2015 Subaru Forester XT incelemesi

Forester'la geçirdiğim haftanın üzerinden birkaç gün geçmesine rağmen hala bu konuda ne söyleyeceğim konusunda kararsızdım. İşte o zaman kader araya girdi.

Akşam yemeğini yeni bitirmiştim ve telefon çaldığında Subaru'ya karşı duruşumu düşünüyordum. Cevap verdiğimde kulağım arkadaşımın kedisini yakalayan feryatlarıyla bombalandı.

"Baxter nöbet geçiriyor!" arkadaşım telefona bağırdı. "Bizi veterinere götürebilir misin?"

Hemen harekete geçtim. Sonuçta bu sadece iyi bir arkadaş olma şansı değil, aynı zamanda Forester'ı ortalama bir Subaru sürücüsünün karşılaşabileceği türden bir zorluğa sokma şansıydı: kedi kurtarma.

Turboşarjlı

34.000 $ karşılığında Forester XT, 250 beygir gücü üreten 2.0 litrelik turboşarjlı BOXER dört silindirli motorla geliyor
ve 258 pound-feet tork... ve o baş döndürücü turbo sesi.

Bu noktaya kadar birisinin neden atmosferik kardeşi Forester 2.5i yerine sportif, turboşarjlı Forester XT'yi satın aldığını merak ediyordum. Ancak aniden anladım.

Durumun stresi ve aciliyeti göz önüne alındığında, Forester XT'yi süspansiyonu sıkılaştıran ve iletim gecikmesini ortadan kaldıran "ST" moduna geçirdim.

Şanzıman ST'de daha az gecikmeli olsa da, bu aynı zamanda tüm vites değiştirme işlemlerini direksiyona monte kulakçıklar aracılığıyla gerçekten kendiniz yapmanız gerektiği anlamına da geliyor. Bunu yapmazsanız şanzıman, motoru 4500 devir/dakikanın üzerinde tutacaktır; bu, acil bir veteriner gezisi için bile biraz aşırı bir rakamdır.

Arkadaşımın evinin önünde durduktan sonra Forester'ı satın almanın bir başka nedeni daha ortaya çıktı: Sorunlu bir sürücüyü, perişan iki evcil hayvan sahibini ve bir kedi taşıma çantasını kolaylıkla sığdırabilir.

Dahası, sürüş ve yol tutuşu, yağmurlu, kaygan yollarda, A.) Birini öldürmeden veya B.) Yolcuların şikayetlerine yol açmadan veya hasta bir kedinin kusmasına gerek kalmadan hızlı bir şekilde araç kullanabilmenizi sağlayacak kadar iyidir.

Direksiyon hassastır ve çok fazla çekiş vardır. WRX'in içindeymişsiniz gibi davranmayın; kaba bir şekilde ele alınırsa sarsıntılı hale gelecektir. Ve çocukları unutmayın: kedi taşıyıcıları hava yastıklarıyla birlikte gelmez.

Aslında, küçük olsa da uzun bir SUV'da olduğunuz gerçeğine saygı duyduğunuz sürece, Forester XT'yi sürmek çok keyiflidir.

Şekillendirme

Evcil hayvan hastanesinin bekleme odasında topuklarımı serinletirken, Subarus ve Volvo'larla - yeterince uygun bir şekilde - dolu otoparka baktım. Kalbim kalan adrenalini damarlarıma pompalarken, XT'nin diğer erdemlerini düşündüm.

Forester XT aynı zamanda sportif sürüş dinamiklerine uygun bir görünüme de sahiptir. Subaru, 2015 yılında aile dostu SUV'nin görünümüne biraz tehdit ekledi. Ön uçta bazı kesinlikle ralli arabası dokunuşları var; ızgara, bir Subaru'da gördüğüm en agresif ızgaralardan biri ve çene kepçeleri, STI'ye aitmiş gibi görünüyor.

Çılgın yolculuktan önce bu dokunuşların gereksiz bir iddia olduğunu düşündüm. Ancak daha sonra Forester'ın sportif yönlerini hak ettiğini fark ettim.

Ancak en sevdiğim dokunuş, yalnızca arabanın görünümünü tamamlamakla kalmayıp, kendi başlarına harika olan tekerleklerdir. Ne zaman arabaya doğru yürüsem, o tekerlekleri görmek beni her zaman heyecanlandırırdı. Ne yazık ki, temelde tüm bu ayırt edici ayrıntılar yalnızca üst düzey Forester XT'de mevcuttur.

Forester'ın daha temel stiliyle ilgili tek gerçek şikayetim, biraz yüksek profil, bu da onu biraz dar ve çok ağır gösteriyor. Ancak bu bile Subaru'yu daha bodur rakipleri arasında öne çıkarıyor.

