Beğenin ya da beğenmeyin, Uber hareket etme biçimimizde devrim yarattı. Şirketin uygulama tabanlı platform yolcuları ve sürücüleri taksi operatörlerinin yakalamakta zorlandığı akıcılık ve çabuklukla buluşturuyor. Peşin fiyatlandırma, günün her saati bilet almaya hazır küçük bir sürücü ordusu ve dünya çapında yüzlerce şehirde bulunabilirlik yoluyla kolaylık vaat ediyor. Ancak dokuz yaşındaki firmanın teknoloji sektörünün zirvesine doğru hızlı yükselişi sorunsuz olmadı.
Uber'in sorunları ciddi anlamda 2014 yazında, büyük Avrupa şehirlerindeki taksi şoförlerinin kitlesel protestolar düzenlemesiyle başladı. Kısaca Uber gibi araç paylaşımı uygulamalarının işlerini sonlandırdığını iddia ettiler. Taksi şoförleri yolları, havalimanlarını kapattı ve bazen Uber sürücülerine şiddetle saldırdı. Protestolar bazı ülkelerin (Fransa, Almanya ve daha sonra İtalya dahil) Uber'i yasa dışı ilan etmesine yol açtı. Bu başlı başına bir başarısızlık olsa da San Francisco merkezli şirketin sorunları söz konusu olduğunda buzdağının sadece görünen kısmıydı.
Önerilen Videolar
Lyft'i sabote etmeye yönelik iddialar (Ağustos 2014)
Devasa pembe bıyıklarıyla Lyft, erkenden Uber'in en büyük rakipler. Uber, piyasa kurallarına göre oynamak yerine Lyft ve diğer rakiplerini baltalamak için sözde marka elçilerini işe aldı. Göre, bu büyükelçiler kullanışsız telefonlar ve kredi kartları aldılar. Sınırve araç isteyerek ve bir sohbet başlatarak Lyft sürücülerini işe almaları için para alıyordu. Ayrıca sürücülerin zamanını boşa harcamak için son dakikada yolculukları iptal ederlerdi. Şirket, dahili belgelere göre programa SLOG Operasyonu adını verdi.
Uber, SLOG'u onlarca şehirde kullanıma sundu. CNN çalışanlarının Ekim 2013 ile Ağustos 2014 arasında 5.000'den fazla Lyft yolculuğu sipariş ettiğini ve iptal ettiğini bildirdi. Uber de benzer bir taktiği Gett üzerinde kullanmakla suçlanıyordu. Suçüstü yakalandığında, satış taktiklerini "hafifleteceğine" söz verdi.
Uber'e karşı Kaliforniya Çalışma Komisyonu (Haziran 2015)
Uzun süren bir mahkeme savaşının ardından Kaliforniya Çalışma Komisyonu, Uber sürücülerinin bağımsız yükleniciler değil, çalışanlar olarak kabul edilebileceğine karar verdi. Karar, San Francisco merkezli sürücü Barbara Ann Berwick'in Uber'e dava açması ve sıkıntılarından dolayı 4.000 dolar kazanmasının ardından geldi. Uber, "Kaliforniya Çalışma Komisyonu'nun kararı bağlayıcı değildir ve tek bir sürücü için geçerlidir" dedi. işaret etti o zaman. Şirket haklıydı. Bugüne kadar sürücüleri “iş fırsatları” sağladığı “ortak” olarak nitelendiriyor.
Uber'in DMV sorunu (Aralık 2016)
Uber, 2016'nın sonlarında San Francisco sokaklarında küçük bir grup sürücüsüz arabayı piyasaya sürdü. Bu bir uzantıydı benzer program Pittsburgh sokaklarında zaten mevcut. Pilot program, San Francisco Bisiklet Koalisyonu'nun prototiplerin bisiklet şeritlerini kesme konusunda tehlikeli bir eğilime sahip olduğunu fark etmesinden sonra zorlu bir başlangıç yaptı. Taksi kamerasından alınan ve araçlardan birinin kırmızı ışıkta geçtiğini gösteren görüntüler, yangını daha da artırdı. Sorunlar kaçınılmaz olarak Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi'nin (DMV) dikkatini çekti.
Kaliforniya'nın sürücüsüz araç düzenlemeleri nispeten gevşek olsa da DMV, teknolojiyi halka açık yollarda test etmek isteyen şirketlerin 150 dolarlık izin başvurusunda bulunması gerektiğini belirtti. Ayrıca kazaları ve direksiyonun arkasındaki kişinin kontrolü ele alması gereken her türlü durumu ayrıntılarıyla anlatan düzenli raporlar sunmaları gerekiyor. Uber, "Kaliforniya'da izin almadık çünkü buna ihtiyacımız olduğuna inanmıyoruz" diyerek buna uymayı reddetti. Şirketin sözcüsü açıkladı Volvo XC90 tabanlı prototipler, direksiyon başında bir insan olmadan çalışamıyor, dolayısıyla otonom olarak nitelendirilmiyorlar ve bu nedenle bir otonom sürüşe ihtiyaç duymuyorlar. izin vermek.
