Bu sabah 2014 Paris Otomobil Fuarı'nda Lamborghini, markanın ilk modeli olan Asterion LPI 910-4'ü tanıttı. hibrit motorlu “hiper kruvazör”. Ve sen Lamborghini'nin hibritten uzak duracağını düşünüyordun oyun. Yazıklar olsun sana.
Asterion'un ne olduğunu ve nedenini incelemeden önce önemli özelliklerine bakalım.
Asterion bir plug-in hibrittir. Bu nedenle üç tahrik ünitesine sahiptir: 610 beygir gücündeki 5,2 litrelik V10 ve üç elektrik motoru. Hiper kruvazör hep birlikte 910 bg üretiyor; bu da 3,0 saniyede 0'dan 60'a hızlanma ve 300 km/saat azami hız için iyi bir değer.
İlgili
- Smart'ın tavansız Forease konsepti güneşi seven bir şehir otomobili
Otomobilin kod adında "-4" ifadesinin de belirttiği gibi Asterion, dört tekerlekten çekişli bir hiper kruvazördür. Ön aksın ön tarafında, lityum pil paketiyle çalışan, tork vektörleme özelliğine sahip iki elektrik motoru bulunuyor. Şanzımanın normalde modern şanzımanın bulunduğu arabanın merkez tünelinde yer alır. Lamborghiniler.
Lamborghini arkanın ortasına yedi ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilen V10'u yerleştirdi. Motor ile şanzıman arasına entegre bir marş motoru jeneratörü (ISG) sıkıştırılmıştır.
Elbette Asterion bir plug-in hibrit olduğundan çevre dostu iyi niyetinden bahsetmemeyi ihmal etmiş olurum. Lamborghini, Asterion'un 56 ABD mpge ve yalnızca 98 g/km CO2 elde edeceğini tahmin ediyor; bu da Avrupa 2021 gerekliliklerinin biraz üzerinde. Tamamen elektrikli modda, hiper kruvazör tek şarjla 31 mil gidecek.
Füzyon
Artık bunu aradan çıkardığımıza göre, Asterion'un daha ilgi çekici kısımlarını inceleyelim.
Öncelikle: isim. Asterion, Minotaur'un özel adıdır. Kısmen insan kısmen boğa olan Lamborghini, ünlü boğa adlandırma şemasını korurken ismin akıl ve içgüdüyü birleştirdiğini iddia ediyor.
İlk bakışta Asterion'un modern Lamborghini'lerden farklı olduğu açıkça görülüyor. Ve budur. Ama aynı zamanda geçmişe bir geri çağrıdır.
Lamborghini bunu doğrudan itiraf etmese de arabanın tek parçadan oluşan burnunun Miura'ya çok benzediğini düşünüyorum. Ancak Lamborghini'nin kabul edeceği şey, bu arabanın - Mavi Elektra ışıltılı boyasıyla birlikte - şirketin yeni tasarım dilini yansıttığıdır.
Önde duran izleyiciler, Lamborghini için bir ilk olan çift katmanlı hava girişlerini fark edecekler. Bu yeni hava tutucuların yanında, İtalyan markasına göre "kaşlı gözlere" benzeyen yeni farlar bulunuyor.
Asterion'un karbon fiber monokok şasisinin dayandığı Aventador'un aksine, hiper hibritin kapıları havaya değil dışarıya doğru açılıyor ve bu da giriş ve çıkış kolaylığına yardımcı oluyor.
Motorun monte edildiği arabanın ortasında üç adet altıgen parçadan oluşan bir motor kapağı buluyoruz. Otomobilin sürüş modlarına göre dönen cam parçalar: EV, hibrit veya “termal” yani yalnızca gaz.
Pirelli lastiklerine sarılmış 20 ve 21 inçlik jantlar otomobilin yere sağlam basmasını sağlıyor.
İç mekanda yolcular Aventador'a göre çok daha geniş bir kabin bulacaklar. Bunun nedeni tavanın, ön camın ve koltukların tümünün diğer modern Lamborghini süper spor otomobillerden çok daha yüksekte olmasıdır. Marka, bunun aşırı performans ve kullanımdan ziyade daha konforlu bir seyir için olduğuna dikkat çekiyor.
