Belki bilirsin ZF önemli bir tedarikçisi olarak otomatik şanzımanlar BMW, Audi, Land Rover, Porsche gibi şirketler ve hemen hemen tüm Fiat-Chrysler Otomobilleri (FCA) için aktarma organları ve aktarma organları bileşenleri. Bu, ZF'nin yaptıklarının sadece bir kısmı.
İçindekiler
- ZF, e. Otonom minibüsler için GO
- İletimin ötesinde
- Arabalar unutulmadı
- Elektrikli ve otonom ticari aracın geleceği
ZF Friedrichshafen AGolarak da bilinir ZF Grubu, önde gelen bir Alman mühendislik ve üretim firmasıdır. Yaptığı tek şey iletimler değildir. Aynı zamanda karayolu taşımacılığına yönelik büyük otomobil parçaları ve bileşen tedariğinde de uzmanlaşmıştır. ticari Araçlar. Aynı şeyi demiryolu, savunma ve havacılık, denizcilik ve genel endüstriyel uygulamalar için de yapıyor.
Şirket her yıl Avrupa veya Kuzey Amerika'daki tesislerinden birinde büyük bir konferans düzenliyor. Şirket, dünyanın dört bir yanından medyayı en son çabalarından ve gelişmelerinden bazılarını sergilemeye davet ediyor. Şirketin herkesin bilmesini istediği bir şey varsa o da en az onun kadar kararlı olmasıdır. otomobil üreticilerinin yaygın elektrifikasyona doğru bir çığır açması, karbon ayak izini azaltması ve gelişen
otonom sürüş teknolojisi, güvenlik sistemleri ve araçlar arası bağlantı.İlgili
- Elektrikli araçlar güvenli mi? Akü yangınlarından otopilota kadar gerçekler
- Tesla'nın elektrikli Semi kamyonu beklenenden daha erken geliyor
- 1986'dan kalma büyük mavi bir minibüs, sürücüsüz arabaların önünü nasıl açtı?
ZF aynı zamanda karayolunda kullanılan ticari araçlara yönelik ana otomobil parçaları ve bileşen tedariğinde de uzmandır.
Bu, birisinin otomobil üreticilerinin elektrikli ve otonom araçlar üretmesi için parça üretmesi gerektiği gerçeğine ek olarak. Firmaların sevdiği yer burası ZF oyuna gel. Ancak elektrifikasyon ve otonom sürüş teknolojisinden yararlanan tek araç binek otomobiller değil.
Her gün yolu paylaştığımız diğer araçları da unutmak kolaydır. Mesela Amazon Prime Day fırsatlarımızı sunanlar veya mal ve yük taşıyanlar gibi. Peki ya dünyadaki hemen hemen her büyük şehirde milyonlarca insanı hareket ettirenlere ne dersiniz? Evet konuşuyoruz otobüsler, kamyonlar, büyük kamyonlar, kapalı kasa kamyonetler veya esas olarak ticari araçlar. ZF, büyük Avrupalı ve Amerikalı otomobil şirketlerinin olduğu kadar bu makinelerin tüm üreticilerinin de tedarikçisidir. Şirket, kötü kokulu, kirli, dizel motorlu ticari araçların modasının geçmesine yardımcı olma umuduyla çaba gösteriyor.
Bu ticari araç üreticilerinden bazıları şunlardır: PACCAR (kim inşa eder Kenworth Ve Peterbilt Amerika'daki kamyonlar ve DAF Avrupa'daki kamyonlar), Daimler Kamyonları Kuzey Amerika (Mercedes-Benz ve Freightliner Ticari Araçlar), Motorlu Otobüs Endüstrileri, Önceki, Van Hool, Yeni Broşür, Ve Volvo Kamyonlar. Muhtemelen yolda birçoğunun yanından geçmişsinizdir.