DMV, Uber'in izin başvurusunu zamanında yapmaması halinde 16 aracın tamamının kaydını iptal etmekle tehdit etti. Uber, Kaliforniyalı yetkililerin blöf yaptığını düşünüyordu ancak poker oynamaya hiç ilgi duymadıkları ortaya çıktı. DMV iptal edildi Kayıtlar, araçların otonom olsun ya da olmasın her koşulda kamuya açık yollarda çalışmasını yasa dışı hale getiriyor. o zaman Uber filosunu kamyonla taşıdı Vali Doug Ducey'nin eyaletin herhangi bir yerinde izinsiz test yapma sözü verdiği Arizona'ya prototiplerin gönderilmesi.
Uber, sürücüleri yanılttığı yönündeki iddiaları çözüme kavuşturdu (Ocak 2017)
Federal Ticaret Komisyonu (FTC), Uber'i, sürücülerini ulaşılamaz maaş vaatleriyle yanıltmakla suçladı. Şirketin internet sitesinde bazı sürücülerin New York City'de yıllık 90.000 $'a, San Francisco'da ise 74.000 $'a kadar kazandığı belirtildi. Aslında Uber, bir arabaya sahip olmanın veya kiralamanın maliyetini fena halde ve FTC'ye göre kasıtlı olarak hafife aldı. Gerçek rakamlar sırasıyla 61.000 dolar ve 53.000 dolardı. Uber davayı çözmek için 20 milyon dolar ödedi Reuters.
Waymo vs. Uber (Şubat 2017)
Google'ın Waymo bölümü, eski çalışanlarından Anthony Levandowski'nin araç paylaşımı devine katılmak üzere ayrılmadan önce fikri mülkiyet haklarını çaldığını iddia ederek Uber'e dava açtı. Levandowski bir zamanlar Google'ın sürücüsüz otomobil programının teknik gelişimine öncülük etmişti. Uber'in kısa bir süre sonra satın aldığı Otto adında bir şirket kurmak için 2016 yılında istifa etti. Waymo, Otto'nun yalnızca Uber'in Levandowski'yi ele geçirmesi gibi görünmemesi için kurulmuş ayrıntılı bir hile olduğunu iddia ediyor.
“Bunu istifasından altı hafta önce öğrendik… Levandowski 14.000'den fazla son derece gizli ve Waymo'nun Lidar'ı ve devre kartı tasarımları da dahil olmak üzere Waymo'nun çeşitli donanım sistemleri için özel tasarım dosyaları." Google yazdı bir blog yazısında. Uber suçlamaları şiddetle reddetti. Geçtiğimiz günlerde Adalet Bakanlığı'ndan (DOJ) bir mektup geldi. onaylanmış Uber'in davranışına ilişkin cezai bir soruşturma başlatılırken, şirketin yasa dışı davranışları örtbas etmek için bilinçli olarak "atfedilemez cihazlar" (kullanıcı telefonlar gibi) kullandığı da eklendi.
Bu, Uber'in şimdiye kadarki en büyük skandalıydı. Şirket bu yanlışı şiddetle reddediyor ancak yakın zamanda yerleşmiş yaklaşık 245 milyon dolarlık dava mahkemeden çıktı.
Dolandırıcılık iddiaları (Nisan 2017)
Los Angeles merkezli Uber sürücüsü Sophano Van, Nisan 2017'de şirkete "akıllıca ve karmaşık" bir dolandırıcılık yaptığı gerekçesiyle dava açmıştı. Dava, Uber uygulamasının sürücülere ve yolculara bir ücreti kabul ettiklerinde farklı bir rota gösterdiğini iddia ediyor. Sürücünün rotası daha kısadır ve dolayısıyla daha ucuzdur. Kullanıcının rotası daha uzun ve daha pahalıdır. Uber farkı cebe indiriyor binaen davacıya.
Greyball davası (Mayıs 2017)
Adalet Bakanlığı, Uber'in sürücülerinin aracı almaktan kaçınmasına yardımcı olan bir yazılımı yasa dışı kullanmasına ilişkin bir soruşturma başlattı Hizmetin yasaklandığı veya henüz yasaklanmadığı bölgelerde bilinen gizli kolluk kuvvetleri yetkilileri ve düzenleyiciler onaylı. Yazılımın adı Greyball'du ve Uber, onun varlığını isteyerek kabul etti. Reuters'e göre şirket başlangıçta programı yalnızca "dolandırıcılığı önlemek ve sürücüleri korumak için yolculuk isteklerini kontrol etmek" için kullandığında ısrar etti. Sonunda yanlışı kabul etti ve söz Greyballing'i durdurmak için.
