İlk sürüş: 2015 Subaru Outback

2015 Subaru Outback, ormanda veya otoyolda eşit derecede evindedir. Sürücü destek teknolojisiyle dolu yeni Outback, arkanıza yaslanıp sürüşün keyfini çıkarmanızı sağlar.

İyi arabalar çeşitli sürüş koşullarında iyi performans gösterebilir, ancak harika arabalar her yerde iyi performans gösterebilir. Bu tanıma göre 2015 Subaru Outback kesinlikle iyi bir araba, ama aynı zamanda harika bir araba da olabilir.

Yeni Outback'i (muhtemelen şimdiye kadarki en "Oregon" arabası) güzel Bend, Oregon'da kelimenin tam anlamıyla "The Oregon Outback" olarak adlandırılan yollar ve patikalar üzerinde test edecek kadar şanslıydım.

Bend'in neredeyse her köşesinde bir Subaru park edilmiş durumda. Prius'un San Francisco'da olduğu kadar orada da yaygınlar. Ve tıpkı Prius gibi, sahiplerini belirli bir yaşam tarzına yönlendirmek çok kolay. Prius sahipleri çevre bilincine sahip olmaları ve otoyola saatte 35 mil hızla girmeleriyle tanınırken, Subaru sahipleri aktif, eğitimli ve maceracıdır.

Sloganı "Keşfetmenin Keyfi" yazan bir arabanın oraya sığması mantıklı.

Sokaklarda uygarlaştık

Yeni nesil Outback'te 2015'ten kalanlardan daha fazla yeni bileşen var ancak bunu otomobilin dış kısmına bakarak bilemezsiniz. Yedinci nesil model, 2014'ün versiyonundan biraz daha büyük ve daha atletik, ancak daha büyük farlar ve yeniden tasarlanmış ızgara dışında neredeyse tamamen çağrıştırıcılar.

Yine de direksiyonun arkasında 3,593 lb'lik ağırlığı hissedemiyorsunuz; Outback çok daha küçük bir araba gibi idare ediyor. Önde daha sert, yeniden tasarlanmış MacPherson ön destekleri ve arkada çift salıncaklı düzeni vardır. Aktif tork vektörlemesi, bir ithalat WRX STIdönüş ve viraj alma hızını büyük ölçüde artırır.

Yolda sürüş beklediğimden biraz daha sert, ancak bu arabanın gelişmiş hassasiyeti ve arazi yetenekleri göz önüne alındığında buna fazlasıyla değer. Daha sonra bunun hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.

İçeride öncekine göre beş inç daha fazla dirsek ve omuz mesafesi var, kabin sessiz ve rahat ve 12 hoparlörlü, subwoofer'ı güçlü Harman Kardon stereo sistemi Limited'de kesinlikle harika modeller.

Yol performansıyla ilgili tek şikayetim 2,5 litrelik, 175 beygir gücündeki temel modeldeki mızmız CVT idi. Ancak 3,6 litrelik, 256 hp'lik BOXER altı silindirli modellerde CVT çok daha sessizdi.

Evde kir içinde

Outback sokaklarda sessiz, duyarlı ve konforluyken, asfalttan çıkınca Subaru sudaki bir Labrador gibi canlanıyor.

Subaru'nun CUV'si, Mazda CX-5, Jeep Compass ve Porsche Cayenne'den daha yüksek olan 8,7 inçlik etkileyici bir yerden yüksekliğe sahiptir. Kısmen burulma sertliğindeki yüzde 56'lık artış ve Subaru'nun imzası olan Simetrik Dört Tekerden Çekiş sayesinde tümsekleri, çukurları ve çukurları hiç yok gibi yiyor.

Orta konsoldaki X Modu düğmesine bastığınızda motor çıkışı, CVT oranı ve AWD çekişi görüntülenir. Her göbekte ayrı ayrı yönetilerek tekerlek patinajını azaltır ve kaygan zeminlerde sürücü kontrolünü artırır koşullar.