İç mekan

İç mekana gelince, karışık bir çanta gibi. XT'nin deri koltukları ve kaplamaları harika görünüyor. Onları neredeyse iki katı maliyeti olan bir arabada görmekten mutlu olurum.

Bununla birlikte, bazı döşemeler biraz ucuz hissettiriyor ve tuhaf açılarda çalışıyor, bu da pek uymuyormuş gibi görünmesine neden oluyor. Örneğin, kapı panellerinin üst kısımları pencere açısının tersine uzanıyor ve bu da tuhaf görünüyor.

Yine de temel tasarım mükemmel.

Örneğin, çok sevdiğim ikili, ön panele monte edilmiş LCD ekranları ele alalım. Alttaki ekran bilgi-eğlence sistemini görüntülerken, hemen üstündeki daha küçük olan ekran araç verilerini gösteriyor.

Forester XT'nin görüş açısı da mükemmeldir, park etmeyi ve dar manevra yapmayı kolaylaştırır. Devasa açılır tavanı ve yüksek sürüş pozisyonunu da hesaba kattığınızda Subaru Forester tam da içinde olmak için güzel bir yer.

Kullanılabilirlik

İnsanlar Forester gibi arabaları sürmek için değil, kullanmak için satın alıyorlar ve Subaru denklemin bu kısmını iyi bir şekilde yerine getirdi.

Forester pek çok şeyi iyi yapıyor.

Forester XT çok sayıda teknolojik oyuncak sunuyor; özellikle aktif hız sabitleyiciyi seviyorum. Ve makul boyutta olmasına rağmen dört yetişkin insana yetecek kadar yer var; Pek çok küçük SUV'un aslında övünemeyeceği bir şey. Koltuklar kapalıyken bile arka koltukta 300 doların üzerinde Costco alışverişi alabilirsiniz.

Forester XT'nin Subaru'nun simetrik dört tekerlekten çekiş sistemiyle standart olarak geldiğini düşününce son derece pratik bir düzene sahip oluyorsunuz.

Yine de hepsi güneş ışığı ve güller değil.

Digital Trends'in diğer Subarus'lar hakkında yazdığı gibi bilgi-eğlence sistemi pek iyi değil. Ekran çözünürlüğü zayıf ve arayüz hantal ve yavaş. İyi tarafı, pek çok sistem gibi kasıtlı olarak karmaşık değildir, bu yüzden en azından onu kullanırken kendinizi asla kaybolmuş hissetmezsiniz.

Forester XT, toplam 25 mpg - 23 şehir ve 28 otoyol olarak derecelendirilmiştir. Onunla geçirdiğim süre içinde sadece 18 mil / saat hız yapmayı başardım. Otomobilin farklı yollarda ve daha ekonomik sürüşle daha iyi performans gösterebileceğine hiç şüphem yok; veterinere daha az acil ziyaret. Her yerde 25 almayacağını belirtmekte fayda var diye düşünüyorum.

Çözüm

Merak ediyorsanız bunu kedi Baxter yaptı.

Forester XT'ye gelince, evcil hayvan ambulansı benzeri turbo gücüne ihtiyacınız olmasa bile Forester'ın sunabileceği çok şey var. Turboşarjsız Forester 2.5i modeli XT ile aynı lükslere sahip olmayabilir ama çok daha ucuz… 6.000 $ daha ucuz. Yine de Forester'ı değerli kılan temel şeylerin hepsine sahip.

Eğer hızlı bir şekilde yer bulma ihtiyacını öngörüyorsanız, o zaman XT modeli sizin için fazladan paraya değebilir. Bu araç segmentinde hoş bir kalite olan, sürüşü canlandırıcı derecede keyifli. Ve CYBE benzeri dokunuşlara rağmen hala uyuyan bir şey olarak nitelendiriliyor.

Yüksekler

• Cesur turboşarjlı dört silindirli motor
• Agresif yeni jantlar ve stil detayları
• Eğlenceli ve kullanışlı teknik özellikler
• İç boyut ve düzen

Düşükler

• Sinir bozucu bilgi-eğlence sistemi
• Beklenenden daha düşük yakıt tüketimi

Editörlerin Önerileri

• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subaru'nun ortak geliştirdiği elektrikli SUV Toyota 2025'e kadar ortaya çıkmayabilir
• 2020 Subaru Impreza, şişirilmiş fiyat etiketi olmadan yeni bir görünüme ve daha fazla teknolojiye kavuşuyor
• Subaru ve Toyota, spor otomobiller ve hibritler yaratmak için birlikte çalışmaya devam edecek