İlk üretim hibriti olan Prius'un tuhaf bir kuş olarak görülmesinin üzerinden yalnızca birkaç yıl geçmemişti. İlk Prius kitlelere hitap etmekten çok uzaktı; pahalıydı, yavaştı ve aktif bir yaşam tarzı açısından pek pratik değildi. Ancak zaman değişti. Artık otomobil üreticileri irili ufaklı her türden hibrit üretiyor. Gerçek bir melez denizinde yüzmek zor olabilir, bu yüzden içeri girdik ve 2012'nin en iyi beş melezini seçtik.
Volkswagen Jetta Hibrit
Jetta Hybrid 2013 modeli olmasına ve 2012 yılının sonlarında satışa çıkmasına rağmen 2012 yılında piyasaya çıktı ve bu yılki listede onu da sayıyoruz. Normalde bu şekilde sapmazdık ama Jetta Hybrid o kadar iyiydi ki kendimize engel olamadık.
Önerilen Videolar
Yeni Jetta Hybrid, Touareg Hybrid'den sonra ABD'de sunulan ilk VW hibritidir ve kesinlikle harikadır. 1,4 litrelik TSI turboşarjlı dört silindirli motor, bir motor/jeneratör, lityum iyon akü paketi ve Yedi vitesli DSG çift kavramalı şanzımanla Jetta Hybrid tüm beklentileri aştı ve hibrit sürüşü yeniden düşünmemizi sağladı dinamikler.
İlgili
- Yeni Mercedes-AMG C63, dört silindirli hibrit güç için V8'den vazgeçebilir
26.990 $'dan başlayan ve 32.000 $'a kadar uzanan Jetta Hybrid'in otoyolda 45 MPG'ye ulaşacağı tahmin ediliyor, bu da onu hem satın almanın hem de sahip olmanın ucuz olmasını sağlıyor.
Piyasadaki diğer hibritlerin aksine Jetta Hybrid hızlanma, viraj alma ve frenleme sırasında son derece yumuşaktır. Elektrik motorundan benzinli motora geçiş çoğu zaman sarsıntılı ve rahatsız edici olur. Jetta Hybrid'de öyle değil. Stop ışıklarında gaz motoru kapanarak gaz tasarrufu sağlanır. Elektrik motoru, 30 MPH'nin orta aralığına kadar Jetta Hybrid'i ileri doğru hareket ettiriyor. Ancak saatte 38 MPH civarında benzinli motor yeniden ateşleniyor ve kontrolü ele alıyor.
Benzinli TSI motor, hem kapatma hem de yeniden başlatma sırasında son derece akıcıdır. TSI motoru çalıştığında Jetta Hybrid, 0-60 hızlanmasını sekiz saniyede gerçekleştiren sanal bir roket gemisidir ve bu, hibrit dünyasında oldukça iyidir.
Hibritlerdeki frenleme süreci, elektrik motorunu ters yönde çalışmaya zorlayarak enerji toplayan ve aracı yavaşlatan rejeneratif frenleme nedeniyle genellikle düzensizdir. Burada da Jetta Hybrid diğer hibritlere göre çok daha düzenli ve gösterişli.
Jetta Hybrid ile ilgili neredeyse her şeyi sevdik ve bu yüzden listemize girdi. Şevkli, tutumlu, yakışıklı ve güvenliydi. Daha fazla hibritin (VW olsun ya da olmasın) