Geleceğe kucak açmak, geçmişten vazgeçmek anlamına gelmiyor. Arabalarla ilgili en güzel şeylerden biri, değiştirilebilmeleri ve giderek daha popüler hale gelmeleridir. Klasik otomobiller için yapılan modifikasyon, eski içten yanmalı motorun modern bir elektrikli motorla değiştirilmesidir. güç aktarma organı. Klasik görünümü ve sıfır emisyonuyla her iki dünyanın da en iyisini sunar. İşte klasik arabaların en sevdiğimiz elektrikli dönüşümlerinden bazıları.
Şarjlı Araçlar Ford Mustang
Vintage Ford Mustang'ler yol tutuşlarıyla tanınmıyor ancak bu, Charge Cars'ın elektrikli dönüşümle değiştirmeye çalıştığı bir şey. İngiliz firma, standart altı silindirli veya sekiz silindirli benzinli güç aktarma organlarına kıyasla otomobilin ağırlık merkezini düşüren bir elektrik motoru ve lityum iyon pil paketi kullandı. Charge Cars'ın Mustang'i aynı zamanda standart arkadan itiş yerine dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip. Ancak sıfır emisyonlu, köşeleri oyabilen bir Mustang size hoş geliyorsa, hızlı bir şekilde çok fazla para bulmanız gerekecek. Şirket yaklaşık 380.000 $ ücret alıyor (kelime oyunu değil) ve üretim 499 araba ile sınırlı.
Jaguar E-Tipi Sıfır
E-Type gibi ikonik bir otomobille uğraşmak büyük bir risk ancak bu elektrik dönüşümü doğrudan kaynaktan geliyor. Jaguar, Kraliyet Düğünü'nde ortaya çıktığında meşhur olan tek seferlik bir prototipi tanıttıktan sonra sınırlı sayıda elektrikli E-Type üretmeyi planlıyor. Kaputun altındaki orijinal sıralı altı silindirli motorun yerini 40 kilowatt saatlik bir pil takımı alırken, elektrik motoru normalde şanzımanın gideceği yere oturuyor. Jag, elektrikli E-Type'ın aslında standart versiyona göre sıfırdan 60 mil/saat hıza 1,0 saniye daha hızlı olduğunu iddia ediyor. Otomobillerin değerinin korunmasına yardımcı olmak için elektrik dönüşümü de tamamen tersine çevrilebilir. Koleksiyoncular hala orijinalliğe her şeyden çok değer veriyor.
Kreisel Evex 910e
Bir grup kardeş tarafından kurulan Avusturyalı firma Kreisel Electric, hünerini Kardeşlerin ellerine geçebilecekleri herhangi bir araca yerleştirerek elektrikli güç aktarma organları geliştiriyorlar Açık. Bu Evex, Alman otomobil üreticisinin ilk olarak 1966'da piyasaya sürdüğü yarış arabası Porsche 910'un bir kopyası. Ancak bu arabanın performansı tamamen modern. Kreisel, bu "910e"nin sıfırdan 62 mil/saat hıza 2,5 saniyede ulaşacağını ve 300 km/saatin üzerinde azami hıza ulaşacağını iddia ediyor. Menzilin 257 mil olduğu tahmin ediliyor ve araç çift yönlü şarj etme yeteneğine sahip, dolayısıyla elektrik kesintileri sırasında acil durum güç kaynağı olarak görev yapabiliyor. Biraz daha geniş ama daha az retro bir şey istiyorsanız Kreisel, Arnold Schwarzenegger için Mercedes-Benz G-Serisi elektrikli dönüşüm de yaptı.
Moke Amerika e-Moke
Orijinal Mini Moke ("adam" ile kafiyeli) ikonik İngiliz otomobilinin daha faydacı bir yaklaşımıydı ve yakın zamanda ona yeni bir hayat verildi. Moke America, elektrikli güç aktarma organlarına sahip Mini Moke kopyaları üretiyor. Modern bir ATV boyutunda, tavanı veya kapısı olmayan bir arabanın çarpışma testlerini nasıl geçebileceğini merak ediyorsanız, Moke America'nın bunu yaptığını bilin. Modern e-Moke, düşük hızlı bir elektrikli araç olarak sınıflandırılır. Hükümete göre bu büyük boy bir golf arabası. Bu, en yüksek hızın 25 mil/saat ile sınırlı olduğu ve Moke'un bazı eyaletlerde sokaklarda yasal olmadığı anlamına gelir. Ancak öncelikle tatil köyleri veya üniversite kampüsleri gibi özel mülklerde faaliyet gösterecek şekilde tasarlandı.