Otomobilin hızlanma, frenleme ve çekiş yönetimi üzerinde otonom kontrolünü sağlayan X Modunda sürüş için şık bir Yokuşta Denge Kontrolü özelliği geliyor. Sürücünün tek yapması gereken direksiyonu çevirmek, gerisini araba hallediyor, yokuştan güvenli bir şekilde inmek için gücü ve freni ileri geri değiştiriyor. Bunu Oregon Outback'teki inanılmaz derecede kaygan bir cüruf çukurunda test ettik ve araba ter bile dökmedi. X-Mode tüm Outback modellerinde standart olarak gelir.

Endişelenme

İster engebeli vahşi doğada geziniyor olun, ister yerel pazara koşuyor olun, bu yeni Subaru'nun arkanızda olduğu hissine kapılıyorsunuz. Şeritten çıkma konusunda endişeli misiniz? Subaru'nun Şeritten Ayrılma sistemi, merkez çizgisini geçmeye başladığınızda sizi uyarır. Park yerinden körü körüne çıkmaktan nefret mi ediyorsunuz? Yeni Outback'in Çapraz Trafik Uyarısı, Dodge Grand Caravan'ın yeni bisiklet taşıyıcınızı parçalamasını önlemek için ön ve arka tarafta sensörlere sahiptir. Işığın yeşile döndüğünü fark edemeyecek kadar kombucha'nızın üzerindeki etiketi okumakla mı meşgulsünüz? Subaru, Öncü Araç Uyarı sistemiyle bunu da hallediyor.

Basitçe söylemek gerekirse, 2015 Outback sürücüye işin çoğunu yapıyor, ancak kontrol hissini ortadan kaldırmıyor.

Outback gerekirse tamamen devreye girecek. Subaru'nun EyeSight Çarpışma-Kaçınma teknolojisi artık önceki nesilde 19 mil/saat hız farkıyla 30 mil/saat hız farkıyla çalışıyor. Dikiz aynasının yakınına monte edilen iki EyeSight kamera, aracın güvenli durma mesafesini aşan engelleri tespit ediyor ve sürücüyü gerektiği gibi uyarıyor. Gerekirse EyeSight, çarpışmayı önlemek amacıyla aracı tamamen durdurmak için tam frenleme gücünü kullanır.

Diğer harika özellikler arasında, anahtarlarınızı kaybetmeden yüzmeye gitmenize olanak tanıyan uyarlanabilir bir PIN kodlu bagaj kapağı bulunmaktadır. hız sabitleyici, motor sıcaklıklarını düzenleyen aktif ızgara panjurları ve yerleşik bağlantıya sahip geri çekilebilir tavan çapraz çubukları düşüşler.

Ancak en etkileyici olanı Outback'in güvenilirliğidir: Son 10 yılda satılan tüm Outback'lerin yüzde 97'si hâlâ yollardadır.

Çözüm

280 milden fazla zorlu sürüşle 2015 Subaru Outback uyarlanabilir, pratik, güvenli ve kesinlikle keyifli bir sürüş olduğunu gösterdi.

Temel 2.5i Outback'in fiyatı 24.895 dolardan başladığı için cüzdanınıza da zarar vermez. 3,6 litrelik versiyon 32.995 dolardan başlıyor.

Dört silindirli şehir içi 25 mpg ve otoyolda 33 mpg olarak derecelendirildiği için gazdan da tasarruf edeceksiniz. Altı silindirli şehir içi 20 mpg ve otoyolda 27 mpg'de biraz daha susuz, ancak bu rakamlar biraz muhafazakar olabilir: Doğu Oregon'daki 180 millik gezimizde 19,8 mpg'yi başardık. Bu, sık sık sınırlarını zorlayan 3,6 litrelik bir motor için çok etkileyici bir rakam.

Bu arabanın en güzel yanı da bu: İster rampada ister nehir kıyısında olun, sınırları virajın çok ilerisindedir, arkanıza yaslanıp sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz.

Yüksekler

• Olağanüstü arazi performansı
• Geniş, konforlu iç mekan
• Para için büyük değer
• Etkileyici Yakıt Ekonomisi
• Mükemmel stereo

Düşükler

• Dört silindirli modelde mızmız CVT
• Yolda biraz sert bir sürüş, ancak arazi performansı için buna fazlasıyla değer

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• Jeep, ilk iki elektrikli SUV'unu 2024'te ABD'de piyasaya sürecek
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor