Audi A3, Mercedes-Benz CLA ve Lexus CT200h gibi diğer küçük, lüks otomobillerden de ilgi odağının küçük bir kısmını çalarsa şaşırmazdık.
Porto Riko zamanın unuttuğu bir ülke gibidir.
Plajlar, yağmur ormanları ve dağlarla kaplıdır. Ağaçların hepsi en canlı renklerde çiçek açıyor, öyle ki neredeyse vardığınızı sanıyorsunuz. Jurassic Park. Ancak ilk bakışta göze çarpmayan şey, ülkenin San Juan'ın sağlam metropol alanı tarafından beslenen gelişen iç kısmıdır. Her yönüyle modern bir şehir.
O halde kendimi Porto Riko'ya bu kadar mükemmel uyum sağlayan bir arabanın direksiyonunda bulmam mantıklı olurdu. Ülkenin dar sokaklarını kolaylıkla aşan, parlak çiçeklerle harmanlanabilen, tamamen modern bir kültürü maskeleyen, değişmeyen dış görünüşünü bünyesinde barındıran bir otomobil.
Bu 2014 MINI Cooper Hardtop. Her ne kadar hâlâ bir klasik gibi görünse de kesinlikle MINI serisinin geleceğidir.
Büyüyor, aynı kalıyor
Bugün yollarda, yıllar boyunca zamana ayak uydurarak aynı genel şekli ve tasarımı koruyan yalnızca bir avuç araba var. Porsche 911, VW Beetle ve MINI Cooper Hardtop'u düşünün. Bu nedenle model yılı ne olursa olsun bunların her biri anında tanınabilir kalıyor.
MINI 1959'da piyasaya çıktı ve kırk yıl boyunca neredeyse hiç değişmeden kaldı. BMW markayı satın alıp 2002 yılında yeniden piyasaya sürdüğünde. O zamanın yeni MINI Cooper'ı eski modelden önemli ölçüde daha büyüktü, ancak çoğu Amerikalı Expeditions ve Suburbans ile karşılaştırıldığında çok küçüktü.
Süper keskin yol tutuşu, kolay park etme ve cesur stil konusunda markanın itibarını koruyordu.
2014 ve dördüncü versiyonunda MINI yeniden büyüdü.
Başlangıç olarak, otomobilin ayakkabı kutusu oranları ve iddialı, bodur, bulldog duruşu çoğunlukla değişmedi ancak Cooper Hardtop'un boyutları büyüdü. Uçtan uca 4,5 inç daha uzun, 1,7 inç daha geniş ve 1,1 inç daha uzun bir dingil mesafesi üzerinde oturuyor.
Bu yalnızca artan bir artıştır ve Hardtop'u alt kompakt segmentinin dışına bile itemez. Ancak birini yanına park edin. 2013 modelive fark dikkat çekicidir. Ancak daha sonra bahsedeceğim nedenlerden dolayı bunun iyi bir şey olduğunu düşünüyorum.
Plajlar ve dağlar
Porto Riko gezisi tam olarak doğru zamanda gerçekleşti. Ülkenin geri kalanı kutup girdapları ve karla mücadele ederken, Güney'de ben 85 derecelik kumsalların, yağmur ormanlarının ve dağların tadını çıkarıyordum.
Güne 1,5 litrelik motoru, altı ileri manueli ve navigasyonu olan Blazing Red tabanlı Cooper Hardtop ile başladım. MINI'ler her zaman çentikli, yönetimi kolay şanzımanlara sahip olmuştur ve bu da bir istisna değildir; araba, manuel sürüşü öğrenmek için harika bir araç olacaktır.
O zaman bile, bu hala bir yuhalama, sadece biraz daha sorumlu bir şey.
1,6 litrelik, doğal emişli dört silindirin yerine MINI, çift kaydırmalı turboşarjlı 1,5 litrelik üç silindirli motoru tercih etti; bu silindir de kaputun altında kendisine bir yuva bulacak. BMW i8. MINI'de 134 beygir gücü ve 162 pound-feet tork üretiyor ve şehirde 30 mpg, otoyolda 42 mpg kazanması bekleniyor.
Eski 1.6 kötü bir motor değildi ama kesinlikle hızlı da değildi. Ancak bu yeni değirmen göreceli bir roket gibi görünüyor. Turbo sayesinde en düşük devirlerden itibaren tork üretiyor ve şehir içinde sürüş yapmak gerçekten eğlenceli. Arabayı Spor moduna alın ve keyfinize bakın ya da yakıt tasarrufu için Eco moduna geçirin. O zaman bile, bu hala bir yuhalama, sadece biraz daha sorumlu bir şey.
San Juan yakınlarındaki sahil bölgelerinde koşarken Cooper, istekli hızlanma, konforlu iç mekan ve okunması kolay kontrollerle oldukça çekici olduğunu kanıtladı.
