Arabalar oldukça tahmin edilebilir. Çocuklar bile bir sedanın, minivanın veya bir kamyonetin siluetini tanıyabilir. Bunun nedeni, bu kategorilerin ve diğer otomotiv türlerinin alıcıların büyük çoğunluğunun ihtiyaçlarını ve isteklerini karşılamasıdır.
Norm oldukça sıkıcı olabilir, bu yüzden araba üreticileri arada sırada saçlarını salıverir ve sınıflandırmaya meydan okuyan araçlar üretirler.
Önerilen Videolar
Bu arabalar ya geleneksel kategorilerin rollerini birleştirebilir ya da yenilerini yaratmaya çalışabilir. Ford Mustang'den önce "midilli arabalar" yoktu ve hatta Nissan Juke gibi dünyayı sarsacak fikirler bile karlı bir niş oluşturabilir. Ancak, kalıcı bir güce sahip olamayacak kadar tuhaf ya da fazlasıyla taviz verilmiş pek çok kişi var.
Willys Jeepster: Grand Cherokee SRT8'in Jeep'in ilk performans aracı denemesi olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Jeep'in ilk ebeveyni Willys Overland, 2. Dünya Savaşı kahramanını sportif, dönüştürülebilir bir gövdeyle paketleyerek çekiciliğini artırmaya çalıştı. Sonuç ne sağlam bir 4×4 ne de seksi bir spor otomobildi, dolayısıyla çekiciliği sınırlıydı.
Utes (Chevrolet El Camino ve Ford Ranchero): Araba tabanlı kamyonetler, bu "utes"lerin bugün hala popüler olduğu Avustralya'da doğdu. 1957 Ford Ranchero'dan başlayarak Mavi Oval ve Papyon, ABD'de araba-kamyon hakimiyeti için mücadele etti ve bu mücadele on yıldan fazla sürdü. El Camino ve Ranchero günümüzün klasikleridir, ancak giderek uygarlaşan kamyonlar ve SUV'lar sayesinde artık geçerliliğini yitirmişlerdir. Orada Pontiac G8'i temel alan El Camino benzeri bir araç satma planları vardı ancak bu fikir, "Heyecan Bölümü" ile birlikte öldü. 2009.
Subaru BRAT: Subaru'nun dört tekerlekten çekişli şasisi, sağlam bir küçük pikap için iyi bir temel gibi görünüyordu. Daha sonra Subaru yatağa arkaya bakan birkaç plastik atlama koltuğu çivilemeye karar verdi. Yolcular için kesin ölüm demekti ve aynı zamanda kargo alanını da tükettiler.
İki Yönlü Eğlence Amaçlı Arazi Taşımacılığı anlamına gelen isim sorunlara yardımcı olmadı; kimse şımarık bir araba istemez. Kaliforniya'daki çiftliğinde BRAT kullanan Başkan Ronald Reagan'la olan bağlantısı bile bu kamyonetin itibarına yardımcı olamadı.
AMC Kartalı: Kartal zamanının ötesinde bir fikirdi. Temelde sert görünümlü gövde kaplamasıyla yükseltilmiş bir AMC Concord olan bu araç, Subaru Outback, Audi Allroad ve Honda Crosstour gibi otomobillerin habercisiydi. Ne yazık ki AMC açısından, 1980'lerin başında insanlar hâlâ kitleler halinde geleneksel istasyon vagonları satın alıyordu, bu nedenle sahte bir SUV mantıklı değildi.
Dodge Dakota Cabrio: Teknolojik zorunluluk bir efsanedir. Dodge'un üstü açık bir kamyon yapma kabiliyeti olduğu açıktı, ama buna gerek var mıydı? Görünen o ki hayır, çünkü neredeyse hiç kimse üstü açık Dakota arabasını satın almamıştı. Ticari araç ile anlamsız üstü açılır arabanın birleşimi ortalama tüketici için fazlasıyla tuhaftı.
Nissan Pulsar NX: Pulsar, adını doğanın en tuhaf olaylarından birinden alıyor ve bu da çok tuhaf bir araç olduğu için çok uygundu. 80'lerin bu küçük çocuğu, birkaç panelin yeniden düzenlenmesiyle coupe'den hatchback'e veya pikap'a dönüştürülebilir. Ayrıca çıkarılabilir bir T-top tavanı vardı.
