Aston Martin'in 2015 V12 Vantage S Roadster'ı, Aston serisinin daha donanımlı ve daha sportif küçük kardeşidir. Büyük ağabeylerinin sakinleşip uçabileceği yerde, küçük açılır tavan tamamen kavga ediyor.
Öfkeli Aston'un sesi rüzgar, su ve dinamitle lekelenen kumtaşı duvarlarda yankılanıyor. V12, insan tarafından yapılmış karmaşık bir makineden çok, bir canavarın diğerinden gelen şeytani çığlıklarına benziyordu. Diyar.
Önerilen Videolar
Madagaskar Turuncu Aston'u mükemmel bir şekilde oyulmuş virajdan sonra köşeye fırlatırken güneş sert bir şekilde vuruyordu. Soldan sert sağa doğru sallanarak direksiyonu hafifçe tuttum. Virajları tavsiye edilen hızın üç katından fazla geçmeme rağmen, hafif ama inanılmaz derecede hızlı ve hassas direksiyon ve kusursuz süspansiyon birlikte beni sakinleştirdi.
İlgili
- Rapora göre James Bond, elektrik enerjisi için V12 Aston Martin'den vazgeçebilir
108 derecelik havalarda bir dağa tam gaz tırmanmak, çoğu otomobil üreticisinin bir motoru işkenceyle test etme yöntemidir; çünkü bu tür zorlamalar, en ustaca hazırlanmış ve soğutulmuş motoru bile fazlasıyla bunaltabilir. Bununla birlikte, Palm Springs, Kaliforniya'nın dışındaki Highway 74'ü düz bir şekilde taşımak, Aston Martin'in biz küçük gazeteci grubu için 2015 V12 Vantage S Roadster'ı değerlendirmesini seçme şeklidir.
Sıcak hava, daha sıcak araba ve açık yol: Sahne hazırlandı.
Karbon kaplı güzellik
Aston Martin, V12 Vantage'ı başlangıçta bir nevi V12 severlerin kuğu şarkısı gibi bir tür larf olarak inşa etti. İnanılmaz bir şekilde markanın en popüler modellerinden biri haline geldi.
Şimdi V12 S Roadster formundaki mini Cabrio, Aston'un şimdiye kadarki en hızlı ve en hızlı hızlanan roadster'ı olarak duruyor; yalnızca 3,9 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşıyor. Buna ek olarak, yüklemeyle birlikte saatte 201 mil hıza ulaşacak.
Ancak turuncu açılır tavanlı Aston'umun önünde dururken umurumda bile değildi; Güzelliğine hayran kaldım. V12 Vantage S Roadster çeşitli özellikleriyle serinin geri kalanından ayrılıyor: yeni karbon fiber ızgara, yeni koltuklar, hafif dövme alaşımlı 10 kollu jantlar ve geniş tekerlek kemerleri.
Ancak en sevdiğim ayırt edici özelliğim yeni karbon fiber kaput panjurları olabilir. Sadece altına yerleştirilmiş bir V12 ayakkabı çekeceği şaheserini soğutmaya yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda V12 Vantage S Roadster'a son derece tehditkar, sportif bir görünüm kazandırıyor.
Aston serisinin geri kalanı, arzuladığı herhangi bir kadının pantolonunu çekmeye hazır yakışıklı bir beyefendi gibi görünürken, V12 Vantage S Roadster aynı adamın daha genç, daha fit erkek kardeşine benziyor. Genç kadını baştan çıkarma sanatını basitçe somutlaştırmak yerine, dinç ve doyurucu V12 Vantage S Roadster suratınıza yumruk atmaya hazır görünüyor ve Daha sonra kız arkadaşını baştan çıkar.
Direksiyon başında
Açık yolda, güler yüzlü açılır tavanın direksiyonunun arkasında, tüm bu güzel paket yerine oturuyor. V12 Vantage S Roadster yalnızca tavanı sınırsız olan hoş bir yüz değil; bu bir otomobil tutkununun hayalidir.
Öfkeli Aston V12, insan yapımı karmaşık bir makineden çok, başka bir alemden gelen bir canavarın şeytani çığlıklarına benziyordu.
Track modundaki süspansiyon ve Sport modundaki motor yönetimi ve direksiyon sistemi ile V12 Vantage S Roadster'da hiçbir kusur bulamadım. Gerçekten mi. Arabayı ne kadar zorlarsam iteyim, araba devam etti; beni etkilemeye devam etti.
Tek bloklu kaliperlere sahip Havalandırmalı Karbon Seramik Matris frenler de tamamen etkileyicidir. Frenler sadece çok muhteşem görünmekle kalmıyor, aynı zamanda aracı yavaşlatıyor ve kusursuz bir şekilde durduruyor. Bunun iyi bir nedeni var: Aston Martin CC100 Speedster konseptinin merkezinden çekilmişler.
