2019 Infiniti QX50 İlk Sürüş İncelemesi

2019 Infiniti QX50 ilk sürüşü

MSRP $36,550.00

“2019 QX50 ile Infiniti lüks pazarının kalbine daha da derinlemesine giriyor.”

Artıları

• Sanatsal, yüksek kaliteli kabin
• Pürüzsüz, sessiz sürüş
• Sınıfında lider verimlilik
• Çığır açan motor rafine bir his veriyor
• Çarpıcı dış tasarım

Eksileri

• Bağımsız sürüş dinamikleri
• Eski, sezgisel olmayan bilgi-eğlence sistemi
• Apple CarPlay yok, Android Auto

Teknoloji söz konusu olduğunda ambalaj, cihazın kendisi kadar önemli olabilir. Apple bu gerçeği bilgisayar ve akıllı telefon ürünleriyle çok erken keşfetti; şirketin bunu yapabilmesinin nedenlerinden biri de bu. şimdi bir telefon için 1.000$ ücret alıyor. Ancak akıllı bir konteyner için tek yer tüketici teknolojisi değil.

20 yıl boyunca Infiniti mühendisleri, içten yanmalı güç aktarma organlarını isteğe bağlı olarak verimlilik veya performansa göre uyarlayacak devrim niteliğinde bir motor teknolojisi geliştirdi. Son olarak, değişken sıkıştırma (VC) tasarımı üretime hazırdı, ancak Lüks otomobil üreticisi, motoru mevcut bir modele dahil etmek için onu en önemli yeni versiyonunda paketlemeyi seçti. ürün.

2019 Infiniti QX50, en popüler araç segmentlerinden biri olan premium kompakt SUV'larda önemli bir fark yaratan dünyanın ilk VC motorunu devralıyor. Bunun gibi rakiplerle Acura RDX Ve Lexus NXTamamen yeni QX50, cesur dış tasarımı, şık iç mekanı, sınıfında lider verimlilik ve gelişmiş güvenlik özellikleriyle öne çıkıyor. Önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli konfigürasyonlarda mevcut olan 2019 QX50, 36.550 dolardan başlıyor. Bizim için okumaya devam edin 2019 Infiniti QX50 ilk sürüş incelemesi.

İç mekan ve teknoloji

İçine dalmadan önce VC motoru nasıl çalışır?Şimdi yeni QX50’nin diğer teknolojilerinden bazılarına da değinelim. Sürücü destek özellikleri, özellikle lüks ürünler söz konusu olduğunda yeni araç alımlarında en önemli faktörler arasında yerini alıyor. Infiniti, güvenliğe duyarlı tüketicileri memnun etmek için 2019 QX50'de Pro Pilot Assist sürücü yardımlarını sunuyor. Yorgunluğu azaltmak ve acil durumlara hızla yanıt vermek için tasarlanan Pro Pilot Assist, uyarlanabilir hız sabitleyici, fren yardımı ve şerit koruma önlemlerini içeriyor.

Miles Brannan/Dijital Trendler

Infiniti’yi kullanma Doğrudan Uyarlanabilir Direksiyon sistemi (2.000 $) ile QX50, sürücüye yardımcı olmak için direksiyondan kumanda teknolojisi sunan ilk üretim aracıdır. Elektrik motorları ve sensörler, kremayer ve pinyon sistemlerinin tepki verme yeteneğini taklit ederken, aksi durumda sürücüyü rahatsız edecek yol titreşimlerini de filtreler. Her ne kadar bu sistemin ilk versiyonları huysuz ve aşırı hassas olsa da, en son versiyon çok daha doğal.

Mevcut diğer sürücü yardımları arasında mesafe kontrolü, yedek çarpışma müdahalesi, ileri çarpışma uyarısı, kör nokta uyarısı ve müdahale yer alıyor. şeritten ayrılma uyarısı ve müdahalesi, yaya algılamalı ileri çarpışma uyarısı, park asistanı, çevre görüş kamerası ve baş üstü sistemi görüntülemek. Bu mevcut özelliklerin birleşimi, QX50'ye Lexus NX'e (adaptif hız sabitleyici veya şeritte kalma yardımı) ve RDX (kör nokta izleme, arka çapraz trafik izleme veya park etme özellikleri sunmuyor) yardım).

İç mekan teknolojisi QX50 için çok da önemli değil. QX50'yi kafa karıştırıcı iki monitörden ayrılma fırsatı olarak kullanmak yerine bilgi-eğlence düzenlemesi (Q50 sedanda tanıtıldı), Infiniti, Apple CarPlay ve gibi temel uygulamalardan vazgeçen Intel destekli teknolojisiyle yoluna devam ediyor. Android Oto.

Üstteki monitör gerçek zamanlı bir harita görüntülerken, deri veya plastik bir bölmeyle ayrılmış alt ekran hedef kontrollerine, sese ve diğer uygulama tabanlı kontrollere ayrılmıştır. Infiniti, sahiplerinin haritanın her zaman görüntülenmesini tercih ettiğini (bu nedenle ikinci bir ekrana ihtiyaç duyulduğunu) iddia ediyor, ancak gerekli gayrimenkul çok büyük bir maliyet gibi görünüyor. Ancak daha da kötüsü, her iki ekranın yavaş tepkisi ve düşük çözünürlüğüdür.

Miles Brannan/Dijital Trendler

Bu özel kurulum için tasarruf sağlayan şey, alt ekranın gerekli kullanımını sınırlayan bir dizi fiziksel düğme yedekliliğidir. Lexus NX ve Acura RDX'i inceleyen müşteriler her iki SUV'un bilgi-eğlence sisteminde daha fazla gelişmişlik bulamayacak ancak daha sezgisel kontroller bulacaklar.

Ötesine bak monitörler kaliteli malzemelerden yapılmış şık ve şık bir kabin bulacaksınız. Yumuşak deri paneller, gerçek ahşap damarlı kaplamalar ve fırçalanmış metal vurgular, QX50'nin "giriş seviyesi" lüks rakiplerine göre tam lüks Alman markalarıyla daha uyumlu hissediyor. SUV'un iç tasarımının en önemli özellikleri arasında şunlar yer alıyor: Sıfır Yerçekimi koltukları. Ergonomik, destekleyici ve son derece konforlu olan bu koltukları, herhangi bir araç segmentinde daha esnek bir sürücü/yolcu koltuğu ikilisini hatırlamakta zorlanıyoruz. Şöyle söyleyelim: Infiniti bu koltukları ev mobilyası olarak satsaydı her odaya bir set alırdık.

Çıkış yapan QX50, yolcu ve kargo hacmi açısından zorlanırken, yeniden tasarlanan model bu alanlarda öne çıkıyor. Tam boy yetişkinler, kayar, yatar ve katlanır arka koltuk sıralarında geniş baş ve diz mesafesinin keyfini çıkarır. Bu arada, arka kargo alanı sınıfının lideri 31 fit küpü yutuyor.

Sürüş tecrübesi

2019 Infiniti QX50, diğer açılardan rakiplerine göre zaten bir avantaja sahip ancak yenilikçi motoru gerçekten de bu anlaşmayı imzalıyor. Performans veya verimlilik açısından optimize edilmiş davranış arasında akıllı ve sorunsuz bir şekilde geçiş yapmak için QX50'nin değişken sıkıştırma motoru, çoklu bağlantı sistemi aracılığıyla sıkıştırma oranını değiştirir. Sıkıştırma bölmesi içinde bir kolun uzatılmasıyla pistonun erişim alanı 14:1 oranına kadar daraltılarak verimliliğin artırılması sağlanır. Kol geri çekildiğinde pistonun erişim alanı 8:1 oranına kadar genişleyerek performansı artırır. Bu tam spektrum değişimi bir saniyeden daha kısa sürede gerçekleşir.

Sürüş davranışı çoklu bağlantının davranışını doğrudan etkiler. Gaz kelebeğini agresif bir şekilde kullandığınızda motor çoklu bağlantıyı tamamen geri çekecektir, ancak aşamalı gaz kelebeği girişlerinin normal karışımı sıkıştırma oranını sürekli olarak değiştirecektir. Çoğu kişi sürücü koltuğundan VC Turbo'nun çalıştığını fark etmekte zorlanacaktır ve bu belki de onun en etkileyici özelliğidir.