Voitures Extravert Quintessenza
Hollandalı Voitures Extravert firmasının kurucuları, giderek katılaşan emisyon standartlarının klasik arabaları Avrupa şehirlerinin sokaklarından uzaklaştıracağından endişeliydi. Şirket, elektrikli Porsche 911 dönüşümleri konusunda uzmanlaşarak 1960'lı veya 1980'li yılların stillerini sunuyor. 58 kilowatt saatlik bir pil paketi, iddia edilen 250 mil menzil sunuyor. Şirkete göre performans, modern standartlara göre biraz yavaş, yaklaşık 6,0 saniyede sıfırdan 62 mil/saat hıza ve 194 mil/saat azami hıza sahip. Voitures Extravert, akü hücrelerini otomobilin geneline dağıtarak mükemmel bir 50/50 ön/arka denge sağlayarak 911'in geleneksel kuyruk-ağırlık dağılımını iyileştirdiğini iddia ediyor. Ancak dönüşüm ucuz olmuyor: fiyatlar, bağışçı arabanın maliyeti hariç, yaklaşık 330.000 dolardan başlıyor.
Volkswagen e-Beetle
Satış sonrası şirketlerin klasik Beetle'ı için elektrikli dönüşümler sunduğunu izledikten sonra Volkswagen harekete geçmeye karar verdi. VW'nin e-Beetle'ı, Up!'ın elektrikli versiyonu olan e-Up!'ın bileşenlerini kullanıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmayan şehir arabası. Donör parçaları, e-Beetle'a 81 hp güç ve 93 mil/saat azami hız sağlıyor; bu bir Beetle için etkileyici rakamlar. Menzilin 124 mil olduğu tahmin ediliyor ve e-Beetle, VW'ye göre yaklaşık bir saatte %75 şarja olanak tanıyan DC hızlı şarj özelliğine sahip. Alman eClassics firması asıl yapıları ele alacak ve Volkswagen, e-Beetle'ı elektrikli bir Porsche 356 spor otomobille takip edebileceğini söyledi.
Volkswagen Type 20 konsepti
VW, Beetle'ın yanı sıra seri üretim için olmasa da bir klasik modeli daha elektrikli hale getirdi. Type 20, Volkswagen'in Silikon Vadisi araştırma merkezinin 20. yıldönümünü kutlamak için üretilmiş, tek seferlik bir konsept araç. 1962 Tip 2 11 pencereli Microbus'u temel alan araç, 120 hp'lik bir elektrik motorunun yanı sıra VW kardeş markası Porsche tarafından tasarlanan aktif havalı süspansiyona sahipti. Type 20, erişim sağlamak için kapı kilitleri yerine yüz tanıma taramalarını kullanıyor. Mühendisler ayrıca tekerlekler ve ayna destekleri gibi parçalar oluşturmak için son teknoloji “üretken tasarım”ı kullandılar. Uzaylı görünümlü parçalar, ağırlığı en aza indirirken gücü en üst düzeye çıkarmak için doğal formlardan ilham aldı. Volkswagen, 2022'de Microbus'tan ilham alan stile sahip yeni bir elektrikli üretim modelini piyasaya sürmeyi planlıyor.
Sıfır Laboratuvarları Ford Bronco
Bu değiştirilmiş 1960'lı Ford Bronco, elektrik gücünün daha sağlam bir versiyonudur. Zero Labs adlı bir şirket tarafından inşa edilen araç, güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemine ve arazi sürüşü için geliştirilmiş amortisörlere sahip; bu da bir Bronco'nun üstesinden gelmesi beklenen bir şey. Menzilin 300 kilometre olduğu tahmin ediliyor ve elektrik motoru 369 bg gibi güçlü bir güç üretiyor. Alıcılar iç kısımda bambu kaplamayı ve çevre dostu olan vegan deriyi seçebiliyor. Ford, Bronco'yu 2020'de yeniden piyasaya sürecek ancak yeni versiyonun elektrikli olmasını beklemeyin.
Zombi 222 Ford Mustang
Bu 1968 Ford Mustang, görebileceğiniz en hızlı arabalardan biridir. Zombie 222 olarak adlandırılan yapımcı, otomobilin 1,7 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza çıkacağını iddia ediyor. Bu, onu mevcut tüm süper arabalardan ve ufuktaki en hızlı iki arabadan (Tesla Roadster ve Rimac Concept Two) (her ikisi de elektrikli) daha hızlı hale getiriyor. Zombie 222, 2020 Shelby GT500 Mustang'den daha fazla olan toplam 800 hp üreten iki elektrik motoruna sahiptir. Bu, devirmek için kafadan vuruştan daha fazlasını gerektirecek bir zombi.
