Otonom otomobil uzmanı Argo AI, Argo'nun ana destekçileri Ford ve Volkswagen'in Pittsburgh merkezli şirkete verdiği desteği sona erdirmesinin ardından kapanıyor.
İlk olarak TechCrunch tarafından bildirildi ve daha sonra iki otomobil devi tarafından doğrulandı; bu şirketteki 2.000 çalışandan bazıları Argo, Ford ve Volkswagen'e transfer olurken, teklif almayan diğerleri ise kıdem tazminatı alacak paket. Argo'nun teknolojisinin de iki şirketin mülkiyetine geçmesi bekleniyor ancak şu aşamada bunun nasıl paylaşılacağı belli değil.
Chevrolet Silverado ve GMC Sierra kamyonetler ikizdir ve elektrikli olduklarında da durum böyle olmaya devam edecektir.
Chevy, Silverado EV'sini CES 2022'de tanıttı ve şimdi sıra GMC'de. 2024 GMC Sierra EV, Chevy kardeşinin yanı sıra GMC'nin ilk elektrikli kamyonu Hummer EV'den bazı temel özellikleri ödünç alıyor. Bu özelliklerden bazılarına aslında General Motors yirmi yıl önce elektrikli olmayan kamyonlarda öncülük etmişti ve şimdi geri dönüş yapıyor.
Şimdi bir Sierra EV rezerve edebilirsiniz, ancak teslimatların 2024 takvim yılının başına kadar başlaması planlanmıyor. Üretim, üst düzey bir Denali Edition 1 modeliyle başlıyor ve diğer versiyonlar 2025 model yılı için gelecek.
Tasarım
Sierra EV, içten yanmalı GMC Sierra'nın tasarım dilini elektrik çağına uygun şekilde güncelliyor. Artık soğutma için büyük bir ızgaraya ihtiyaç duyulmuyor ancak yine de tasarımcıların kopmak istemediği önemli bir stil öğesi. GMC küresel tasarım genel müdürü Sharon Gauci, kamyonun lansmanından önce çevrimiçi bir brifingde Digital Trends ve diğer medyaya açıklamalarda bulundu. ortaya çıkarmak. Izgara şekli artık aydınlatılmış bir GMC logosuyla birlikte ışıklarla çevreleniyor.
Hummer EV ve Silverado EV gibi Sierra EV de GM'nin Ultium modüler batarya mimarisini kullanıyor; bu da diğer şeylerin yanı sıra batarya paketinin yapının ayrılmaz bir parçası olduğu anlamına geliyor. Rakip Ford F-150 Lightning de dahil olmak üzere diğer kamyonların çoğundan farklı olarak Sierra EV'nin ayrı bir şasisi yok. Kabin ve yatak da tek parça olup bunların tümü yapısal sağlamlığın artırılmasına yardımcı olur.
Sierra EV ayrıca Midgate kurulumunu Silverado EV'den ödünç alıyor. İlk kez 2000'li yılların başında Chevy Avalanche ve Cadillac Escalade EXT'de görülen bu sistem, kabinin arkasındaki bölmenin ve camın çıkarılmasına olanak tanıyarak yatağı etkili bir şekilde genişletiyor. İçten yanmalı Sierra'nın katlanabilir MultiPro bagaj kapağıyla birleştirildiğinde, varsayılan 5,0 fit, 11 inç yatak uzunluğunu 10 fit, 10 inç'e kadar genişletebilir. Bir frunk (GMC buna "eTrunk" diyor) aynı zamanda kapalı depolama alanı da sağlar.
Birinci sınıf bir araç olarak tasarlandığı için Sierra EV, Bose ses sistemi için açık gözenekli ahşap kaplama ve paslanmaz çelik hoparlör ızgaraları gibi lüks iç malzemelere sahip. Ancak tasarımın kendisi, bağımsız portre dokunmatik ekranı ve dikdörtgen gösterge paneliyle Ford Mustang Mach-E'nin kabinine kuşkuyla benziyor. Dokunmatik ekran Ford'dakiyle aynı büyük ses düğmesine bile sahip. GMC'nin avukatlarının hazır olduğunu umuyoruz.
Tesla AI Day 2022 etkinliğinde elektrikli otomobil üreticisi, şu anda beta test aşamasında olan Tam Otomatik Sürüş (FSD) teknolojisi hakkında bazı önemli istatistikleri açıkladı. Şirket, FSD beta test kullanıcılarının sayısının geçen yıl 2.000'den kabaca bu seviyeye çıktığını açıkladı. Düzenlemelerle ilgili birkaç aksaklığa ve soru işaretleri yaratan olaylara rağmen 2022'de 1.60.000 kullanıcı emniyet.
Tesla, FSD paketinin resmi olarak beta aşamasından ne zaman çıkacağına dair henüz bir zaman çizelgesi sunmadı ancak bu çok da uzak görünmüyor. Bu yılki bir TED röportajında Musk, şu anda maliyeti 15.000 dolar olan FSD sisteminin büyük olasılıkla 2022 yılı sonuna kadar tüm müşteriler için kullanıma sunulacağını iddia etti. Ayrıca bu yılın sonuna kadar, düzenleyici kurumların onayını bekleyen küresel bir kullanıma sunma planları da var.