Elektrifikasyona doğru geçiş yaparken, otonom sürüş teknolojisi ve araçlar arası bağlantı da önde gelen bir trend haline geldi. Binek araçlarda inovasyon, operasyonel ve maliyet verimliliğini artırma umutları ticari araçta daha büyük bir potansiyele sahip uygulamalar. Operatörlerin hepsi olmasa da çoğu, lojistik iyileştirmeyi ve operasyonel maliyetleri azaltmayı da içeren verimlilik ve etkililik ilkesiyle çalışır. Ticari bir kuruluş işini ne kadar verimli bir şekilde yerine getirirse, o kadar iyi çalışır.
Örneğin otobüslerin ve kamyonların elektrifikasyonu, şirketlerin karbon ayak izlerini, petrole bağımlılıklarını ve yakıt maliyetlerini azaltmalarına yardımcı olabilir. Otonom sürüş teknolojisi, potansiyel olarak sürüşü daha güvenli hale getirebilir ve sürekli olarak arazi koşusu yapan büyük kamyon operatörleri için aksama süresini azaltabilir. Araçlar arası bağlantı, bu ticari araç yöneticilerinin daha fazla lojistik verimlilikle çalışmasına yardımcı olabilir. O kadar büyük bir potansiyele sahip ki, nüfus arttıkça altyapıyı iyileştirmenin yollarını ararken hükümet bile devreye giriyor.
ZF, e. Otonom minibüsler için GO
Otonom araçlarla ilgilenen tek kuruluş otomobil üreticileri değil. Bunların ortaya çıkmasından önce, birisinin bu teknolojinin çalışabilmesi için gerekli parça ve ekipmanı yapmak üzere üretim kaynakları geliştirmesi ve sağlaması gerekir. ZF, yeni kurulan bir start-up'ın şehirlerarası insan taşıma ve kurye teslimatları için otonom araçlar sunmaya yönelik son çabalarında özellikle bu noktada devreye giriyor.
1 ile ilgili 5
ZF, e. isimli bir Alman start-up'ı ile ortaklık kurdu. Dünyanın ilk üretime hazır otonom, tamamen elektrikli şehir içi insan taşıma aracını birlikte geliştirip üretin. ZF Teknoloji Günleri'nde her iki şirket de bir basın toplantısı düzenleyerek otonom yetenekli insan taşıma ve kurye aracı e. Go Mover gelecek yıl başlayacak.
Ticari bir kuruluş işini ne kadar verimli bir şekilde yerine getirirse, o kadar iyi çalışır.
E'yi yapmak. Go Mover'ın mümkün olan otonom sürüş yetenekleri, ZF'nin en son yapay zeka merkezi bilgisayarıdır. ProAI. ZF ayrıca e. Go Mover'ın 150 kW'lık elektrik motoru güç aktarma organı, süspansiyonu ve direksiyon bileşenlerinin yanı sıra çeşitli duyusal ve bilgi işlem teknolojisi türleri.
10 kişiye kadar oturma ve 5 kişiye kadar ayakta durma yeri bulunan e. Go Mover, 10 saate kadar toplam çalışma süresi için 60 kWh'ye kadar pil ile eşleştirilebilir.
ZF ve e. Go, Mover'ın dünyaya otonom, yolda toplu taşımanın mümkün olduğuna ve gerçek dünyada uygulamaya hazır olduğuna dair bir kavram kanıtı sunacağını umuyor. Ama e'yi umdukları için iş burada bitmeyecek. Go Mover ayrıca şehir içi kurye ve paket teslimatı için otonom araçlarda da yer bulacak.
İletimin ötesinde
İster uzun mesafe motorlu otobüs ister metropol transit otobüsü olsun, herhangi bir türde ticari ağır hizmet otobüsüne bindiyseniz, bazı ZF bileşenlerinin iş başında olduğuna rahatlıkla bahse girebilirsiniz. Mutlaka bir motor veya şanzıman biçiminde olmayabilir, ancak belki bir süspansiyon veya direksiyon sistemi olabilir. Veya aracın kör nokta tespitini sağlayan duyusal bir ağ veya arkaya bakan bir geri görüş kamerası için optikler. Eyaletlerarası yolda yanından geçtiğiniz herhangi bir yeni kamyonla ilgili hikaye aynı kalır.
