sürüldü “Z71”i geri çağırın Hibrit aküdeki yanlış bağlantı elemanlarının değiştirilmesine odaklanıldı; bu durum akülerin bozulmasına ve sürüş sırasında aracın tüm gücünü kaybetmesine neden olabilirdi. Yalnızca yanlış bağlantı elemanlarının bulunması durumunda basit bir inceleme ve değiştirme gerektiren bu geri çağırma, bana bildirildiği andan itibaren sorunu çözebileceğim zamana kadar bir aydan fazla sürdü.
Burada bir olumlu taraf varsa, o da önceki geri çağırma işleminin başarılı bir şekilde ele alındığı (kendi arabam da dahil) ve bu haftaki geri çağırmanın yalnızca bazı 4x. Ek olarak, Jeep dört model yıldır Wrangler 4xe için tamamen aynı hibrit bataryayı kullandığından, bu iyi bilinen bir sistem ve Jeep muhtemelen bu konuda oldukça iyi bir kontrole sahip.
Ancak bu, PHEV'lere ve EV'lere geçişimizle ilgili artan sıkıntıların bir başka örneğidir. Büyük piller olabilmek Düzgün inşa edilip çalıştırılmazsa tehlikeli olabilir ve bunlardan yüz binlercesini üreten en büyük otomobil üreticileri bile sorunlarla karşılaşabilir.
Editörlerin Önerileri
- ABD'de en çok satan plug-in hibritin 2024 için daha da iyi olmasının 4 yolu
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
