İlk Sürüş: 2015 Ford F-150

Akıllıca tasarlanmış ergonomisi ve mükemmel EcoBoost motorlarıyla Ford F-150'nin tam boyutlu pikap sınıfı üzerindeki hakimiyeti hiçbir yere gitmiyor.

Drag pistinin sonuna ulaştığımda yavaşça frene bastım ve ilk viraja uçtum. Ekteki otokros parkuru kompakt ve dolambaçlıydı, tam boyutlu bir pikap için tam olarak ev alanı değildi, ancak bir Perşembe gecesini geçirmenin daha kötü yolları da var.

Zirveye ulaştığımda gaza bastım, 2,7 litrelik EcoBoost'un turbolarını çalıştırdım ve arka ucun kaymasına neden oldum. Açık pencereden yanık lastik ve barbekü kokusu burun deliklerime doldu. Kendi kendime "Teksas'a hoş geldin" diye düşündüm.

Drag yarışı ve otokros muhtemelen birinin aklına ilk gelen şeyler değildir. F-150 pikap, ancak Ford onu aracın San Antonio merkezli ilk sürüşünde bu şekilde tanıttı etkinlik.

Elbette bu, 2015 modelinin 700 poundluk alüminyum gövdesini ve yeni EcoBoost motorunu sergilemenin akıllıca bir yolu. Ancak asıl mesele yüzümde bir gülümseme yaratmaktı. Sonuçta ilk izlenimler, dedikleri gibi kalıcı izlenimlerdir.

Ver ve al

'Tamamen yeni' terimi otomotiv dünyasında oldukça özgürce kullanılıyor, ancak nadiren 2015 F-150'deki kadar ağırlık taşıyor. Yüksek mukavemetli çelik çerçeve, askeri sınıf alüminyum alaşımlı gövde, 2,7 litrelik EcoBoost V6 motor ve bir dizi ergonomik malzeme 2015 için tamamen yenidir.

Kamyona binerken yolcuların fark edeceği ilk şey, gösterge göstergeleri arasına sıkıştırılmış 8,0 inçlik Üretkenlik Ekranıdır. Sürücüler bu okumadan yakıt kullanımını, şanzımanı ve motor sıcaklıklarını ve çekme durumunu takip edebiliyor. Kamyon bir video oyunu olsaydı bu onun sağlık barı olurdu.

Sürücüler, Verimlilik Ekranı aracılığıyla arazi koşullarını bile izleyebilir. 'Üretken' olsun ya da olmasın, yetenekli F-Serisi'ni San Antonio'yu çevreleyen çamur çukurları ve dereler boyunca savururken onun eğimi, yalpalamayı ve direksiyon açısını ölçmesini izlemek oldukça güzeldi.

Mevcut 360 derecelik kamera da yeni olup, park etme, engellerin etrafında manevra yapma ve gözcü olmadan römork bağlantısı kurma konusunda faydalıdır. Sürücü hâlâ darbe ve çiziklerden endişe ediyorsa F-150'de ayrıca Aktif Park Yardımı seçeneği de bulunuyor.

Arka tarafta, entegre basamaklı, kullanışlı, uzaktan kumandalı bir bagaj kapağı var. Sahipler, yatak bölücüler için bağlantı noktaları veya ankraj işlevi görmek üzere yerleşik güçlendirilmiş plakalar kullanan şık Box Link depolama sistemini de burada bulacaklar. Isıtmalı ve soğutmalı masaj koltukları, panoramik açılır tavan, Adaptif Hız Sabitleme ve Şerit Takip Yardımcısı da seçenekler arasında yer alıyor.

Normalde, yeni özelliklerin bolluğu büyük kamyonun ağırlığını kaldırırdı, ancak yeni gövde sayesinde 700 lb'lik bir eksiklik yolcuların farkına bile varmayacak.

Üssünüzü bilmek

Birçok F-150 sahibi şantiyeye kendi teçhizatlarıyla gidip geldiğinden, Ford kabinin ferah (beş inç daha geniş), sağlam ve '9'dan 5'e' uygun olmasını sağladı.

Bunu başarmak için, ana dokunmatik ekrandaki hemen hemen her işlevin büyük bir düğme karşılığı vardır; bu, kirli ellere veya iş eldivenlerine sahip olanlar için önemlidir. Bu nedenle iç mekan biraz yoğun görünebilir, ancak burada bir amaca ulaşmanın bir yolu var.

Zemin aynı zamanda alet kutularını barındıracak şekilde düzdür ve kol dayama yerleri stratejik olarak orta konsolla aynı hizada yerleştirilmiştir ve yolcuların uzun yolculuklarda rahat etmesini sağlar.

Dışarıda yatağın içinde ve yan aynalarda parlak LED'ler var. Kamyonun 170 derecelik arka kapılarıyla birlikte dar veya karanlık alanlarda yükleme ve boşaltma çok kolaydır.

Bunlar küçük şeyler.

F-150'nin büyük tarihsel başarısı nedeniyle Ford, pazara büyük miktarda fon aktarabilir araştırma ve odak grupları, çoğu markanın basit bir şekilde başardığı pek çok küçük, karmaşık kolaylıklara yol açıyor örtbas etmek.

En sevdiğim örnek: Havalandırma deliklerini çevreleyen krom kaplama dijital olarak modellendi ve güneş ışığını azaltacak şekilde açılı hale getirildi. Bunu kim önerdiyse onunla tanışmak isterdim ama bir akşam yemeğinde yanlarına oturmak istemezdim.

Güçlü temeller

F-150 21. yüzyıl için güçlü bir araç olabilir, ancak özünde hâlâ bir kamyonettir.

Üç buzdolabının (ya da hangi Ford çalışanına sorduğunuza bağlı olarak bir boz ayının) ağırlığından tasarruf sağlayan bir gövdeye sahip olmasına rağmen, F Serisinin çerçevesi aslında önceki modele göre daha sert. Bu, en üst seviye 3,5 litrelik EcoBoost'un 420 pound-foot'luk homurtusu ile birlikte, 2015 modelinin 12.200 lbs'lik sınıfının en iyi çekme kapasitesine sahip olduğu anlamına geliyor.

Testimizin bir parçası olarak Ford'u 9.000 lb'lik bir at römorkuna bağladık ve ona fasulyeleri verdik. Ter bile dökmedi.

Karşılaştırma yapmak için ise onun yanında 5,7 litrelik Dodge Ram HEMI'yi test ettik. Dodge'un motoru, direksiyonu ve frenleri harika bir performans sergilerken, Ford çok daha az yalpalama hissetti ve şanzımanı fark edilir derecede daha yumuşaktı.

Mevcut modele göre 2015 F-150, 15 mm daha düşük ağırlık merkezine rağmen 1 inçlik geliştirilmiş yerden yüksekliğe sahip. Bu, alışılmışın dışında yolculuklar için daha fazla arazi kapasitesi anlamına gelir.

Çözüm

F-150 için EPA yakıt ekonomisi rakamları hala bekleniyor ancak 3,5 litrelik EcoBoost (16/22 mpg 2014) ve 5,0 litrelik V8 (15/21 mpg 2014) motorlar devredilmiştir; motor hacminin azalmasıyla verimlilikte önemli artışlar beklenmektedir. ağırlık.

2,7 litrelik motor da etkileyici rakamlar sunacak ve gaz tasarrufu sağlayan Start-Stop özelliği standart olarak gelecek. Çift turbolu V6, resmi olarak 325 beygir gücü ve 375 lb/ft tork değerine sahiptir ve maksimum 8.500 lbs çekme kapasitesine sahiptir.

Ford, F-150'yi geliştirmek için temel olarak denenmiş ve onaylanmış bir spor otomobil formülüne gitti: her ikisinden de daha fazlası yerine güçten ağırlığa ve sürücünün kapasitesini artıracak teknolojiye. Sonuç pahalı olabilir (25.420 dolardan başlar ancak tamamen opsiyonlu olduğunda 60.000 doların üzerine çıkabilir), ancak eğer ben Bahse giren biri olsaydım, F-Serisi'nin en çok satan kamyon olma yolunda ilerlemesini sürdürmek için bir dolar koyardım. Amerika.

Aracın Teksas merkezli ilk sürüş etkinliği boyunca Ford mühendisleri sürekli olarak F-150'den şimdiye kadarki en sağlam, en akıllı ve en yetenekli versiyon olarak bahsetti. Ve biliyor musun? Haklılar.

Yüksekler

• Hafif alüminyum gövde daha duyarlı ve verimlidir
• Boyunca ergonomik detaylara mükemmel dikkat
• Kalın, kendine güvenen stil
• 2,7 litrelik EcoBoost'tan etkileyici ilk çıkış

Düşükler

• Üst düzey EcoBoost modellerinde sentetik motor gürültüsü
• İsteğe bağlı aksesuarlar pahalıdır

Editörlerin Önerileri

• Elektrikli kamyonlar büyük liglere hazır değil - ama yine de F-150 Lightning'i sevdim
• Ford, tamamen elektrikli F-150 Lightning pikap için rezervasyonları durdurdu
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika'nın en çok satan aracı elektrikli oluyor
• 2021 Ford F-150 hibrit ilk sürüş incelemesi: Teknoloji zor olabilir
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150