Robotlar dünyanın dört bir yanındaki otomobil fabrikalarını ele geçiriyor ancak İtalya'nın Sant'Agata Bolognese kentinde Lamborghini ters yönde ilerliyor.
Lamborghini dünya çapında üstün tasarım dili ve son teknoloji ürünü otomobiliyle tanınıyor teknoloji, ancak öğrendiğimiz gibi, bir Lambo inşa etme süreci fütüristik robotlarla daha az ilgili. düşünce. Bunun yerine, lüks otomobil üreticisi zamanla geliştirilmiş (ve insani) işçilik tekniklerini kullanıyor. Bir Lamborghini'nin nasıl üretildiğini keşfetmek için şirketin Sant'Agata Bolognese, İtalya'daki fabrikasını gezerken bize katılın.
Sant'Agata Bolognese, Bologna'dan yaklaşık 20 mil uzaklıkta ve Maranello'dan bir taş atımı uzaklıkta bulunan küçük bir kasabadır. Uzun süredir rakibi olan Ferrari'nin temeli atılıyor. Maranello yavaş yavaş dönüşürken turist odaklı bir Ferrari ülkesi Sant'Agata bir nevi yıllar boyunca özgünlüğünü korudu. Bu, turist çekmediği anlamına gelmiyor ancak dünyanın en tanınmış spor otomobil üreticilerinden birine ev sahipliği yaptığına dair çok az gösterge var.
Lamborghini ailesi
Lamborghini çalışanları sabah 8'den akşam 5'e kadar çalışıyor. Pazartesi'den Cuma'ya kadar, yakındaki karbon elyaf fabrikası yüksek talebi karşılayabilmek için üç vardiya çalışıyor. Sant'Agata'da kolaylıkla tanınabilirler çünkü siyah bir Lamborghini üniforması giyerler ve bu da onların bir başkası olup olmadıklarını açıkça gösterir. fabrikanın lojistik ekibinin bir parçası olan, prototip oluşturma bölümüne atanan montaj hattı çalışanları veya başka biri Baştan sona.
İlgili
- 2020 Lamborghini Huracán Evo Spyder, 2019 Cenevre Otomobil Fuarı öncesinde tanıtıldı
Lamborghini tüm çalışanlarına kendi bünyesinde eğitim veriyor ve çalışanların belirli bir beceride uzmanlaştıktan sonra istasyondan istasyona gitmeleri teşvik ediliyor. Örneğin bugün Huracan kapılarının montajını yapan bir işçi, Aventador ana silindirlerini altı ay içinde monte edebilir. Bir işçi, Lamborghinis'in içini ve dışını tanıyacak kadar fabrikada yeterince zaman harcadığında, şirketin test pilotlarından biri olmaya hak kazanır.
İşçilik yoluyla hassasiyet
Fabrikayı gezmenin en etkileyici kısmı arabaların elle monte edildiğini görmek. Aslında tüm fabrikada yalnızca iki robot var; çıplak gövdeleri montaj hattına bırakan bir makine ve gerektiğinde arabaları ters çeviren bir et lokantası. Sonuç olarak fabrika çoğu insanın hayal ettiğinden çok daha sessiz ve daha geniştir.
1963'ten bu yana üretilen her Lamborghini, Sant'Agata'nın pitoresk yollarında test edildi.
Gövdeler ve gövde panelleri fabrikaya önceden boyanmış ve koruyucu bir plastik tabakaya sarılmış olarak gelir. Huracán, Almanya'nın Neckarsulm kentindeki ana şirketi Audi tarafından boyandı çünkü karbon fiberden daha fazla alüminyumdan üretildi ve Aventador, Imperiale adlı bir İtalyan şirketi tarafından boyanıyor ve her arabaya tek bir işçi görevlendiriyor. tutarlılık. Plastik tabaka çıkarıldıktan sonra yapılacak ilk iş, derhal kalın örtülerin takılmasıdır. araba montajdan aşağı inerken boyanın çizilmemesini veya başka şekilde hasar görmemesini sağlamak için astar.
Aventador baştan sona 12 farklı istasyonda 90 dakika, Huracán ise 23 istasyonda 40 dakika harcıyor. Her biri ayrı bir montaj hattında inşa ediliyor ve her istasyonun üzerinde bulunan bir ekran, arabanın ne kadar süredir orada olduğunu takip ediyor ve bu da çalışanların zamanlarını daha verimli yönetmelerine yardımcı oluyor.
Lamborghini'nin bir dökümhanesi olmadığından arabalarına güç veren yüksek devirli 10 ve 12 silindirli motorlar dış tedarikçiler tarafından üretiliyor ve fabrikaya gönderiliyor ve orada monte ediliyor - yine tamamen elle - ve tezgahta test edilmiştir. Bir döşeme atölyesi koltuklar, diz destekleri ve kapı panelleri dahil olmak üzere iç mekanın her parçasını üretiyor. Mağazanın en ucunda, çok çeşitli farklı aydınlatma koşullarını taklit edebilen özel bir kabin, deri ve Belirli bir otomobilin iç mekanını oluşturmak için bir araya gelen Alcantara döşemeli paneller, maruz kaldığı ışık miktarı ne olursa olsun aynı renktedir önceden. İç parçalar ancak bu testi geçtikten sonra montaj için montaj hattına gönderilir.
1 ile ilgili 28
Bir araba tamamlandığında, şanslı yeni sahibine teslim edilmeden önce üç tur son testten geçmesi gerekiyor. İlk tur, her parçanın (süspansiyonla ilgili parçalar ve gövde panelleri dahil) tam olarak hizalandığını kontrol etmek için lazerlerin ve kameraların kullanılmasını içerir. İkinci adım, arabayı bir yolda çalıştırmaktan ibarettir. dinamo (araçlar için bir koşu bandı) tüm mekanik bileşenlerin çalışır durumda olduğundan emin olmak için 40 dakika boyunca 180 km/saat (yaklaşık 182 mil/saat) azami hızda. Son olarak üçüncü adım, halka açık yollarda 20 ila 30 mil arasında tam bir test sürüşüdür.
Lamborghini'de gelenek güçlü bir şekilde devam ediyor ve 1963'ten bu yana Sant'Agata'da üretilen her araba, fabrikanın çevresindeki pitoresk yollarda test edildi. Buna rağmen, her yaştan yerel halk, ateş püskürten Öfkeli Boğa'nın yanından her geçişinde başlarını çevirmeye devam ediyor.
Editörlerin Önerileri
- Lamborghini oturma odanıza yarış arabaları koyuyor. Atlayın ve bir tane sürün
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