Deriler ve yeni yumuşak dokunuşlu ön panel malzemeleri harika hissettirdi ve 19.000 $'dan başlayan yeni MINI'nin, markaya bağlanan biri için harika bir ilk otomobil olacağı oldukça açık hale geldi.
Bulabildiğimiz en dik yokuşların birkaçında motorun suyu biraz erken bitti, ancak bunun dışında özellikle üç silindirli bir motor için iyileştirildi. Ve eğer daha küçük motorla yakıt ekonomisi tasarrufundan gerçekten yararlanmak istiyorsanız ama iç mekanda tüm gösterişli aksesuarları tercih etmek istiyorsanız, bunu yapabilirsiniz. MINI, yalnızca belirli bir otomobilde istediğiniz özellikleri satın almak için sizi daha pahalı modeli satın almaya zorlamayan yegâne markalardan biri olmaya devam ediyor.
Cooper üssünün sonunda gerçekten dikkatimi çekecek kadar çekiciliğe sahip olduğunu fark ettikten sonra, neredeyse tüm çan ve ıslıklara sahip bir Volkanik Turuncu Cooper S'ye yönlendirildim.
MINI'nin sunduğu 'eğlence'nin kendine özgü lezzetine aşina olanlar için bu otomobil tam size göre olacak.
Spor modunda 189 beygir gücü ve 221 lb-ft'ye varan tork ile Cooper S çok hızlıdır. küçük bir arabaydı ve neredeyse adanın dar dağ geçitlerinin kaldıramayacağı kadar fazla güce sahip olduğu ortaya çıktı.
Bu yollar gerçekten de MINI'nin go-kart benzeri niteliklerini süspansiyonun dışına taşıyordu ve motor, yokuşları tırmanmak için fazlasıyla yeterli güç üretiyordu. Ancak sokakların çoğu aynı anda yalnızca tek bir arabanın geçebileceği kadar genişti, bu da şehirde neden bu kadar çok Cooper gördüğümüzü açıkça ortaya koyuyordu; Porto Riko'nun büyük bir kısmına rahatça sığabilen tek araba onlardı.
Cooper S'in direksiyonunda geçirdiğim birkaç saat bana, BMW'nin en yeni iDrive sürümüyle neredeyse aynı olan navigasyon sistemi üzerinde oynama yapma fırsatı verdi. Güçlü bir yeni mobil uygulama entegrasyonu paketinin yanı sıra, hedefleri hecelerken harfleri çizmenize olanak tanıyan dokunmaya duyarlı bir kadrana sahiptir.
Yeni 8,8 inçlik ekran muhteşem, ancak kontrollerin tamamen kol dayanağının altına monte edilmeleri nedeniyle zaman zaman kontrol edilmesi biraz zor olabiliyor. Ancak direksiyon başında biraz daha fazla zaman geçirmenin bu öğrenme eğrisini muhtemelen kısaltacağını düşünüyorum. MINI ayrıca yeni 2014 Mazda3'te olduğu gibi gösterge tablosundan yukarıya doğru açılan yeni bir motorlu baş üstü ekranı da sunuyor.
Küçük araba, büyük rekabet
Küçük arabalardan hoşlanıyorsanız yeni MINI'de sevilmeyecek çok az şey var. İçeride yolcularınız için biraz daha fazla yer var ve hareket halindeyken bağlantıda kalmanızı sağlayacak birkaç cihaz daha var. Bundan da öte, heyecan verici minik palyaço arabası nihayet neredeyse premium fiyatına uyacak şekilde büyümüş gibi görünüyor ve bu da takdir edilmeli.
Cooper Hardtop muhtemelen oyunbaz ve niş bir müşteri kitlesinin kalbini kazanmaya devam edecek. Ancak Audi A3, Mercedes-Benz CLA ve Lexus CT200h gibi diğer küçük, lüks otomobillerden de ilgi odağının küçük bir kısmını çalarsa şaşırmazdık.
Yüksekler
- Cooper'ın bugüne kadarki en iyi temel motoru
- İsteyenler için tonlarca teknoloji
- Ekonomiden ziyade lükse daha yakın hissettiren birinci sınıf iç mekan
- Bir MINI için aşırı büyük hissetmeden daha geniş alan
Düşükler
- Bilgi-eğlence kontrolleri tamamen gözden uzak duramayacak kadar karmaşık
Editörlerin Önerileri
- 2022 BMW i4 ilk sürüş incelemesi: Gerçek anlaşma
- Mini, tamamen elektrikli 2020 Cooper SE için sipariş almaya başladı
- Tamamen elektrikli Mini Cooper SE, San Francisco'dan Los Angeles'a yolculuk yaptı
- Elektrikli Mini Cooper SE Nürburgring'i fren kullanmadan turluyor
- Elektrikli Mini, Münih'ten Frankfurt'a sürüşle menzil kaygısını yendi