Şirketin ticari araç sektörünü hibritleştirme ve elektrikli hale getirme yönündeki son çabaları arasında yeni 12 vitesli bir motor da yer alıyor. kamyonlar için entegre elektrik motorlu otomatik şanzıman ve kamyonlar için yeni merkezi elektrikli tahrik ünitesi minibüsler. Ayrıca AVE 130 adı verilen ve Tesla'nın elektrik motorlarını tek bir aksa monte etmesine benzer şekilde bir elektrik motorunu şehir içi otobüsün aksına entegre eden, otobüsler için yeni bir portal aks da mevcut. Büyük kamyonlara yönelik yeni bir sekiz vitesli otomatik şanzıman da yolda.
Bileşenler tarafında, özellikle hibrit ve elektrikli güç aktarma organlarına sahip ticari araçlar için tasarlanmış, kamyon ve otobüslere yönelik yeni bir elektrikli direksiyon sistemi bulunuyor. Elektrikli hidrolik direksiyon destek sistemi, binek araçlarda olduğu gibi geleneksel hidrolik düzene göre manevra kabiliyetini artırmaya, yakıt tüketimini, sistem ağırlığını ve karmaşıklığı azaltmaya yardımcı olur.
Arabalar unutulmadı
ZF Teknoloji Günleri şirketin ticari araç sektöründeki yeniliklerine odaklanırken binek otomobiller de unutulmadı.
Şirketin geliştirmekte olduğu iki yenilikten biri, acil durum aracı yaklaştığında sürücüleri uyaran bir güvenlik sistemidir. Yüksek sesli sirenlere ve parlak yanıp sönen ışıklara rağmen acil durum araçlarının yerini bulmak zor olabilir. Mühendisler, sireni algılayan ve sürücüye sirenin hangi yönden geldiğini bildiren bir güvenlik sistemi geliştirdi. Bu, potansiyel olarak ilk müdahale ekiplerinin müdahale sürelerini azaltabilir ve acil durum araçlarının dahil olduğu kazaların sayısını azaltabilir. ZF yalnız değil; Jaguar görücüye çıktı benzer teknoloji iki yıl önce.
ZF, tüm mobilite harcamalarını akıllı telefon deneyim.
Ayrıca park etme, otoyol geçiş ücretleri ve hatta kamuya açık bir şarj cihazından elektriğin ödenmesi gibi hareket halindeyken ödeme durumlarını kolaylaştırmak için ZF şu anda e-cüzdan hizmetlerinin çeşitli yönlerini geliştiriyor. Kullanıcıların tüm mobilite harcamalarını entegre etmelerine olanak sağlamayı umuyor
Gelişim aşamasında çok erken olmasına rağmen, ZF mühendisleri merkezi bir cüzdandan oluşan e-cüzdan sistemini gösterdiler.
Elektrikli ve otonom ticari aracın geleceği
Dolayısıyla binek otomobiller, araçlar arası bağlantı hizmetlerinin geliştirilmesinde odak konusu olarak görünürken, elektrikli güç aktarma organları ve otonom sürüş teknolojisi ile inovasyon dürtüsü yalnızca günlük özel yaşamla sınırlı veya özel değildir Araçlar. Otonom ve elektrikli araç geleceğine doğru ilerledikçe, emisyonsuz ve sürücüsüz ticari araçların sayısında bir artış göreceğimize emin olabilirsiniz.
Editörlerin Önerileri
- Büyük sürücüsüz otobüsler artık İskoçya'da yolculara hizmet veriyor
- Tesla, elektrikli Semi kamyonunu piyasaya sürüldükten birkaç ay sonra geri çağırıyor
- Elektrikli arabalar nasıl çalışır? EV motorları ve pilleri açıklandı
- Yaklaşan her elektrikli kamyonet
- Mobilitenin geleceği: Dikkat edilmesi gereken 5 ulaşım teknolojisi
