1 ile ilgili 13
Ortadan motorlu Audi R8 daha da iyi hale geldi.
Audi, en üst modelinin coupe ve cabrio versiyonlarına, çekiciliğini artırmak için bir araya gelen bir dizi tasarım, teknoloji ve mekanik güncellemeler verdi. Eskisinden daha keskin ve daha agresif görünen ön kısımla başlayalım. Izgaranın etrafındaki çerçeve, LED farların altını çiziyor ve kaputun hemen altına konumlandırılmış üç adet dikdörtgen havalandırma deliğini alıyor. Havalandırmalar, 1980'lerde üretilen ralli ödüllü Sport Quattro Coupe'ye saygı duruşu olarak eklenen, miras niteliğindeki bir stil işaretidir.
Arka tarafa doğru yürüdüğünüzde daha küçük tasarım değişikliklerini fark edeceksiniz. Işıkların altındaki havalandırma deliği eskisinden daha alçak, Audi'ye göreve difüzör daha büyüktür. On dokuz inçlik alaşım jantlar tasarıma son bir sportiflik dokunuşu katıyor. Süper hafif 20 inçlik üniteler, mümkün olduğunca fazla kilo vermek isteyen alıcılar için ekstra bir ücret karşılığında sunulmaktadır. Kaçınılmaz olarak pistte sıcak turlara yol açan bu rotayı izleyenler, aynı zamanda karbon seramik frenleri ve karbon fiber ile alüminyum karışımından yapılmış ön stabilizatör çubuğunu da almak isteyecek.
Önerilen Videolar
R8, endüstri çapındaki küçültülmüş motor sunma eğilimine boyun eğmiyor. Güç veren üniteyle yakından ilişkili, doğal emişli, 5,2 litrelik V10 motorla devam ediyor. Lamborghini Huracan. Audi, 10 silindirli motorun iki versiyonunu sunmaya devam edeceğinin sözünü veriyor ancak tüm teknik ayrıntıları gizli tutuyor. İngiliz dergisi Otomobil standart modelin, mevcut R8'e göre sırasıyla 30 ve 10 artışla 562 beygir gücü ve 406 pound-feet torka sahip olduğunu öğrendi. Performans modeli 611 hp ve 417 lb-ft ile çıtayı yükseltiyor. tork.
Yedi vitesli, çift kavramalı otomatik şanzıman ve firmanın Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, V10'un gücü ne kadar olursa olsun standart olarak geliyor. İyi karşılanmış, kuyruktan memnun arkadan çekişli model üretim aşamasında biraz daha sonra geri dönebilir; R8'inizi yana doğru seviyorsanız parmaklarınızı çapraz tutun.
1 ile ilgili 4
Yazılım değişikliklerini göremeseniz de Audi, R8'i virajlı bir yolda sürerken bunları hissedeceğinizi vaat ediyor. Mühendisler daha fazla tepki ve geri bildirim sağlamak için direksiyon sistemini yeniden kalibre etti. Ayrıca sürüş modu seçiciye sırasıyla kuru, ıslak ve kar adı verilen ve dinamiği değiştiren üç profil eklediler. Farklı yol koşullarına göre parametreler (süspansiyonun sertliği ve gaz tepkisinin keskinliği gibi) koşullar. Son olarak ESC ayarlarının değiştirilmesi otomobilin durma mesafesini azalttı.
Güncellenen R8, Avrupa'da 2019'un başlarında showroomlara ulaşmaya başlayacak. Audi, modelin satışa sunulmasından önceki haftalarda fiyatlandırma bilgilerini ve tüm teknik verileri yayınlayacak. Aracın Amerika versiyonuyla ilgili henüz detaylı bilgiye sahip değiliz. Bir Audi temsilcisi, Digital Trends'e burada alacağımız modelle ilgili bilgilerin henüz kesinleşmediğini, dolayısıyla daha sonra açıklanmayacağını söyledi.
Güncelleme: 31.10.2018: ABD'ye özel model hakkında bilgi eklendi.
Editörlerin Önerileri
- 2024 Audi Q8 e-tron ilk sürüş incelemesi: 300 millik lüks EV kruvazörü
- Audi GrandSphere konsepti, özerkliğin nasıl yeni tasarım yolları açtığını gösteriyor
- Audi'nin en yeni EV'si artırılmış gerçeklik teknolojisi ve özelleştirilebilir ışıklarla donatılmıştır
- Audi'nin elektrikli 2022 RS E-Tron GT'si çizim tahtasından kaçan bir konsept
- Audi'nin yeni A3 Sedan'ı büyük kardeşlerinden birkaç teknik numara öğreniyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
