İlk sürüş: 2015 Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter minibüsü, Mercedes'in Güney Carolina tesisinin otoparkında hızlı bir U dönüşü yaptı ve saatte 30 mil hıza ulaştı. Sürücünün arkasına monte edilmiş, beş noktalı emniyet kemeriyle bağlanmış iki yarış koltuğundan birine oturdum. Arkamda, özel olarak yapılmış bir raf, kargo bölümünün yukarısına monte edilmiş, her biri neredeyse çalkalanan suyla dolu üç adet 55 galonluk varil taşıyordu.

Profesyonel sürücü, trafik konilerinden kaçınmak için önce sola, sonra tekrar sağa doğru direksiyonu aniden salladı. Minibüs kuvvetli bir şekilde sola devrildi ve sağ ön lastiği kaldırımdan kaldırdı. Felaketi sezerek dişlerimi gıcırdattım ve "ah kahretsin" kolunu parmak eklemlerim beyazlayacak kadar güçlü bir şekilde kavradım.

Gösteri aracına takılan payandalar olmasaydı, bu egzersiz bir Sprinter'ın yan yatmasıyla sona erecekti. Böyle bir manevrada devrilmeyi önlemek için tasarlanmış bir stabilite sistemi olan Aktif ESP, kasıtlı olarak devre dışı bırakıldı. Biraz daha yüksek hızda ancak Aktif ESP sistemi açıkken yapılan bir başka sürüş, bu yenilikçi güvenlik özelliğinin etkinliğini kanıtlayacaktır.

Sürücü, önce sağa sonra sola savrularak aracı tekrar konilere doğru fırlattı. Tehlikeyi algılayan denge sistemi, minibüsü dik tutmak için seçici olarak fren yaptı. Minibüslerin bu kadar heyecan verici olabileceğini kim bilebilirdi?

Basitçe yetenekli

2014'teki yenilemenin ardından şimdi ikinci model yılına giren yeni Sprinter, yerli taklitçilerin liderliğini yapıyor Aktif ESP, yeni Yan Rüzgar Yardımı özelliği ve ilk kez 4×4 gibi özelliklerle seçenek. Hem Ford hem de Ram, onlarca yıllık tam boyutlu van platformlarını Sprinter benzeri Avrupa tasarımları lehine terk etmiş olsa da, ikisi de dört tekerlekten çekiş sunmuyor.

Büyük boyutları göz önüne alındığında, Sprinter'ı sürmek her zaman son derece kolay olmuştur, ancak bu sistemler onun kullanım kolaylığını ve kabiliyetini artırmaktadır. Yolcu ve kargo modellerinden Airstream ve Winnebago tarafından tamamlanan donanımlı kampçılara kadar çeşitli Sprinter konfigürasyonlarını örnekledik. Küçük arabalara alışkın olan sürücüler bile Sprinter'ın kullanımını kolay bulacaktır.

Her ne kadar Sprinter sürücüsü ön tekerleklerin arkasında otursa da verdiği his otobüse benziyor. Bu bir kazma değil iltifattır: yüksek oturma konumu ve mükemmel ön ve yan görüş, Nispeten büyük minibüsün sürülmesi şaşırtıcı derecede kolay, küçük büyük araca sahip biri için bile deneyim.

Destekleyici, sekiz yöne ayarlanabilen koltuk ve eğimli teleskopik direksiyon sayesinde konforlu bir sürüş konumu bulmak da kolaydır. Dışbükey ikincil aynalara sahip büyük yan aynalar, standart bir geri görüş kamerası olmamasına rağmen Sprinter'ın konumlandırılmasını kolaylaştırıyor.

Ayrıca otobüs benzeri, aracın uzunluğunu maskeleyen nispeten dar bir dönüş yarıçapıdır. Hızda direksiyon oldukça dengeli ve iletişimsel. Frenler de övgüye değerdir, ayarlanması kolaydır ve ihtiyaç duyduğunuzda güçlüdür.

Temel dört silindirli dizel, güçlü olmaktan uzaktır; 161 beygir gücü ve 265 pound-feet'tir. Ancak küçük turboşarjlı motor çok çalışkandır ve yedi vitesli otomatik, onu tatlı noktasında tutma konusunda iyi bir iş çıkarır.

Otomobil üreticilerinin Sprinter gibi ağır araçlar için yakıt ekonomisini derecelendirmesi gerekmiyor ancak verimlilik açısından temel dörtlü tercih ediliyor. Nispeten yoğun trafiği olan ve birkaç kırmızı ışıkta duran banliyö sürüş rotasında 19 mpg hıza ulaştım.