Adam Lansing'in Toyota Celica'sı
Kendi elektrikli arabanızı yapmak için lüks bir mağazaya ve tonlarca paraya ihtiyacınız yok. Ağabeyinin benzin parası için ebeveynlerine yalvarmasını izlemek, 12 yaşındaki Adam Lansing'i kendi elektrikli arabasını yapmaya ikna etti. Ancak Lansing'in hayalindeki yolculuk (1980 model bir Toyota Celica), yapımcısı 18 yaşına gelene kadar tamamlanamayacaktı. Lansing, arka tamponundan bir ağaç dalı çıkacak kadar uzun süre bekleyen Celica'yı yenilemek ve elektrikli güç aktarım sistemini deneme yanılma yoluyla tasarlamak zorunda kaldı. Lansing, Celica'yı doğru şekilde yapana kadar 52 kez yeniden inşa ettiğini hesapladı. Texas yerlisi, o zamandan beri kendi şirketi Hawkeye Innovations LLC'yi kurdu ve daha fazla benzinden elektriğe dönüşüm yapmayı umuyor.
Elektrikli scooterlar şehirde dolaşmanın çevre dostu bir yolu olarak lanse ediliyor ancak yeni bir çalışma iklim değişikliği konusunda kullandıkları ulaşım yöntemlerinden daha kötü olabileceklerini öne sürüyor değiştirilmesi.
Escooterlar karbon yaymasa da, bu nedenle diğer ulaşım araçlarına göre genellikle daha çevre dostu olarak kabul ediliyorlar, aynı zamanda genellikle Çin'de üretiliyorlar. Bu scooterları yapmak ve Amerika Birleşik Devletleri'ne taşımak, faaliyet gösterdikleri şehirlerde onları taşımak gibi bir karbon ayak izi yaratıyor. Şehirlerde scooterlar genellikle benzinle çalışan arabalar kullanılarak taşınır. Veriler, North Carolina Eyalet Üniversitesi'nden Cuma günü Çevre Araştırma Mektupları dergisinde yayınlanan yeni bir raporda geldi.
Rapor, iskelesiz paylaşımlı escooter'ların trafiği ve tıkanıklığı azaltmaya yardımcı olmak için son kilometre sorunu olarak lanse edilmesine rağmen teknik olarak bu hedefe ulaşamadıklarını söylüyor. Araştırmaya göre, eğer scooter olsaydı escooter kullanıcılarının yarısı o son kilometreyi yürüyerek ya da bisiklete binerek giderdi. mevcut değildi, bu da escooterların tıkanıklık sorununa katkıda bulunmasını sağlıyordu. ona yardım ediyorum. Grubun araştırmasına katılanların sadece üçte biri, eğer scooter mevcut olmasaydı yolculuklarının son kilometresinde araba kullanacaklarını söyledi.
Haberler o kadar da kötü değil. Çalışma, hem arabanın hem de scooter'ın yaratılışı dikkate alındığında, bir scooter'ın küresel ısınma etkisinin, benzinle çalışan bir arabanın kabaca yarısı kadar olduğunu söylüyor. Yani bu scooter, hedefinize yürümek veya bisiklete binmek kadar iyi olmasa da, benzinle çalışan geleneksel bir otomobilin direksiyonuna geçmekten daha iyidir.
Araştırmaya göre durum daha da iyiye gidebilir:
"Escooter'ların toplanması ve dağıtılmasına yönelik alternatif yaklaşımlar, olumsuz çevresel etkileri büyük ölçüde azaltabilir. Toplama ve dağıtım için ortalama sürüş mesafesinin scooter başına 0,6 mil'e düşürülmesi, küresel ortalama yaşam döngüsünü azaltır ısınma etkileri %27 oranında artarken, yakıt tasarruflu araçların toplama için özel olarak kullanılması %12'lik bir azalmayla sonuçlanıyor" diyor rapor. "Scooter koleksiyonunu pil şarjı düşük olanlarla sınırlamak, politikada bir değişiklik gerektirecektir. scooterların gece boyunca kamusal alanlarda kalmasına izin verir, ancak küresel ısınmanın etkilerinde net bir azalma sağlayabilir. 19%."
