Son zamanlarda otonom sürüş teknolojisinin geleceği açısından tartışmalı bir dönemde, Amerikan Hareketlilik Merkezi yenisini açtı otoyol test bölümü Michigan'daki tesisinde.
Amerikan Hareketlilik Merkezi, Michigan merkezli, otonom araçların araştırılmasına, test edilmesine ve geliştirilmesine odaklanan kar amacı gütmeyen bir test tesisidir. Otomotiv güvenliğini geliştirmeye devam etme misyonuyla Michigan eyaleti tarafından desteklenen konsorsiyum Eyaletin Ulaştırma Bakanlığı, Michigan Üniversitesi ve diğer çeşitli birimlerden oluşur. Devlet onaylı gruplar. Aynı zamanda desteği de var Büyük şirketler çeşitli endüstrilerde.
Önerilen Videolar
Merkez, toplam yatırımın yaklaşmasının ardından Nisan 2017'de Ann Arbor'daki 500 dönümlük tarihi alanda deneme sahalarını ve genel merkezini açtı. 135 milyon dolar. Otomobil üreticileri, yeni otoyol bölümü sayesinde artık otonom araçları yüksek hızlı sürüş koşullarında test edebilecek.
Test merkezi, sürücüsüz araçlarla ilgili son ölümlerin ardından açıldı. Birkaç hafta önce bir sürücü, araç kullanırken meydana gelen çarpışma sonucu hayatını kaybetti.
Tesla'nın "Otomatik pilotu" içinde San Francisco'daki Model Xve daha sonra bir yayanın çarpması sonucu hayatını kaybetti Uber'in otonom aracı Tempe, Arizona'da.Merkezin CEO'su John Maddox, otonom araçların test edilmesinin önemini vurguladı.
Maddox, "Tempe'de yaşananlar, teknolojinin geliştirilmeye devam edilmesi gerektiğinin açık bir göstergesi" dedi. OtomotivHaberleri. Otonom araçların başarılı olması için "Bu tesise ve buna benzer diğer tesislere sahip olmak çok ama çok kritik".
1 ile ilgili 8
Tamamlanan 2,5 mil uzunluğundaki otoyol döngüsü türünün ilk örneği olacak ve otomobil üreticilerinin otonom araçlarını 65 mil/saat ve üzeri hızlarda test etmelerine olanak tanıyacak. Deneme alanlarına giriş rampaları ve rampa çıkışları da entegre edilirken, otonom araçların uyduyla bağlantıları kesildiğinde nasıl davrandığını görmek için 700 metrelik kavisli bir tünel inşa edildi.
Açık hava tesisi, Michigan'ın dört mevsimine tabi olup kış sürüşünde test yapılmasına olanak tanır inşaat çalışmalarından kaynaklanan ters akışları ve demiryolu gibi diğer yol tehlikelerini simüle ederken izler. Otoyol bölümünde ayrıca test araçlarının yüksek hızlardaki davranışını ve yol tutuş özelliklerini test etmek için 40 mil/saat ve 50 mil/saatlik virajlar bulunuyor.
Tamamlanan otoyol döngüleri, tesisin tam açılışına kadar çeşitli aşamalardan birinin tamamlandığını temsil ediyor. Merkez, 2019 yılına kadar yayalar, bisiklet yolları gibi yol tehlikelerinin yanı sıra döner kavşaklar ve yaya geçitleri gibi diğer engellerin bulunduğu, konutların bulunduğu sokakları simüle eden bir kentsel bölüme sahip olmayı planlıyor.
Editörlerin Önerileri
- Waymo otonom kamyon projesinde frene basıyor
- Ford ve VW, Argo AI otonom araç ünitesini kapattı
- Tesla, Tam Otomatik Sürüş modunu kullanan sürücülere sert bir uyarı veriyor
- CES 2021 ve otomobiller: Otonom otomobiller, EV'ler ve daha fazlasından neler bekliyoruz?
- Waymo'nun otonom arabaları olası seçim huzursuzluklarından uzak duruyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
