Coast P-1 Otonom Mekiği New York Times Meydanı'nda İlk Kez Görüldü

Bu sabah Times Meydanı'nın kalbinden fazladan bir otobüs geçiyor ama bu aracın direksiyonunda kimse yok. Tekerleği bile yok.

Sahil Otonomu, yeni bir giriş Kalabalık sürücüsüz araç pazarı, şirketin teknolojisine olan güvenini göstermeyi amaçlayan sembolik bir yer olan New York'un kalabalık Times Meydanı'ndaki Broadway'de gösterilerle bir gün başlattı. Digital Trends'e konuşan Teknolojiden Sorumlu Baş Sorumlusu Pierre Lefèvre, Coast'un henüz bir yaşında olmasına rağmen 15 yıldır teknoloji üzerinde çalıştığını söyledi.

Aslında Coast'un teknolojisi, sürücüsüz otobüsleri Las Vegas şeridinde insanları bir aşağı bir yukarı taşıyan Keolis minibüslerine güç sağlayan Navya'nın arkasında. Ve ara sıra küçük çamurluk bükücülere sahip olmak.

Coast'un P-1 Shuttle adı verilen ilk aracı, dışarıdan normal görünen çift yönlü bir minibüs. İçeride, temelde tekerlekli bir küvet var; sürücü veya yolcular için koltuklar yok ve sürücü için hiç yer yok. Bunun yerine iç mekan, kabini çevreleyen pencerelerdeki koltuklardan ve bir kapı için boşluktan ibaret. Bir duvarda yolculara bilgi görüntülemek için yerleşik bir ekran bulunur; Demomuz sırasında, yerleşik bilgisayarlardan gelen teşhisleri ve CAN ağ bileşenlerinin ve oMotorTorque ve oParkingBrake gibi yerleşik öğelerin durumuna ilişkin kod satırlarını gösterdi. Elbette gelecekte sürüş bilgilerinin ve reklamların orada yayınlanacağını hayal ediyoruz.

Lefèvre, minibüsün dingil mesafesinin Navya'nın sunduğundan daha kısa olduğunu ancak yolcular için daha fazla alana sahip olduğunu söyledi. Bazı sürücüler koltukları atlayıp ana kabinde durduğu sürece 10 ila 12 yolcuyu rahatça taşıyabilecek gibi görünüyordu. Daha az koltukla şirket 20'ye kadar koltuk alabileceğini iddia ediyor.

Tekerlek göbeklerindeki elektrik motorları P-1'i önceden tanımlanmış rotalarda hareket ettirerek aracın sessiz ve sorunsuz çalışmasını sağlar. Terli bir Salı sabahı yapılan kısa bir demoda, araç Broadway'de duyulmayacak şekilde bir aşağı bir yukarı hareket etti ve sorunsuz bir şekilde durdu; bu çok önemli çünkü emniyet kemerleri ve tutunma rayları gibi güvenlik donanımlarından yoksundu. Lefèvre, amacın yolcuların konforunu en üst düzeye çıkarmak olduğunu, bu nedenle hızı optimize etmek yerine yumuşak bir şekilde yavaşlayacak şekilde optimize edildiğini söyledi. Yolcular kemerlerini bağlamakla zaman kaybetmediklerinden, mekik, insanları alıp bırakmaktan değerli saniyeler kısaltır.

Sahil Özerk Araç düşük hızlı, karışık trafikli ortamlarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Navigasyon için bir GPS haritası kullanıldığında 20'ye kadar çıkabilmesine rağmen, 10 ila 15 mil/saat hız için optimize edilmiştir. Önümüzdeki yolun haritasını çıkarmak ve engellerden kaçınmak için ön ve arkadaki bir çift LIDAR sensörüne güveniyor.

“P-1 Shuttle ve otonom golf arabamız gibi sürücüsüz araçların düşük hızlı ortamlarda konuşlandırılmasının hedefe çok daha yakın olduğuna inanıyoruz. Coast'un genel müdürü Adrian Sussmann, konuyla ilgili bir basın açıklamasında şunları söyledi: "Otoyol hızlarında seyahat etmek üzere tasarlanan sürücüsüz araçların ticarileştirilmesi NYC etkinliği. "Bunun temel nedeni, düşük hızlarda çalışmanın çok daha güvenli olması, daha az sensör gerektirmesi ve dolayısıyla çok daha uygun maliyetli olmasıdır. Şimdiden ciddi bir ilgi görüyoruz ve ilk filolarımızı 2019 yılında konuşlandırmayı bekliyoruz.”

Editörlerin Önerileri

• Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
• 1986'dan kalma büyük mavi bir minibüs, sürücüsüz arabaların önünü nasıl açtı?
• Tesla, en son Tam Otomatik Sürüş beta sürümünü yayınlandıktan bir günden az bir süre sonra çekiyor
• San Fransiskenlerin Waymo'nun sürücüsüz arabasıyla gezintisini izleyin
• Tesla, Tam Otomatik Sürüş modunu kullanan sürücülere sert bir uyarı veriyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.