Tüm bu işlevleri kompakt, önden çekişli bir platforma sığdırmaya çalışmak, Pulsar NX'in eşya taşıma konusunda hiçbir zaman pek iyi olmadığı anlamına geliyordu. Geriye, tıpkı yetişkin bir Lego seti gibi, sahibinin takip etmesi gereken bir sürü parça dolu bir araba kaldı.
Subaru Baja: Görünüşe göre Subaru BRAT'tan dersini almamıştı. Baja, özellikle isteğe bağlı spot ışıklarıyla sarı renkte harika görünüyordu. Bir araba ya da bir pikap olarak pek iyi değildi.
Outback'in kargo alanının ortadan kaldırılması, Baja'nın iç depolama alanının olmadığı anlamına geliyordu, ancak ortaya çıkan yatak, herhangi bir gerçek taşıma için çok küçüktü. Yeni gövdenin altında standart bir Outback şasisi bulunan Baja, çekme konusunda da daha büyük kamyonlarla rekabet edemezdi. Bazen, her ikisi de olmayan, sedan veya kamyon olan bir araç yapmak gibi basit fikirler en iyisidir.
ChevroletSSR: Bazı konsept otomobiller konsept olarak kalmalı. Chevy SSR (Süper Spor Roadster) gösteri sahnesinde harika görünüyordu. Retro tasarım ipuçları gerçekten dikkat çekiciydi ancak bunlar, alıcıların bir üretim otomobilinde gerçekten istedikleri hiçbir şeye dönüşmedi.
Retro stilinin altında SSR, şasisi Trailblazer ve Chevy'nin her yerde bulunan küçük V8 bloğundan oluşan, temelde dönüştürülebilir bir kamyonetti. Adından anlaşılabileceğinden çok daha büyük ve ağırdı ama yalnızca iki koltuğu ve çok küçük bir yatağı vardı. Performans vasattı ve fayda neredeyse yoktu.
Bu, SSR'ye bakmanın kendisinden daha iyi olduğu anlamına geliyordu. Neyse ki, bazı insanlar onları satın aldı ve sabah yolculuklarını neşelendirmek için herkese biraz göz şekeri verdi.
Chevrolet Avalanche/Cadillac Escalade EXT: Araba tabanlı pikaplar hiçbir zaman işe yaramıyor gibi görünüyor, peki ya pikap haline dönüşen bir SUV? General Motors'un ikizleri, sahiplerinin arka camı çıkarmasına ve arka koltukları katlayarak saygın bir yatak oluşturmasına olanak tanıyan bir "Midgate" özelliğine sahipti.
Bu melezler ümit verici bir başlangıç yaptı. Çığ kazandı Motor Trendi 2002'de Yılın Kamyonu seçildi ve her iki model de iki nesil boyunca hayatta kaldı. Ancak teslim alma modunda araba hırsızlarının kabine girmesini engelleyen hiçbir şey yoktu ve bu muhtemelen birden fazla potansiyel alıcının cesaretini kırdı. Çoğu kamyon alıcısı zaten Chevy'nin kendi Silverado'su gibi gerçek kamyonetleri tercih ediyordu.
Nissan Murano CrossCabriolet: Üstü açılır Murano, en azından sadece bir çizim olduğunda anlamlı olabilirdi. Pek çok kişi crossover'ları sedan ve station wagon'lara tercih ediyor; öyleyse neden bu eğilimi üstü açılır arabalara da yaymayalım? CrossCabriolet'in, bir crossover'ın yüksek sürüş konumunu ve dört tekerlekten çekiş güvencesini ve üstü açık bir aracın eğlencesini sunması gerekiyordu.
Ne yazık ki bu aynı zamanda bir SUV kadar hantal bir yol tutuşuna sahip olduğu ve hiçbir faydası olmadığı anlamına da geliyordu. Bu Murano'nun yalnızca iki kapısı var ve kışın üstü açık bir araba kullanmak isteyen hiç kimse yok. Nissan, Leaf ve GT-R gibi yenilikçi ürünleriyle dünyanın gözlerini kamaştırmaya devam ediyor ancak Murano CrossCabriolet yarı yarıya fazla akıllı davranmış olabilir.
