Fisker Automotive'in karmaşık hikayesi devam ediyor.
İflas eden otomotiv girişiminin hikayesi bazen her şeyden çok pembe diziyi andırıyor. Kasım ayı sonlarında Fisker, otomobil üreticisinin ödenmemiş Enerji Bakanlığı kredi borcuna 25 milyon dolar ödemeyi kabul eden Hong Kong merkezli Hybrid Technology Holdings tarafından satın alındı.
Önerilen Videolar
Şimdi Çinli otomotiv tedarikçisi Wanxiang da kendi teklifini yapıyor. Ve Fisker mutlu değil.
İlgili
- DieselGate, büyük toplu dava açılırken Volkswagen'i rahatsız etmeye devam ediyor
- Ferdinand Porsche, 1900 hibritiyle zamanının 100 yıl ilerisindeydi
- Fisker, Tesla'nın Model Y'sinin piyasaya çıktığında birinci sınıfta olmadığından emin olmak istiyor
Wanxiang, Çin'in en büyük otomobil parçası üreticisi ve Fisker Karma'nın uzun menzilli elektrikli sedanının pillerini üreten A123 Systems'in (artık akıllıca B456 olarak adlandırılıyor) sahibi. Şirketin son dakika teklifinde 24,75 milyon dolar olduğu belirtildi. Reuters.
Buna göre AutoBlog YeşilWanxiang, Karma'nın üretiminin yeniden başlatılmasını, sonunda daha küçük olan Atlantic'in montaj hatlarına alınmasını ve hatta üçüncü bir varyant olan Atlantic hatchback'in eklenmesini önerdi.
Mahkeme belgelerinde ayrıca Karma üretiminin Valmet'in Finlandiya'daki tesisinden VL Automotive'in Michigan fabrikasına taşındığı belirtiliyor.
VL, Corvette V8 ile çalışan Karma yarış arabası üretmeyi planlayan eski General Motors otomobil çarı Bob Lutz tarafından desteklenen bir girişimdir. Destino denir. VL ve Wanxiang, Fisker'ı satın alma girişiminde işbirliği yaptı ancak sonuçta Hybrid Technology Holdings'e yenildi.
Kazanan teklif sahibi, Fisker'in herhangi bir planını tartışmadı ve her şeyi gizli tutmayı tercih etti.
Fisker, ABD İflas Mahkemesi Hakimi Kevin Gross'u Wanxiang'ın teklifini reddetmeye çağırıyor. Şirket, A123 Systems'in yöneticisi olarak Wanxiang'ın pil tedarikini kestiğini ve Çin'in "neden olmasına yardım ettiği iflastan kâr elde etmeye çalıştığını" iddia ediyor.
Fisker'in Hybrid Technology Holdings'e mi yoksa Wanxiang'a mı gideceğini belirlemek için bugün bir duruşma planlandı, ancak Kuzeydoğu'nun büyük bölümünü kaplayan yoğun kar nedeniyle ertelendi.
Fisker, A123'ün iflasının tetiklediği 18 aylık üretim kesintisinin ardından iflasını ilan etti. İki önemli geri çağırma ve diğer mali sorunlar, otomobil üreticisinin yeniden ayağa kalkmasını engelledi.
Sonunda, kurucu ortak Henrik Fisker şirketten ayrıldı, daha sonra çalışanlarının çoğunu işten çıkardı yeniden yapılanma beklentisiyle. DOE, geçen yılın sonlarında Fisker'in ödenmemiş 168 milyon dolarlık düşük faizli kredi borcu için alıcı aramaya başladı.
Editörlerin Önerileri
- 2020 Karma Revero GTS, şık görünümüyle performansı artırıyor
- Karma Automotive, arabalarının film özel efektleri gibi ses çıkarmasını istiyor
- Bu Karma Revero plug-in hibritin ses sisteminin tasarımı 2 yıldan fazla sürdü
- Karma Automotive, daha hızlı 2020 Revero GT olmak üzere iki baş döndürücü konsept otomobilini tanıttı
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