Uber CEO'su istifa etti (Haziran 2017)
2017'de ortaya çıkan çok sayıda skandalın ardından Uber'in kurucu ortağı ve CEO'su Travis Kalanick, izin aldıktan sonra görevinden istifa etti. Şirketin yönetim kurulunda kalmaya devam ediyor ve hala önemli miktarda oy hakkına sahip.
Kurumsal casusluk iddiaları (Kasım 2017)
Yargıç William Alsup Waymo vs. maçını erteledi. Sanığın rakipleri hakkında nasıl casusluk yapmaya çalıştığını açıklayan bir mektubun incelenmesinin ardından Kasım 2017'deki Uber davası. Uber'in eski küresel istihbarat yöneticisi Richard Jacobs'u temsil eden bir avukat tarafından yazılmıştır. Jacobs, bildiği kadarıyla Uber'in yalnızca yurt dışındaki rakipler hakkında casusluk yaptığını vurguladı. Mektupta Waymo'dan veya fikri mülkiyetinden bahsedilmiyor.
Belgede, Uber'in "piyasa analitiği ekibinin" çok sayıda müdahaleye müdahale etmek için büyük çaba harcadığı iddia ediliyor. Sırrı elde etmek amacıyla rakiplerini takip etmeye çalışan şirkete karşı açılan davalar bilgi. Ayrıca Ed Russo adında bir adamın, özellikle rakip firmaların çalışanlarını kaçırarak teknolojiye erişmek için Uber'e katıldığını da iddia ediyor. Russo reddedildi bu iddia. Jacobs, Uber'in kendisine bildikleri konusunda sessiz kalması için 4,5 milyon dolar ödediğini ve bunu ceza soruşturmasının bir parçası haline gelene kadar yaptığını iddia etti.
Devasa Uber saldırısı gün ışığına çıktı (Aralık 2017)
Dara Khosrowshahi, savaş halindeki bir şirketin başına geçtiğini biliyordu. oldu Ağustos 2017'de Uber'in CEO'suydu ancak muhtemelen şirketin sorunlarının ne kadar derin olduğu hakkında hiçbir fikri yoktu. Uber'in resmi blogunda yazıyor kabul edildi Ekim 2016'da 7 milyonu sürücü olmak üzere 57 milyon kullanıcıyı etkileyen büyük bir saldırının hedefiydi. Kalanick ihlali öğrendiğinde, sorumlu 20 yaşındaki adamın izini sürdü ve sessiz kalması ve hack yoluyla elde edilen her veri parçasını yok etmesi için ona 100.000 dolar ödedi. Uber'in yeni yönetimi, halka ve yetkililere bunu açıklamadan önce hack'le ilgili bir soruşturma yapılmasını emretti.
Bazıları için bu bir dejavuydu. Saldırganlar Eylül 2014'te Uber'i hackleyerek 50.000 sürücü ve araçlarına ilişkin gizli bilgileri ele geçirdi. Şirket, bir sonraki yılın Şubat ayına kadar bu ihlalden kimseye bahsetmedi.
Lenza McElrath III vs. Uber (Aralık 2017)
En son dava, Uber yatırımcısı ve eski mühendislerinden biri olan Lenza McElrath III'ten geliyor. Uber'in Otto'yu satın almasıyla ilgili önemli soruları gündeme getirerek Waymo'nun suçlamalarını güçlendiriyor. Mahkeme belgelerine göre satın alma, "Google'ın varlıklarına yönelik uygunsuz ve potansiyel olarak ceza gerektiren bir baskın" anlamına geliyor. McElrath, şirketin Otto'nun ticari uygulamaları ve fikri mülkiyetinin kaynağı hakkında şüphe uyandıran "kırmızı bayrakları" göz ardı ettiğini iddia ediyor. Mühendis kısmen suçluyor Davanın sanıklarından biri olarak adlandırılan Kalanick ise örtbas nedeniyle.
Editörlerin Önerileri
- Waymo'nun robotaksileri Uber'in araç paylaşımı uygulamasına geliyor
- Uber, 'siber güvenlik olayını' araştırdığını açıkladı
- Uber'e karşı Lyft
- Uber ve Lyft Kaliforniya'da bir franchise iş modelini benimseyebilir
- Uber, çalışanların sınıflandırılması nedeniyle Kaliforniya'daki uygulamasını kapatabilir
