Bazıları için yol gürültüsü uzayda hareketin duyulabilir bir onayıdır. Sürücüyü kulaklarından yola bağlayan, sürüş deneyiminin ayrılmaz, hatta heyecan verici bir parçasıdır. Ancak diğerleri için yol gürültüsü bir rahatsızlıktır. Konuşmanın önünü kesebilir, otoyol hipnozuna katkıda bulunabilir ve belki de en kötüsü, bulandırabilir, boğabilir. ve pahalı, yüksek performanslı ses aracılığıyla bile arabalarımızda dinlediğimiz müziğin sesini bozar sistemler. Bu nedenle Harman, uçak yolculuğu sırasında pek çok insanın taktığını gördüğünüz kulaklık türlerinde bulunan gürültü engelleme teknolojisinin araç içi bir versiyonunu geliştirmek için Lotus ile sıkı bir şekilde çalışıyor. Buna HALOsonic Yol Gürültüsü Engelleme (RNC) teknolojisi adı veriliyor.
Harman'ın teknolojisi, dört kabin içi mikrofonun yanı sıra, kabine stratejik olarak yerleştirilmiş dört ivmeölçerin kullanılmasını içerir. içeri giren gürültü ve titreşimlerle 180 derece farklı fazda ses oluşturmak için kasa ve özel bir işlemci araç. Bu aslında gürültüyü ortadan kaldırarak sessiz ve hareketsiz bir ortam yaratır. Harman, teknolojinin müzik performansını olumsuz yönde etkilemediğini söylüyor. Aslında şirket, ortaya çıkan sessizliğin tatmin edici ses kalitesine daha elverişli olduğunu söylüyor.
Önerilen Videolar
Arabalarda kullanılmak üzere aktif gürültü engellemenin (ANC) uygulanması konsepti yeni değil. 1986'dan başlayarak ANC teknolojisine öncülük eden Bose, 2012'den bu yana ortak olduğu otomobil üreticilerinin arabalarına benzer bir şeyin kendi versiyonunu koyuyor. Geçtiğimiz yılın sonlarında, araç içi ses sistemlerini kullanmayan araçlara uygulanabilecek gürültü engelleme teknolojisini de duyurdu. Bununla birlikte, Bose'un teknolojisi öncelikle ekipman çarpmaları ve motor gürültüsü gibi düşük frekanslı gürültüleri ele alır ve şirketimiz bize yüksek frekanslı yol gürültüsüyle baş etmenin çetin bir ceviz olduğunu söyledi (ancak çok işe yarıyorlar) üstünde).
İlgili
- Hyundai Motor Group dünyanın ilk Yol Gürültüsü Aktif Gürültü Kontrolü teknolojisini geliştirdi
- AT&T, eski araçları bağlantılı araçlara dönüştürmek için Harman Spark'ı kullanıyor
Harman bu cevizi başarıyla kırdı mı? Şirkete göre sistemin kullandığı dört ivmeölçer, başarısının anahtarı. Harman, ivmeölçerlerin "sistemin yoldan gelen titreşim ile içeriden kaynaklanan gürültü arasındaki korelasyonu ölçmesine olanak sağladığını" söylüyor. kabin." Bu şekilde sistemin "geniş bant aralığıyla yol gürültüsünün geniş bant doğasıyla başa çıkabileceği" söyleniyor. frekanslar.”
Yol gürültüsünün daha yüksek bir frekansta olması ve başarıyla iptal edilebilmesi için daha erken tespit edilmesi gerektiğinden bu mantıklıdır. Görünüşe göre ivmeölçerler, yol gürültüsünü titreşimler doruğa ulaşmadan önce titreşim olarak algılayabiliyor Kabin içi gürültü olarak sistemin, Harman'ın ifadesiyle "anti-gürültü"yü veya ters sesi etkili bir şekilde oluşturmasını sağlar dalgalar.
Harman'ın sisteminin ne kadar etkili olduğu henüz bilinmiyor ancak bunu Uluslararası CES 2015'te öğrenmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz. O zamana kadar yoldayken yapay olarak sessiz bir "sonik koza" içinde yolculuk yapmanın nasıl bir şey olabileceğini düşünmek eğlenceli. Arabaların çok sessiz olması mümkün mü?
Editörlerin Önerileri
- Harman, aracınızın beklenmedik durumlarda nasıl tepki vereceğini özelleştirmenizi istiyor
- Ford'un prototipi Quiet Kennel, köpekleri stresten uzak tutmak için gürültü önleyici teknoloji kullanıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