Sürücüyü sarmalayan fildişi ve kahverengi deri koltuklardır. Önünde Miura'nınkinden ilham alan bir direksiyon simidi var. Ancak Miura'dan farklı olarak Asterion'un direksiyonunda sürüş modlarını kontrol eden üç farklı düğme bulunuyor: EV modu için 0, "Ibrido" için I, İtalyanca hibrit için ve "Tremico" için T, İtalyanca "termal".
Sürücüler, gösterge panelinin ortasında klima ayarlarını, navigasyonu ve bilgi-eğlence sistemini kontrol eden taşınabilir bir tablet bulacaklar.
Neden
Tüm bu ayrıntılar Asterion hikayesinin tadıdır. Ancak hikayenin tamamını anlatmıyorlar. Raporun tamamını alabilmek için Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann'la görüşmek zorunda kaldım.
Winkelmann bana, her ne kadar bir Lamborghini olsa da, maksimum CO2 emisyonunu 95 g/km olarak belirleyen önümüzdeki 2021 Avrupa emisyon standartları olmasaydı Asterion'un var olmayacağını itiraf etti. Bunun nedeni Winkelmann ve Lamborghini'nin hibrit teknolojiyi en azından markanın süper spor otomobilleri için ideal bir çözüm olarak görmemesi.
Kısacası: Hibrit bileşenler ağırlık katıyor. Asterion'da hibrit bileşenler 551 pound ağırlığında. Winkelmann'a göre bu tür bir ilave ağırlık, bir süper otomobili tanımlayan yol tutuş özelliklerini sonsuza kadar lekeliyor.
Winkelmann, Lamborghini'nin Asterion'un ağırlığını daha da azaltarak hibritin ilave ağırlığını dengeleyebileceğini ekledi. Ancak ağırlık tasarrufu araştırması nedeniyle bu, arabayı fiyat açısından "piyasa dışı" bırakacaktı. ve geliştirme maliyetlerinin yanı sıra malzeme maliyetleri de aracın etiket fiyatını tavana kadar yükseltebilirdi yüksek.
Bu nedenle Lamborghini, plug-in hibrit bir süper otomobil üretmek yerine bunun bir hiper kruvazör olması gerektiğine karar verdi. Bu nedenle tavanı ve oturma pozisyonunu yükseltmiş.
Her ne kadar Asterion bir konsept olsa da Winkelmann'a göre Lamborghini'nin birkaç yıl içinde böyle bir hibrit üretmesi durumunda şekil ve içerik açısından neler yapabileceğini gösteriyor. Ancak bana ideal olarak Lamborghini'nin 2021 emisyon standartlarını hibridizasyonla değil, turboşarjla karşılayacağını itiraf etti.
Toplama
Her şey söylendiğinde ve yapıldığında Asterion çok ilginç bir araç.
Bu, bir süper otomobil üreticisinin bile hükümetin emisyon düzenlemelerine duyarlı olduğunu gösteriyor. Daha da önemlisi, tanıdığımız ve sevdiğimiz Lamborghini'lerdeki gibi gerçek dizginsiz performansın ve yol tutuşunun, gelecek emisyon standartları nedeniyle tehdit altında olabileceğini gösteriyor. Yani, süper otomobil üreticileri ve alıcıları 1 milyon doları aşan fiyat etiketleriyle uzlaşmaya istekli olmadıkları sürece. Ve eğer Lamborghini hibridizasyona gerçekten inanmadığında yaptığı şey buysa, bu fikir üzerine satılırsa neler yapabileceğini bir düşünün.
Hem bir otomobil tutkunu hem de küresel iklim değişikliğine inanan biri olarak bu konu benim için karışık bir durum. Ancak Winkelmann'ın işaret ettiği gibi, dünyada her yıl satılan 2.100 Lamborghini gerçekte ne kadar çevreye zarar veriyor?
Editörlerin Önerileri
- Sınırlı sayıda üretilen Sian, yalnızca Lamborghini'nin üretebileceği hibrit bir süper otomobil
