Konsept pek yeni değil. Aslında Land Rover, içindeki tüm camların Keşif Konsepti VizyonuBu yılın başında New York'ta tanıtılan cam, yolculara görüntüler, yönler ve ilgi çekici nokta (POI) bilgileri gösterebilen "Akıllı Cam" olacak.
Önerilen Videolar
Land Rover bu teknolojiyi yalnızca sanal konsept biçiminde övünse de, Jaguar teknolojiyi bir adım daha ileri götürdü ve yeni XE'nin sedan, sürücülere dışarıdaki dünya hakkında benzeri görülmemiş artırılmış gerçeklik bilgileri sağlayan lazer projeksiyonlu Head-Up Display'e sahip. araba.
İlgili
- Ferrari'lerle ilgili bu koleksiyonluk kitap muhtemelen gerçek arabanızdan daha pahalı
Sistem, ön panelinizin üstüne yalvaran on beş santim uzunluğundaki Prenses Leia'yı yerleştiremeyecektir, ancak keskin bir şekilde yansıtacaktır. göre, günümüzün HUD projektörlerinden daha küçük ve daha hafif bir cihaz kullanarak XE'nin ön camında yüksek kontrastlı görüntüler Jaguar.
Bu lazer diyotlar, daha yüksek kontrast ve daha geniş bir tekrarlanabilir renk aralığı ile daha geniş bir görüş alanına katkıda bulunacaktır.
Japon yarı iletken tedarikçisi Nichia Corp. otomotiv HUD'ları için özel olarak tasarlandığını söylediği mavi ve yeşil lazer diyotların geliştirildiğini duyurdu. Lazer diyotların Ekim 2015'te üretilmesi planlanıyor. Nichia'ya göre bu lazer diyotlar, daha yüksek kontrast ve daha geniş bir tekrarlanabilir renk yelpazesi ile daha geniş bir görüş alanına katkıda bulunacak.
Jag daha fazla ayrıntı vermeye hazır değil ve her ne kadar Pioneer birkaç yıl önce CES'te bir lazer HUD sistemi göstermiş olsa da şirket şu anda ilerleme konusunda sessiz.
Nvidia'nın pazarlama müdürü Danny Shapiro, hangi otomobil üreticisi bunu piyasaya sürerse sürsün, hangi tedarikçinin bileşenlerini kullanırsa üretsin, çok daha fazlasının geleceğini söylüyor.
Shapiro, sürücünün önündeki temel verileri yansıtan basit bir HUD'dan tam artırılmış gerçekliğe kadar olan boşluğu kapatmak için birkaç teknik iyileştirmenin gerekli olduğuna dikkat çekti.
Teknoloji boşlukları
Öncelikle sistem, modern HUD'un kapladığı küçük kare yerine, sürücünün görüş alanını daha fazla kapsayacak şekilde görüntülerini çok daha geniş bir alana yansıtabilmelidir. Bu şekilde artan bilgiler, sürücünün gerçek dünyada gördüğü nesnelerin üzerine doğrudan aktarılabilir.
Daha büyük bir alan ele geçirildikten sonra, projektörün görüntüleri büyüttüğü gerçek nesnelerle hizalayabilmesi için sistemin sürücünün baş pozisyonunu izlemesi gerekecektir.
Son olarak sistemin, bu görüntüleri mümkün olduğunca sıfıra yakın gecikmeyle besleyebilecek son derece hızlı bir işlemciye ihtiyacı var. Shapiro, Digital Trends'e "Neredeyse anlık olmalı, çünkü gecikme tuhaf bir deneyim yaratıyor" dedi.
Neredeyse sıfır gecikmeyle HUD, önümüzdeki yol üzerindeki okları ve çizgileri sanal olarak boyayabilir ve navigasyon sisteminden gelen talimatları daha belirgin hale getirebilir. Shapiro, alternatif olarak sistemin, elektrikli tramvayların havai kabloları gibi sürücünün takip edebileceği şekilde gökyüzüne çizgiler çizebileceğini öne sürdü. Bu yaklaşımın avantajı sürücünün yolu daha önceden görmesine olanak sağlamasıdır.
Böyle bir sistemin aynı zamanda sanal otoyol işaretleri oluşturabileceğini veya örneğin mevcut park yerleri gibi POI ile ilgili bilgileri açabileceğini söyledi.
Ve işte başka bir fikir: öndeki arabalarda sanal fren lambaları. Shapiro, "Rejeneratif frenleme yapan hibrit otomobiller, agresif bir şekilde yavaşlıyor olsalar bile her zaman fren lambaları göstermeyebilir" diye belirtti.
HUD, önümüzdeki yol üzerindeki okları ve çizgileri sanal olarak çizerek navigasyon sisteminden gelen talimatları daha belirgin hale getirebilir.
Belki de hepsinden iyisi, güçlü bir bilgisayar tarafından desteklenen gelişmiş bir projektör yerleştirildiğinde, yazılım yükseltmeleri yoluyla gelecekte ek işlevler gerçekleştirebilir.
Shapiro, "Bu, yazılıma ve arabanın yakın çevreye ve buluta bağlanmasına bağlı" dedi. "Elbette optik ve LED'lerde yenilikler var, ancak bu aslında işlemcinin gücünden yararlanmak için karmaşık yazılım uygulamaları geliştirmekle ilgili. Başlangıçta olmayan yetenekleri size sunan yeni yazılım güncellemelerini göreceksiniz. Lazer HUD sadece bir projektördür. Yapmaya çalıştığımız şey, sabit işlevli bir modülün aksine, araç için bir bilgisayar platformu geliştirmek."
Ancak otomobiller giderek otonom hale geldikçe tüm navigasyon ve yapay fren lambası fonksiyonları geçersiz hale gelecek. Bu arada, bu lazer HUD, araç içi bilgi-eğlence sisteminin bugünkü durumu ile geleceğin otonom arabaları arasındaki boşluğu dolduracak.
Editörlerin Önerileri
- Araştırmaya göre güçlü, üst düzey elektrikli arabaların kaza yapma olasılığı benzinli modellere göre %40 daha fazla
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
