Sıfır emisyonlu araçlar söz konusu olduğunda konuşma genellikle piller ve hidrojen yakıt hücreleri arasında gidip geliyor. Ancak Avustralya-İsrail girişimi Electriq-Global üçüncü bir yol olduğuna inanıyor. Başlangıç, mevcut pil veya yakıt hücresi teknolojisinden daha düşük maliyet ve daha geniş menzille sıfır emisyon sunacağını iddia ettiği su bazlı bir yakıtın tanıtımını yapıyor.
Electriq'in yakıtı yüzde 60 sudan oluşuyor ve yerleşik bir katalizörle reaksiyona girdiğinde hidrojen açığa çıkarıyor. Bu hidrojen aslında arabaya güç veren şey. Electriq'e göre, harcanan yakıt yeniden alınıyor ve geri dönüşüm için bir tesise götürülüyor.
Önerilen Videolar
Yakıt ikmali, fosil yakıtlarla veya geleneksel gaz halindeki hidrojenle çalışan bir arabaya benzer şekilde bir pompada yapılır. yakıt hücreli araçlar. Electriq, bir depo yakıtın 25 dolara mal olacağını tahmin ediyor; bu da start-up'ın iddiasına göre benzin veya hidrojenle doldurmaktan çok daha az. Ancak benzin-yakıt maliyetleri etrafındaki değişkenlerin sayısı (gaz fiyatları, yakıt deposu boyutu, yakıt deposu boyutu) göz önüne alındığında gerçek tasarrufları belirlemek zordur. araç yakıt tüketimi) ve bazı otomobil üreticilerinin şu anda yakıt hücreli araç müşterilerine büyük miktarlarda bedava hidrojen sunduğu gerçeği.
İlgili
- Kaliforniya 2035 yılına kadar yeni gazla çalışan arabaların satışını yasaklayacak
- Colorado, EV satışlarını artırmak için Kaliforniya'nın sıfır emisyonlu araç yetkisini benimseyecek
- Su bazlı yakıt hücresi karbon emisyonlarını elektriğe dönüştürüyor
Electriq ayrıca yakıtının mevcut sıfır emisyonlu tahrik sistemlerinden çok daha geniş menzil sunacağını iddia ediyor. Tank başına iddia edilen 1.000 kilometre (621 mil) rahatlıkla tüm hidrojen yakıt hücreli arabalar şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmaktadır. ABD'deki en uzun menzilli akülü elektrikli otomobil Tesla Model S 100D'dir. EPA dereceli aralık 335 mil. Tesla bunu hedeflediğini iddia ederken 620 mil menzil Planlanan Roadster spor otomobiliyle diğer otomobil üreticilerinin çoğu, pille çalışan otomobilleriyle 200 mili aşmaya çalışıyor.
Bunların hepsi kulağa oldukça hoş geliyor, ancak yeni ortaya çıkan herhangi bir teknolojide olduğu gibi, iddialara da ihtiyatla yaklaşılmalıdır. Electriq'in iddiaları tamamen varsayımsaldır çünkü girişimin teknolojisi bir üretim aracına dahil edilmemiştir. Teknolojinin gerçek dünyadaki performansı, nasıl paketlendiğine bağlı olacaktır. tıpkı Chevrolet Cıvata EV Ve Nissan Yaprak Her ikisi de pille çalıştırılsa da farklı menzillere sahip olduğundan, su bazlı yakıtın etkinliğini aracın kendisi belirleyecek.
Electriq, yakıtının yalnızca binek araçlarda değil aynı zamanda otobüslerde ve ticari kamyonlarda da işe yarayacağını iddia ediyor. Ancak girişim, teknolojinin uygulanması için otomobil üreticileriyle herhangi bir ortaklık konusunu görüşmedi. Su bazlı yakıt kullanan bir güç aktarma organı üretime hazır hale getirilebilse bile, yine de Akaryakıt istasyonları ve yakıtların üretimi ve geri dönüştürülmesi için tesisler de dahil olmak üzere altyapının inşa edilmesi meselesi yakıt. Altyapının yavaş oluşturulması büyük ölçüde Kaliforniya'ya sınırlı yakıt hücreli arabalar. Yeni bir teknoloji geliştirmek başka, onu hayata geçirmek başka şey.
Editörlerin Önerileri
- Sonos'un 2040 yılına kadar net sıfıra ulaşmak istiyorsa güç tüketimini azaltması gerekiyor
- Airbus, önerilen hidrojenle çalışan uçağın çarpıcı tasarımını gösteriyor
- Skai, hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan çok amaçlı bir uçan arabadır.
- Kaliforniya 2040 yılına kadar tamamen elektrikli halk otobüsü filosunun yollarda olmasını istiyor
- Zero Motorcycle'ın en yeni elektrikli bisikletleri daha fazla güce ve daha uzun menzile sahip
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
