Daha temiz ama yine de ayırt edici bir görünüm ve daha arzu edilen özelliklerle güncellenen 2015 Chrysler 300, geniş ve uygun fiyatlı sedanlar arasında ilgi çekici bir seçim olmaya devam ediyor.
Teksas, Birliğin en büyük veya en kalabalık eyaleti olmayabilir, ancak Teksaslılarla konuşarak bunu bilemezsiniz. Kendi ülkelerine duydukları gurur belki de ülkede rakipsizdir.
Önerilen Videolar
Lone Star eyaletinin gelişen başkenti Austin'e ve çevredeki güzel manzaralı Hill Country'ye yapılacak bir ziyaret, Teksaslıların kendilerine olan hayranlığı için iyi nedenleri ortaya çıkarıyor. Manzara, kireçtaşı çıkıntıları, doyurucu meşe ağaçları ve bol miktarda bitki örtüsü ve faunanın çarpıcı bir güzelliğine sahiptir. Ve doğal kaynaklar yeryüzünden fışkırarak küçük vahaları besliyor ve doğal yaşamı sürdürüyor.
İlgili
- Volkswagen, ABD'de kendi otonom araç test programını başlatıyor.
- 2024 Audi Q8 e-tron ilk sürüş incelemesi: 300 millik lüks EV kruvazörü
- Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
Chrysler, "Detroit'te Doğdum" reklam kampanyasıyla başlayarak benzer şekilde araba satmak için coğrafyayı ve gururu kullanıyor. Ancak otomobil üreticisi şimdi Michigan'daki evinin dışında düşünüyor. Chrysler, size beyzbolu ve ayda bir adamı getiren ülke olan Amerika'nın harika otomobiller yaptığını söylüyor; bunda yanlış bir şey yok. Almanlar araba satmak için hassas mühendislik konusundaki itibarlarına güvenebiliyorsa, Amerikalılar çeliği taşımak için neden ulusal gururunu kullanamıyor?
Bu amaçla, tam boyutlu bir sedandan daha Amerikalı ne olabilir? Dünyanın başka yerlerinde dar yollar, uygulanan vergiler ve pahalı yakıtlar, büyük arabaları yalnızca zenginlerin karşılayabileceği bir lüks haline getiriyor. Ancak ABD'de herkes otoyollarda ve bulvarlarda rahatlıkla gezinebilecek geniş bir kızağa sahip olabilir. Ve özgürlüğünü gerçekten sevenler için 2015 Chrysler 300, 5,7 litrelik HEMI V8 motorla sunuluyor.
Büyük sürüş
Hill Country, spor araba sürücülerine, açık havada çalışanlara veya kuş gözlemcilerine olduğu kadar çok fırsat sunuyor. Dar, dolambaçlı, iki şeritli yollar, tepeleri yukarı ve aşağı doğru keser ve vadilere dalar, kenarları sarp kireçtaşı parçalarıyla kaplı dereleri geçer. Bu manzara çevik, hafif bir roadster için ideal olsa da, iki tondan fazla ağırlığa sahip büyük bir sedan için ideal olmaktan uzaktı.
Yeni 300'ün ön kısmı daha yumuşak ve daha zariftir.
Ancak 300 kadar büyük olan çok az araba bu tür yollarda kütlelerini kolaylıkla gizleyebiliyordu. Bunun yerine 300, Interstate 35'te gezinirken ve Georgetown'un ilginç sokaklarında veya kozmopolit Austin şehir merkezinde gezinirken kendini evindeymiş gibi hissetti. Uyarlanabilir hız sabitleyici, trafiğin hızına göre hızlanıp yavaşlayarak banliyö otoyolu tıkanıklığının stresini azalttı. Özellikle 300C Platinum'da geniş alan ve lüks kaplamalar, Chrysler'in büyük sedanı için hedeflediği ana konumlandırmanın bir adım üzerinde hissettiriyordu.
Kabul edelim ki, tam dolu bir 300C Platinum'un fiyatı 50.000 doların biraz üzerinde — hiç de küçük bir rakam değil. Yine de Chrysler markasının CEO'su Al Gardner, otomobil üreticisinin müşterilerin Chrysler'i lüks bir marka değil ana akım bir marka olarak görmelerini istediğini açıklamak için bir noktaya değindi. Kesinlikle popülist olan Dodge Şarj Cihazı Ancak mimariyi ve sergi salonlarını 300'le paylaşmak bu konum biraz kafa karıştırıcı görünüyor.
Elbette ABD, farklı tarz ve zevklerle dolu büyük bir ülke. Teksas, Florida veya Detroit için doğru olan, Kaliforniya veya New York'ta mükemmel olmayabilir. Bununla birlikte, 2015 300 herhangi bir Amerika ortamında iyi görünecektir.
Dış ve iç tasarım değişiklikleri
2015 model yılı için Chrysler 300 spor, ön ve arka cephelerinin stilini revize etti, yeni iç tasarım, V8 motorlu versiyonlar için sekiz vitesli şanzıman ve en üst seviye yeni Platinum düzeltin. Bu güncellemeler, sağlam sürüş dinamikleri ve ayırt edici stiliyle uzun süredir övülen 300'ün, büyük ölçüde dikkat çekmeyen ana akım tam boyutlu otomobiller alanında güçlü bir rakip olarak kalmasına yardımcı oluyor.
Yeni 300'ün ön kısmı daha yumuşak ve daha zariftir. En dikkat çekici olanı, önceki modelin yatay ızgara çubuklarının yerini, Chrysler'in kanatlı armasını içeren örgü ızgara eklentisi almış olmasıdır. Kehribar renkli yan işaretler artık ön tekerlek davlumbazının ön kenarında yer alıyor ve LED sis farlarına sahip geniş bir alt ızgara, ön panonun genişliği boyunca uzanıyor. Gerçekten de artık Jaguar'a özgü bir ön uç.
Arka tarafta da değişiklikler aynı derecede sade. Daha yumuşak kıvrımlar, halo LED arka lambalar ve daha ölçülü krom kullanımı, yükseltilmiş arka kısmı süslüyor. Önceki modelin yuvarlak uçlarının yerine yeni, yatay egzoz çıkışlarıyla kontrast siyahın daha düşük bir değeri süslenmiştir.
Chrysler 300'ü dört donanım seviyesinde sunuyor: temel 300 Limited, sportif 300S, daha lüks 300C ve serinin en üstünde 300C Platinum.
300S, atletik ve genç bir görünüme katkıda bulunmak için gövde renginde yan aynalar ve isteğe bağlı siyah tavan kullanıyor. Platin kaplama, dış kromun yerini mat gümüş ayrıntılarla değiştirir ve iç kısımda özel renk şemaları ve kapsamlı deri yüzeyler kullanır.
'Üç Büyük'e sadık Amerikalı otomobil alıcısı için en yeni Chrysler 300 en üst sırada yer alıyor.
İç tasarım değişiklikleri aynı zamanda en son 300'ü de modernize ediyor. Araçta bulunana benzer bir döner vites seçici Chrysler 200 Jaguar'dan ödünç alınan başka bir özellik olan orta konsolda hem görsel hem de pratik olarak bir miktar yer açar. Ayrıca 200 ile paylaşılan, takometre ile hız göstergesi arasında yer alan yapılandırılabilir ekranın kontrollerini içeren yeni, çok işlevli bir direksiyon simididir.
Her biri ABD'deki bir bölgeden ilham alan çeşitli yeni iç mekan renk kombinasyonları, 300'e daha lüks bir his kazandırmak için kontrast renkler kullanıyor. Örneğin yeni 300C Platin kaplama özel bir indigo ve keten işlemesine sahip ve gösterge panelini saran üst düzey dikişli deri ile zarif, açık gözenekli ahşap kaplamayı içeriyor.