Opsiyonel dizel V6, 188 hp ve 325 lb-ft ile çok daha güçlüdür. Beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirilen bu motor, 4×4 aktarma organlarıyla sunulan tek motordur. V6'yı seçmenin tek nedeni arazi kabiliyeti değildir. Sprinter'ın daha büyük, daha ağır versiyonlarını seçen veya ciddi ağırlık taşımayı planlayan sürücüler, daha büyük motorun daha sağlam performansını tercih edeceklerdir.

Yolda

Yeni Sprinter'ın sürülebilirliğinden daha etkileyici olanı ise 4×4 versiyonunun arazi kabiliyetidir. Çevik minibüs, derin oluklar ve dik yokuşlarla dolu teknik toprak parkurda çalışmayı kolaylaştırdı. Yüksek yerden yükseklik, Sprinter'ın yaklaşma, uzaklaşma ve kırılma açılarını iyileştirir. Tork ön aksta yüzde 35, arkada ise yüzde 65 oranında dağıtılıyor. Düşük aralıklı dişli seçeneği opsiyonel olarak mevcuttur.

Bu kadar uzun dingil mesafesiyle Jeep Wrangler değil. Ancak tüm mürettebatınızı ve bir haftalık malzeme ve malzemeyi bir TJ'de taşıyamazsınız. Sadece söylüyorum.

Daha gelişmiş güvenlik özellikleri

Mercedes, Aktif ESP sistemine ek olarak 2500 modellerinde standart Yan Rüzgar Yardımını da içeriyor.

Otomobil üreticisi, teknolojiyi göstermek için her biri 600 beygir gücünde V8 ile devasa bir pervaneyi döndürerek saatte 90 mil hızla rüzgar üreten üç hava botu sıraladı. Yan Rüzgar Desteği olmadığında rüzgar Sprinter'ı yanlara doğru uçurdu ve sürücünün düzeltmesini gerektirdi. Ancak sistem aktifken seçici frenleme minibüsün rotasında kalmasını sağlar. Sistem 50 mph ve üzeri hızlarda aktiftir.

2015 Sprinter'da bulunan diğer aktif güvenlik özellikleri arasında çarpışma uyarı sistemi, park sensörleri, kör nokta algılama ve şeritten ayrılma uyarısı yer alıyor.

Geniş ürün yelpazesi

Bir dizi 2015 Mercedes-Benz Sprinter modelini denedikten sonra tam olarak hangisini seçeceğimi biliyorum: kısa dingil mesafeli, alçak tavanlı, opsiyonel V6 ve tabii ki dört tekerlekten çekişli mürettebat versiyonu. Ancak bu birçok değişkenden biri.

Beş model, üç tavan yüksekliği, üç ağırlık derecesi, iki dingil mesafesi ve iki motor seçeneğiyle sürücüler, kendi özel ihtiyaçlarına uygun yaklaşık 50 Sprinter konfigürasyonundan birini seçebiliyor.

ABD'de yeniden monte edildi

Mercedes, Johnson yönetimine kadar uzanan Fransız ve Alman ticari araçlarına uygulanan yüzde 25'lik bir vergi olan Tavuk Vergisi adı verilen gülünç vergiden kaçınmak için Sprinter'ları eksik birimler olarak gönderiyor. Sprinter Almanya'da üretildi, ancak ABD'ye giden kargo kamyonetleri (yolcu minibüsleri muaftır) Atlantik ötesi yolculuk için aktarma organlarından ayrılmıştır.

Güney Carolina'daki 350.000 metrekarelik tesis yeniden birleştirme noktasıdır. Bu, Mercedes'e ABD van operasyonunu büyütmek için bolca alan sağlıyor.

Otomobil üreticisinin temsilcileri ABD'de toplanmayı düşündüklerini ve hatta yakında bu modeli getireceklerini ima ettiler. Mercedes'in Avrupa'da ABD'ye sattığı daha küçük bir minibüs olan Vito, eğer Sprinter kadar iyiyse, onu memnuniyetle karşılarız. varış.

Yüksekler

• Her yere gidebileceğiniz dört tekerlekten çekiş
• Her şeyi yapabilen çok yönlülük
• Yenilikçi güvenlik özellikleri

Düşükler

• İnce standart özellik listesi
• Tekerlekler üzerinde kutu stili
• Nispeten yüksek fiyat

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü araçlarına getiriyor
• Mercedes-AMG EQE şu anda en iyi lüks EV olabilir
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Mercedes sonunda ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor