2013 Honda CR-V incelemesi

2013 Honda CR-V

MSRP $22.00

Puan Detayları

"Honda'nın crossover kralının dikkate değer olduğunu hiç düşünmemiştik, ancak geçen yılki revizyondan bu yana onu daha çok takdir etmeye başladık"

Artıları

• Kargo ve kabin alanı mükemmel
• Yakıt ekonomisi sınıfının en iyilerinden biridir
• Kullanımı kolay teknik özellikler

Eksileri

• Şanzıman rakiplere göre daha az gelişmiş
• Uykulu dış tasarım
• İç görünüş açısından oldukça cansız

Honda heyecan verici arabalar üretmiyor ancak bunu zaten biliyorsunuz. Honda inşa ediyor güvenilir Arabalar ve muhtemelen hayatınızın bir noktasında bir arabaya sahip olmuşsunuzdur.

Japon otomobil üreticisi, geçmiş modellerden çok daha az türev olan ve daha fazlasını içeren tasarımlar sunma konusunda yavaş yavaş daha iyiye gidiyor. tüketicilere çekici geliyor, ancak oyunun bu noktasında bu, gökkuşağıyla dolu gerçekliğe doğru bir sürat koşusundan çok bir çabaya benziyor. Ancak Honda'nın ürettiği şey inanılmaz derecede yakıt tasarruflu ve pratik otomobiller. 2013 CR-V tüm bunları bünyesinde barındırıyor ve aileler ve araba arayanlar için mükemmel bir otomobil olmasına rağmen Daha büyük kargo alanı, uykulu tasarımı, özellikle diğer, daha canlı alternatifler kullanıldığında birkaçını kapatabilir var olmak.

İç mekan

Kapıyı açın ve CR-V'ye adım atın; işlevin rutin olarak forma galip geldiği klasik bir tasarım dersiyle karşılaşacaksınız. Honda, CR-V'nin iç tasarımına faydacı bir bakış açısıyla yaklaştı ve bunu gösteriyor. Düz tabanlı ve arkalıklı ön ve arka koltuklardan, yolcu ve sürücü tarafı arasında çitlerle çevrili büyük, bloklu orta konsola kadar her şey basit. Kabin tamamen dik açılarla sınırlı değil ve orta konsol, yükseltilmiş vites değiştiriciye uyum sağlamak için gösterge panelinin altından çıkan kademeli bir eğriye sahip. Kabinin basitleştirilmiş tasarımı sayesinde hem genç hem de yaşlı sürücülerin kendilerini rahat ve evlerinde hissedeceklerini söylemeye gerek yok.

Ancak görünen o ki, basit her zaman kötü anlamına gelmiyor. 2013 CR-V çok geniştir ve çok daha büyük bir araçta yolculuk yaptığınızı düşünmeniz affedilir. Önde ve arkada bacak mesafesi oldukça geniştir ve daha uzun sürüşlere kolaylıkla uyum sağlar. Bu faydacı zihniyete geri dönersek Honda, en büyüğü ve en pratik olanı iki ön koltuğun arasında yer alan geniş bir saklama bölmesi yelpazesine yer verdi. Katlanır kol dayama yerleri gibi diğer küçük dokunuşlar, CR-V'nin konfor ve pratikliğe verdiği önemin vurgulanmasına yardımcı oluyor.

Bir crossover'ın çekiciliğinin büyük bir kısmı ilave kargo alanıdır ve 2013 CRV bu alanda bir süperstardır. Arka koltuklar yukarıdayken CR-V, 37,2 fit küplük cömert bir taşıma kapasitesi sunuyor; arka koltukları öne doğru katladığınızda bu sayı 70,9 fitküpe çıkıyor.

Teknoloji

Pratik hassasiyetine ek olarak 2013 CR-V, sürücülerin kesinlikle takdir edeceği çok sayıda kabin teknolojisine sahiptir. Kabinin ön panelinin üzerinde yer alan Akıllı Çoklu Bilgi Ekranı (I-MID), mevcut yakıt ekonominiz, şarkı listeniz ve adım adım yol tarifleri gibi bilgileri aktarıyor. Honda, sürücülerin bir USB flash sürücü aracılığıyla resim yüklemesine ve I-MID'e farklı duvar kağıdı atamasına bile izin veriyor. Katıldığımız neredeyse her dijital deneyimi düzenlemeyi ve özelleştirmeyi sevdiğimiz bir çağda bu hoş bir dokunuş.

Orta konsolun daha merkezi bir noktasında Honda'nın navigasyon ünitesi ve dokunmatik LCD ekranının hem duyarlı hem de net olduğunu görüyoruz. Segmentte karşılaştığımız diğerleri kadar canlı değil, ancak çoğu kişi bunun yeterince iyi çalıştığını görecek. Ekranın her iki yanında, örneğin navigasyon, ses, FM/AM vb. arasında geçiş yapmak gibi daha sık kullanılan işlevlere yönelik bir dizi düğme bulunur. oldukça kolaydır. Yine çoğu kişinin hoşuna gidecek çok basit ve anlaşılır bir düzen bulduk, ancak ekranın her iki tarafındaki düğmelerin bazen sinir bozucu derecede küçük olduğunu gördük.

Navigasyon deneyimine gelince, oldukça sağlam ve kullanımının kolay olduğunu gördük. Sesli komutlar çok fazla kesinti olmadan çalışıyor ve bahsettiğimiz gibi, adım adım uyarılar I-MID ekranına sorunsuz bir şekilde aktarılıyor; tek sıkıntı, sokak adlarının yüksek sesle okunmamasıydı.

Elbette kendine saygısı olan hiçbir modern araba, bir nebze olsun telefon bağlantısı olmadan ölü olarak yakalanmaz ve şükürler olsun ki 2013 Honda CR-V bunu başarıyor. Eşleştirildikten sonra sürücüler hem Bluetooth telefon hem de ses özelliklerine erişebilir, böylece arama yapma ve Spotify ve Pandora gibi İnternet radyo uygulamalarını dinleme desteklenir. Pandora'dan bahsetmişken, CR-V İnternet radyo hizmetini doğrudan oldukça iyi bir şekilde içeriyor. Telefonunuza yüklenen diğer uygulamaları veya şarkıları kullanmaya devam edebilirsiniz (iPod'lar da çalışır), ancak bunları görüntülemek yerine varsayılan ekran, Pandora'yı kullanarak o sevilen "beğendim" ve "beğenmedim" düğmelerini ekrana ekler arayüz. Araç üzerinden bir çalma listesi oluşturamasanız da CR-V, önceden oluşturduğunuz bir listeyi kolaylıkla seçmenize olanak tanıyacak.

Bugünlerde en son otomotiv hayır-hayırını sürerken mesaj atarken, daha fazlasını görmemiş olmamız şaşırtıcı Otomobil üreticileri, sürücülerin arkadaşlarıyla bağlantıda kalmasına yardımcı olacak bir sistem kurmaya çalışıyor. aile. Eğer siz de bu insanlardan biriyseniz, 2013 CR-V'nin gelen kısa mesajlarınızı okuyan oldukça şık bir teknolojiye sahip olduğunu öğrenmek sizi mutlu edecektir.

Yerleşik teknik özelliklerin tamamlayıcısı, üç farklı görüş açısı sağlayan mükemmel bir arka görüş kamerasıdır. Geriye doğru giderken (geniş, normal ve yukarıdan aşağıya), dar alanlarda manevra yapmaya çalışırken bu gerçekten işe yarar boşluklar.

Dış

Birçoğunuz Honda'nın aktör Mathew Broderick'in yer aldığı muhteşem Superbowl reklamlarını hatırlayacaktır. güncellenmiş ve yeniden tasarlanmış 2012'de dolaşırken Ferris Bueller rolünü dolaylı olarak yeniden canlandırıyor CR-V. Gerçeği söylemek gerekirse CR-V, Joan Rivers'tan daha fazla makyaja sahip. Kuşkusuz, geçmişteki CR-V'lerin kutulu, sıkıcı ve banal tarzlarından bu yana uzun bir yol kat ettik ve çoğu kişi en yeni CR-V'nin Şimdiye kadarki en seksi versiyon - ama yine de Ford Escape gibi kendi sınıfındaki diğerlerinin yaydığı mevcudiyet ve karizmadan yoksun. favori, MazdaCX-5.

Elbette 2013 CR-V'nin dışına adım attığınızda, iç mekanda bulunan tüm bu alanın ve kullanışlılığın nasıl başarıldığını göreceksiniz. Özellikle rüzgârlı bir tasarım, gösterişli atletik bir başlık veya keskin bir şekilde sıkıştırılmış bir sera yok. Bunun yerine, CR-V özür dilemeyecek kadar geniştir ve göz önünde bulundurulduğunda heyecanla değil pratiklikle orantılıdır. Burada çok fazla yetenek yok ama Honda'nın tasarım ekibi iyi görünen bir araba yapmış. Güzel olmayabilir ama arkadaşlarınız ve ailenizle tanıştırabileceğiniz kadar güzel.

Güç aktarma organları

Şüphesiz CR-V'nin iç tasarımı ve teknik özellikleri onu akıllı bir CUV haline getiriyor ancak bu, daha detaylı bir şekilde incelenene kadar mümkün değil. kaputun altında ve güç aktarma organlarını incelediğimizde, gelişmişliğin nerede eksik olduğunu görmeye başlıyoruz. Sınıfındaki rakiplerinin birçoğu doğrudan enjeksiyonlu motorlar ve daha yüksek dişli oranlı şanzımanlar (altı vitesli otomatik şanzıman şeklinde) sunmaya başlamış olsa da CR-V ikisini de sunmuyor. Kağıt üzerinde bu, CR-V'yi kendi segmentindeki diğer araçlardan geride tutuyormuş gibi görünse de aslında öyle değil. Yine de dağlarda inip çıkacak, çamur ve karda zorlukla ilerleyecek ve hepsinden önemlisi mükemmel yakıt ekonomisi sağlayacak.

2013 Honda CR-V'nin aktarma organlarını tek kelimeyle tanımlamamız gerekse, bu "yeterli" olurdu. Bu hoş insanlara güç veriyoruz taşıyıcı, 185 beygir gücünde ve 163 pound-ft'lik mütevazı bir tork üretebilen 2,4 litrelik i-VTEC sıralı dört silindirli bir motordur. tork. Beş vitesli otomatik şanzıman ve önden çekiş standart olarak gelirken, daha çalışkan tipler dört tekerlekten çekişi tercih edebilir.

Yakıt ekonomisi, gerçekten göze çarpan özelliktir. EPA tahminleri, önden çekişli CR-V'nin şehirde net 21 mpg, otoyolda 31 mpg ve toplam 26 mpg olduğunu görüyor. Honda, 2013 yılı için CR-V'nin şehirdeki mpg'sini 3 mpg artırdı. Doğal olarak, dört tekerlekten çekiş, yakıt tutumluluğunun bir kısmını rakamlardan alıyor; EPA'nın şehirde 22 mpg, otoyolda 30 ve toplamda 25 mpg olduğu tahmin ediliyor. Yakıt ekonomisi AWD'de geçen yıla göre aynı kalıyor.

Yine de, altı vitesli otomatik şanzımanı eklemeden bile 2013 CR-V sınıfının en yakıt tasarruflu araçlarından biri. sınıf ve yakıt fiyatlarının bu günlerde dalgalanmaya devam etmesi nedeniyle, bu ayrım kesinlikle abartılamaz. CR-V aynı zamanda gaz kelebeği tepkisini sınırlayan ve daha fazla yakıt ekonomisi sağlamayı amaçlayan bir "Econ" sürüş moduna da sahiptir.

Sonuç olarak, Honda'nın crossover şampiyonu ayaklarınızı yerden kesmeyecek ancak yakıt emen motoru sık sık gittiğiniz yol koşullarının büyük çoğunluğunda işinizi halledecek.

Yol Tutuş/Yol Performansı

Genel olarak konuşursak, crossover'lar (geleneksel SUV'ler gibi) etrafta dolaşılacak en çevik araçlar değildir ve bu, 2013 CR-V için hemen hemen geçerli. Teslim etmek asla sıkıcı değildir, ancak asla gerçekten heyecan verici de değildir. AWD modelimiz hem keskin hem de uzun dönüşlerde iyi performans sergiledi. Kabin sallanması minimum seviyede kalıyor ve CR-V'nin MacPherson gergi kollu ön süspansiyonu ve çok bağlantılı arka kısmı sürüş kalitesini sıkı ve sağlam tutuyor. Sürekli olarak başarısız olan elektrik destekli direksiyondan geri bildirim gelmemesi bizi biraz hayal kırıklığına uğrattı. Yol testlerimiz sırasında herhangi bir olumlu veya olumsuz geri bildirimde bulunacağız, ancak çoğu sürücü büyük olasılıkla bu durumla yaşayabilecektir. BT. Şehir dışında ve banliyölerde sık sık gezmek isteyen sürücülerin AWD'yi tercih etmeleri iyi olur. Honda'nın Gerçek Zamanlı AWD sistemi, aracın gizli patinajından bağımsız olarak gücün arka tekerleklere gönderilmesine olanak tanır. ön.

Genel olarak CR-V yapması gerekeni yapıyor ve gayet iyi yapıyor. Nefret etmeyeceksin, sevmeyeceksin ama ondan memnun kalacaksın.

Bitiş çizgisi

Genel olarak 2013 Honda CR-V'yi gerçekten beğendik. Honda'nın crossover kralının dikkate değer olduğunu hiç düşünmemiştik, ancak geçen yılki revizyondan bu yana onu daha çok takdir etmeye başladık. Eski düsturun belirttiği gibi, güzellik bakanın gözündedir ve CR-V'nin biraz gösterişli oranlarına yeterince insan değer veriyor, takdir ediyor ve takdir edecek (veya en azından takdir edecek). Ama ne yazık ki stil her şey değil. CR-V hiçbir zaman Milano pistlerinde gezinemeyecek olsa da çoğu kişinin keyif alacağı oldukça güzel görünümlü bir otomobil. Daha fazla göz kamaştırmayı ve göz kamaştırmayı özlüyoruz, ama bu sadece biziz.

2013 CR-V, stil ve performans açısından başarısız olabilir, ancak adım attığımız en yaşanabilir ve uyumlu araçlardan biri olarak bu şikayetleri neredeyse boşa çıkarıyor. Buna mükemmel yakıt ekonomisi ve makul bir başlangıç ​​fiyatı da eklenir (LX modelleri 22.695 dolardan başlar) ve Tokyo'daki bir apartman dairesinden daha fazla alana sahip ve CR-V, paranın verebileceği en ilgi çekici crossover'lardan biri. satın almak.

Daha fazla resim için, bizim göz atın 2013 Honda CR-V fotoğraf galerisi.

Yüksekler

• Kargo ve kabin alanı mükemmel
• Yakıt ekonomisi sınıfının en iyilerinden biridir
• Kullanımı kolay teknik özellikler

Düşükler

• Şanzıman rakiplere göre daha az gelişmiş
• Uykulu dış tasarım
• İç görünüş açısından oldukça cansız

Editörlerin Önerileri

• Sony Honda Afeela arabası CES'in zirvesinde ve ben de bunun için buradayım
• Aileler için en iyi SUV'lar
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Farklılıklar ve benzerlikler
• 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Anlaşması