Mekanik güncellemeler
Chrysler'in büyük dört kapılı motoru, yumuşak vites değiştiren sekiz vitesli otomatik şanzımanla sağlanan, 300 beygir gücü ve 264 pound-feet tork üreten standart 3,6 litrelik Pentastar V6'yı sunmaya devam ediyor. Dört tekerlekten çekiş, 2.500 dolarlık bir seçenek olmaya devam ediyor ve artık yalnızca temel motorla mevcut. 363 beygir gücü ve 394 lb-ft üreten 5,7 litrelik Hemi V8 artık sekiz vitesi de kullanıyor. Şehirde 1 mpg'lik bir artış ve toplam yakıt ekonomisinin yanı sıra 0'dan 60'a 0,2 saniyelik bir iyileşme ile sonuçlanan mil zamanı.
Yeni, elektrik destekli hidrolik direksiyon, sürücülerin üç ayar arasında seçim yapmasına olanak tanıyor: normal, konfor ve spor. Spor modunun seçilmesi aynı zamanda gaz kelebeği ve şanzıman tepkisini de etkiler. Ancak sekiz vitesli şanzımanla daha fazla güç her zaman yalnızca bir vites değiştirme uzağınızdadır.
Yeni teknoloji
Güvenlik sistemleri de güncellendi ve artık otomatik frenlemeli isteğe bağlı ileri çarpışma uyarısı da içeriyor. Şeritte kalma asistanına sahip kamera tabanlı şeritten ayrılma uyarı sistemi ve dur-kalk özellikli uyarlanabilir hız sabitleyici işlevsellik.
Uconnect Access, sürücünün akıllı telefonundan kilidi açma ve başlatma gibi uzaktan işlevlerin etkinleştirilmesine olanak tanır.
2015'teki değişiklikleri tamamlayanlar, yeni uygulamalardır. Uconnect bilgi-eğlence sistemi. Yerleşik Wi-Fi bağlantısı, 300'ü mobil bir erişim noktası haline getiriyor ve bu da Teksas'ın kırsal arka yollarında ideal olduğu kanıtlandı.
Uconnect Access, sürücünün akıllı telefonundan kilidi açma ve başlatma gibi uzaktan işlevlerin etkinleştirilmesine olanak tanır. Son olarak, arka koltuklara yönelik bir çift USB girişi, uzun yol yolcularına şarj olabilecekleri bir alan sağlıyor.
Çözüm
Diğer yerli tam boyutlu sedanlarla karşılaştırıldığında Chrysler 300, kısmen arkadan çekişli platformu sayesinde daha farklı bir tasarıma sahip ve sürüşü daha eğlenceli. Karşılaştırıldığında, hem Chevrolet Impala hem de Ford Taurus önden çekişlidir. Ancak Ford'un dört tekerlekten çekiş sistemi de mevcut.
Bu, 300'ün, yerli ve yabancı tüm ana akım tam boyutlu sedanlar arasında mutlak favorim olduğu anlamına gelmiyor, ancak en azından direksiyon başında geçirdiğim sınırlı süreye bağlı olarak bu geçerli değil.
Şimdilik bu onur şık ve teknik açıdan zengin olanlara gidiyor. Hyundai Genesis. Elbette Chrysler'den biraz daha pahalı. Daha kentsel bölgelerde iyi performans gösterse de, Koreli rakip Amerika'nın merkezinde daha soğuk bir karşılama bulabilir. 'Üç Büyük'e sadık Amerikalı otomobil alıcısı için en yeni Chrysler 300 en üst sırada yer alıyor.
Yüksekler
- Ayırt edici stil
- Mevcut V8 gücü
- Geniş donanım ve ekipman seçimi
Düşükler
- Göze çarpan ağırlık
- Zarif olmayan şalt sistemi
- Belirsiz ürün konumlandırma
Editörlerin Önerileri
- Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
- Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
- 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
- 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