Neredeyse her devir aralığında tonlarca güç mevcuttur. Ve diğer büyük motorlarda olduğu gibi güç çekişi üst kısımda azalmıyor.
Tam gaz giderken sürücünün saçında rüzgar, yüzünde güneş var ve belki de bugüne kadar yollardaki en iyi motorlardan birinin sınırsız spor egzozundan ona seslenen çığlıkları var.
Sürücü Le Mans'ta yarışıyormuş gibi davranmak istemiyorsa şanzıman 45'in üzerinde herhangi bir yerde en üst vitese getirilebilir. mil/saatte V12 Vantage S Roadster sakinleşiyor ve piyasadaki en konforlu ve centilmen Grand Tourer'lardan biri oluyor. gezegen. İnan bana; Ben de şaşırdım.
Birkaç saniye içinde uluyan, yuvarlanan V12 motorlu İngiliz cadısından sakin, sessiz ve rahat bir şövalyeye dönüştüm. 70 mil/saatin altındaki hızlarda kabin, üstü açık olsa bile fısıltı kadar sessizdir. Koltuklar her hızda son derece rahattır.
Devam et
Asfalt zaferinin kalbinde Aston Martin'in 6,0 litrelik doğal emişli V12'si yer alıyor. CNC ile işlenmiş yanma odaları ve içi boş eksantrik milleri de dahil olmak üzere uzun yıllara dayanan yarışlardan elde edilen teknoloji sayesinde, on iki silindirli motor 565 beygir gücü ve 457 pound-feet tork üretiyor.
Pist modundaki süspansiyonla V12 Vantage S Roadster'da hiçbir kusur bulamadım.
Tipik olarak bir arabanın motor ve şanzıman paketini anlatırken vites kutusunun motora cıvatalanmış olduğunu anlatırım. Bu Aston için de doğru olsa da tam olarak doğru değil. Gördüğünüz gibi, motor öndeyken ve şanzımana bağlıyken, vites kutusu aslında mükemmele yakın ağırlık dağılımı için arabanın arkasında bulunuyor.
Şanzımanla ilgili tek ilginç kısım da bu değil. Orijinal V12 Vantage'da bulunan gibi manuel şanzıman yerine V12 Vantage S Roadster, otomatik vites değiştirme manuel (ASM) yedi vitesli şanzımana sahiptir. Evet, tork konvertörü yerine debriyajlı manuel şanzımandır. Sürücünün debriyaja basması ve vites kolunu hareket ettirmesi yerine, bu manuel şanzıman kendi kendine vites değiştirebiliyor veya direksiyon simidinin arkasındaki iki direksiyondan kumandalı vites koluyla vites değiştirilebiliyor.
Çözüm
V12 Vantage S Roadster'ı tanımlamak için kullanmak istediğim kelime "mükemmel". Aston bir Huracan gibi gidip viraj alıyor ancak izleyicilerin aynı küçümseyici bakışlarına maruz kalmayacak. Aston'un süspansiyonu da Lamborghini'deki gibi sürücüyü yormayacak. Mercedes-Benz'in V12 SL65 AMG'si Aston kadar akıcı ve konforlu olabilir ancak Aston'un tarzına ve duruşuna dokunamaz.
Aston'a ne kadar mükemmel demek istesem de bunu yapamam. Mükemmellik bir kimeradır: ulaşılamaz. Ve neredeyse tanrısal yeteneklerine rağmen Aston'un ASM şanzımanı onun ölümlü olduğunu gösteriyor. Sport veya manuel viteste tam bir muz, yoğun bir sürüş deneyimi. Ancak sürücü işi kolaylaştırmaya hazır olduğunda Aston yine de mücadele etmek istiyor. Otomatik vites modunda şanzıman vitesler arasındaki boşluklarda sallanır.
Bu anlaşılır bir şekilde sinir bozucu; özellikle de 199.450 dolara mal olan neredeyse kusursuz bir arabada. Ancak sorun burada yatıyor.
Bugün yollarda V12 Vantage S Roadster'a benzeyen başka bir şey yok. Lambo gibi gidiyor, Ferrari gibi viraj alıyor, Rolls-Royce gibi sürüyor ve Jennifer Lawrence gibi dikkat çekiyor. Bununla yaşamak kendi değişimimi yapmak anlamına geliyorsa... Sanırım bunu başarabilirim.
Yüksekler
- Dikkat çekmeyen dış tasarım
- Harika V12 – hem hızlanma hem de ses açısından
- Şık, konforlu iç mekan
- İstediğiniz zaman sessiz üstü açılır sürüş
Düşükler
- Laggy otomatik şanzıman vites değiştirme modu
- Güncelliğini yitirmiş bilgi-eğlence arayüzü
Editörlerin Önerileri
- Aston Martin Vantage AMR, manuel şanzımanın geri dönüşünü işaret ediyor
