En özel vites kutusu bile klasik bir arabayı doğru parçalar olmadan onaramaz. Araba ne kadar eski ve/veya nadirse parça bulmak da o kadar zor olur. Ancak Porsche, eski arabalarını yollarda tutmak için başka türlü bulunamayacak yeni parçaları 3 boyutlu olarak yazdırarak yeni teknoloji kullanıyor.
Otomobil üreticisinin Porsche Classic bölümü şu anda çeşitli vintage Porsche modelleri için yaklaşık 52.000 parça stokluyor. Parçalar stokta kalmadığında şirket, geleneksel üretim yöntemlerini kullanarak yenilerini üretiyor. Ancak bu yalnızca büyük üretim çalışmaları için ekonomiktir. Az sayıda parçaya ihtiyaç duyulduğunda Porsche, gidilecek yolun 3D baskı olduğunu düşünüyor. Parçalar talep üzerine üretilebildiğinden, geleneksel bir üretim süreci için takım maliyetinin yanı sıra depolama maliyetleri de ortadan kalkar.
Önerilen Videolar
Örneğin, Porsche 3D yeni bir debriyaj ayırma kolunu bastı. 959. Bu model, saatte 200 mil azami hıza sahip olan Porsche'nin ilk gerçek süper otomobiliydi. Yalnızca 292 adet üretildi (Bill Gates ilk müşteriler arasındaydı), dolayısıyla yedek parça talebi pek de yüksek değil. Ancak 3D baskı, Porsche'nin, pahalı bir geleneksel üretim süreci için gerekli donanıma gerek kalmadan, ihtiyaç duyabilecek tüm sahiplerin debriyaj serbest bırakma kolu için değiştirmeler yapmasına olanak tanıdı.
İlgili
- AMD, 3D V-Cache'i Ryzen 7000'e geri getiriyor - ancak bir değişiklik var
- AMD Ryzen 7 5800X3D ayrıntıları sızdırıldı ve bazı kötü haberler var
- AMD, devrim niteliğindeki 3D V-önbellek çipinin performansıyla dalga geçiyor
Porsche, kolu yapmak için toz takım çeliğiyle işe başlıyor. Toz, bir plaka üzerine ince bir tabaka halinde yayılır ve daha sonra bir lazer ışınıyla eritilerek bitmiş malzemeden bir tabaka oluşturulur. Bu işlem, parça bitene kadar katman katman tekrarlanır. Her 3D baskılı parça, tomografik görüntüleme, yük testi ve gerçek bir araba üzerinde test sürüşü dahil olmak üzere bir dizi testten geçirilerek mükemmel olduğundan emin olunuyor.
Porsche, 959 debriyaj serbest bırakma koluna ek olarak çelik veya plastikten sekiz parçanın daha 3D baskıyla üretildiğini söyledi. İlave 20 parçayı yeniden üretmek için 3D baskının kullanılıp kullanılamayacağını test ediyor. Bir parçayı yeniden üretmek için gereken tek şey 3 boyutlu taramadır, dolayısıyla teoride sınır gökyüzüdür.
Porsche, 3D baskıyı deneyen tek otomobil üreticisi değil. Mercedes-Benz 3D baskıyı kullanıyor bulunması zor parçaları yeniden üretin Daha eski ticari kamyonlar için ve Ford bu teknolojiyi kullanarak müşterilerin arabalarını kişiselleştirmelerine yardımcı olun. Yerel Motorlar bile 3D baskılı elektrikli bir arabanın tüm gövdesi. Şu ana kadar otomotiv üretiminde 3D baskı için en uygun seçenek küçük serili özel uygulamalar gibi görünüyor.
Editörlerin Önerileri
- 3D baskılı cheesecake mi? Bir Star Trek yiyecek kopyalayıcısı yapmak için mutfak arayışının içinde
- AMD Ryzen 7 5800X3D öncekini geride bırakıyor ancak AMD daha fazlasını vaat ediyor
- AMD'nin devrim niteliğindeki 3D V-Cache çipi çok yakında piyasaya çıkabilir
- AMD'nin 3D yığınlı Ryzen 7 5800X3D'si "dünyanın en hızlı oyun işlemcisi"
- NASA, uzayda baskı yapmak için ay tozunu kullanan bir 3D yazıcıyı test ediyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
