A şişmiş CR-Z Yıllardır konuşuluyor ama bu haber hala biraz şaşırtıcı çünkü HPD daha önce hiç fabrika süperşarj kiti sunmamıştı. Aslında ayarlama kanadı geçen yıl motor sporlarından 'sokak performansı' pazarına doğru genişledi.
Önerilen Videolar
HPD kiti, motoru 130 beygir gücünden 197 beygir gücüne çıkarıyor ancak Honda yeni tork rakamlarını belirtmedi. Zorunlu endüksiyon sistemi, yüksek akışlı enjektörleri, havadan havaya ara soğutucuyu, yenilenen hava filtreleme sistemini ve yeniden ayarlanmış bir ECU'yu içerir. Bayi kurulumu dahil değil, 5.495 dolar olacak.
İlgili
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Farklılıklar ve benzerlikler
- Honda CR-V Hibrit düşündüğünüzden daha önemli
- Honda'nın yeni hibrit Fit'i burada ama firmanın Amerika serisini canlandıracak mı?
Diğer HPD performans seçenekleri arasında ayarlanmış bir egzoz, duyarlı bir spor amortisör sistemi, alçaltıcı yaylar, sınırlı kaymalı diferansiyel, daha güçlü frenler ve bir spor debriyaj yer alır.
İlgili:Honda, 2015 üretimi için S660 'baby roadster'ı duyurdu
Güçlendirilmiş CR-Z'yi sürmek şüphesiz eğlenceli olacak, ancak göze çarpan bir sorun var. Honda'dan süperşarjlı bir hibriti kim satın alacak?
Yıllardır Honda kullanıyorum ve 18 yaşındaki biri olarak marketten alışveriş yapan müşterim için fabrika şarj cihazı seçeneğinin ağzından salya akmayacağını söylersem yalan söylemiş olurum. Bu onun için doğru araba gibi görünmüyor.
Spor kompakt çok iyi satmıyor ve bunun nedeni çok yavaş ya da sönük olması değil. Sonuçta bu bir hibrit Honda; alıcılar CYBE benzeri performans arayışıyla CR-Z'ye gitmiyor. Hayır, CR-Z'nin satışları düştü çünkü çok fazla şey yapmaya çalışan bir otomobil (yakıt tasarruflu, sportif ve ucuz olmak), ancak bunlardan birini özellikle iyi yapamıyor.
Zorunlu endüksiyonun eklenmesi, denklemin daha az önemli olan diğer tarafını geliştirmek için neredeyse tüm tarafı (yakıt verimliliği ve düşük maliyet) ortadan kaldırır. Lisedeki benliğim muhtemelen bunu söylediğim için bana tokat atardı, ancak süper şarjlı hibrit hiç mantıklı değil.
Adil olmak gerekirse, üfleyici standart ekipman değil, fabrikada takılan bir seçenektir. En büyük umudumuz benzer bir kitin yolunu bulması. Sivil Si ya da muhtemelen yaklaşan S660.
Editörlerin Önerileri
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid, 28.870 $ karşılığında 38 mpg sunuyor
- 2020 Honda CR-V 26.145 dolardan başlıyor, hibrit güç aktarım sistemi yolda
- Honda Passport: Düşündüğünüzden daha zorlu bir off-road aracı
- Sızan belgeler Honda Ridgeline'ın hibrit olacağını iddia ediyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