QX50'nin sessiz kabini ve zarif yol davranışı çok daha belirgindir. 2,0 litrelik dört silindirli motor, tek bir turboşarjla birlikte çalışarak 268 beygir gücü ve 288 pound-ft torku bir sürekli değişken şanzıman (CVT).

2019 QX50 önceki modele göre 57 bg kaybederken, 21 lb-ft tork kazanıyor ve en yüksek güce/torka daha erken ulaşıyor. Karşılaştırma için, 2019 QX50, Acura RDX'e göre 11 hp daha düşük ve Lexus NX'te 33 hp daha yüksek. Hiper verimli motor ve şanzımanın birleşimi, önden çekişli QX50'ye segmentinin en iyi kombine mpg derecesi olan 27'yi sağlıyor. Dört tekerlekten çekiş donanımlı modeller, 26 toplam mpg değeriyle rekabeti hâlâ alt ediyor. Yetersiz güce sahip Lexus NX, 25 birleşik mpg'de çok geride değil, ancak Acura'nın RDX'i, 23 birleşik mpg derecesi ile önemli ölçüde geride kalıyor.

Giriş seviyesi premium araçlarda yaygın olduğu gibi, yeni QX50'de sürüş tutkusu gelişmişliğin arka koltuğunda yer alıyor. Bu, eski Infiniti modellerinden farklı bir değişim ve şüphesiz bazı meraklıların tüylerini diken diken edecek, ancak aynı zamanda markanın çekiciliğini çok daha fazla alıcıya da genişletecek.

Garanti

2019 Infiniti QX50, 4 yıl/50.000 mil sınırlı garanti ve 6 yıl/70.000 mil güç aktarma organı garantisiyle satılıyor. Infiniti'nin güvenilirlik konusundaki itibarı, az sayıda kusur ve ürünün ömrü boyunca minimum düzeyde aşınma ve yıpranma ile büyük ölçüde olumludur. Yeniden satış değerleri Acura veya Lexus kadar yüksek olmayabilir ancak Infiniti araçlarının değeri ilk birkaç yıldan sonra kesinlikle düşmeyecektir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Lüks araçların bir şekilde ulaşılabilir fiyatlarla başlaması, on binlerce dolarlık isteğe bağlı (ve arzu edilen) ekstraların gizlenmesine neden olması yaygındır. 2019 Infiniti QX50 bu arabalardan biri değil. Mükemmel QX50'miz Essential donanım çizgisi ve isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Dışarda Hermosa mavisi boyayı tercih ediyoruz ve içte akçaağaç ahşap kaplamalı buğday derisi gözümüze çarpıyor.

Bu temelin üzerine Premium Isıtma Paketini (1.200 $: ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon simidi, hafızalı koltuklar, aynalar ve direksiyon ve elektrikli yatırma/teleskop direksiyon) ekleyeceğiz. ProAssist Paketi (500 ABD Doları: akıllı hız sabitleyici, mesafe asistanı, arka çapraz trafik uyarıları, yedek çarpışma müdahalesi) ve ProActive Paketi (2.000 ABD Doları: doğrudan uyarlanabilir) direksiyon, direksiyon asistanı, tam hızda uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta müdahalesi, şeritten ayrılma uyarısı ve müdahalesi, uzun far asistanı, kolay park asistanı ve baş kaldırma görüntülemek). Nihai puan: 48.900$.

Çözüm

2019 QX50'nin piyasaya sürülmesiyle Infiniti, lüks lüks pazarının kalbine her zamankinden daha derin bir giriş yapıyor. Yenilikçi motor ve sürücü destek teknolojileri, ilham verici tasarım, gösterişli kabin malzemeleri ve rafine sürüş dinamikleri, QX50'yi BMW'nin ilgi odağı haline getiriyor. Audi, Ve Mercedes-Benz. Daha az lüks oyuncuların yapması gereken ciddi işler var.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ilk sürüş incelemesi: Çekiş kazanıyor
• 2022 Infiniti QX60 okul koşularını daha şık hale getirmeyi hedefliyor