Yarının sürücüsüz arabaları, aşağıdaki sorunlarla başa çıkacak şekilde programlanabilir: zorlu kış koşulları, dikkatsiz yayalar veya kuş pisliği bileancak en büyük tehlike, GPS iletişimini kesen ve yolları dev otoparklara dönüştüren bir güneş fırtınası olabilir.
Bloomberg'de yer alan bir habere göre; Uzay meteorologları uyarıyor Uydu verilerine aşırı güvenmenin, güneş enerjisi kaynaklı bir rahatsızlık durumunda sürücüsüz veya otonom araçlar için sorunlara neden olabileceği belirtiliyor. Yüklü parçacıkların üst atmosferle çarpışması nedeniyle gökyüzündeki renkli auroralar dışında genellikle güneş fırtınalarını fark etmeyiz, ancak bunlar iletişimi kesintiye uğratabilir.
Önerilen Videolar
Kasırgalar gibi güneş fırtınaları da birden beşe kadar bir ölçekte derecelendirilir ve NOAA düzenli olarak uyarılar yayınlıyor Güneş aktivitesini içeren “uzay havası” hakkında. Ulusal Atmosfer Araştırmaları Merkezi'nden Scott McIntosh, uzay hava durumu tahminlerinin karasal hava durumu tahminleri kadar sıradan hale gelebileceğini söylüyor.
"Aktüerya açısından bakıldığında bu konuda çok şey var" dedi. "Bunun için gereken tek şey birkaç kaza."
NASA'nın iki STEREO (Güneş Karasal İlişkiler Gözlemevi) uzay aracı var güneş aktivitesinin izlenmesive Hava Kuvvetleri, birkaç yıl önce özellikle iletişim ve navigasyon sistemlerindeki olası kesintileri tahmin etmek için C/NOFS'yi (İletişim/Navigasyon Kesintisi Tahmin Sistemi) başlattı.
Şans eseri, sürücüsüz arabalar sokaklara çıktıkça güneş enerjisi aktivitesinde bir durgunluk yaşıyoruz gibi görünüyor. Patlamalar genellikle 11 yıllık bir döngüyü takip ediyor ve en son 2014'te zirveye ulaştı.
Otonom araç ve kamyon mühendisleri ise uzay havası gibi beklenmedik aksaklıklarla başa çıkmak için adımlar atıyor. Bazı kendi kendine sürüş sistemleri, arabaların bir sonraki otoyol çıkışını bulmasına olanak tanıyan bölgesel haritalar gibi yerleşik verileri içerir.
Nvidia'dan Danny Shapiro, otonom navigasyon sistemlerinde yerleşik olarak yeterli yedeklilik bulunduğunu söylüyor Deli Max Güneş aktivitesinden kaynaklanan eyaletler arası senaryo abartılı. En azından araba yolun kenarına çekip dururdu. Çoğu araba şehir içinde gezinirken GPS verilerine aşırı derecede bağımlı değildir.
Shapiro, "Şerit değişiklikleri ve bisiklet yolları gibi çok ayrıntılı ölçümlerde, tüm bu verileri alıp buluta gönderip geri göndermeye zamanınız yok" dedi. "'Hey, Starbucks'a giden en hızlı rota nedir?' diye sorduğunuzda buluta gidersiniz."
Editörlerin Önerileri
- Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
- Tesla Otopilot ile Tam Otomatik Sürüş arasındaki fark nedir?
- Tesla, tam otonom sürüş beta sürümünün 2022 yılı sonuna kadar dünya çapında çıkmasını umuyor
- 1986'dan kalma büyük mavi bir minibüs, sürücüsüz arabaların önünü nasıl açtı?
- İnsanların GM Cruise'un sürücüsüz arabasıyla ilk yolculuklarına verdikleri tepkiyi izleyin
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
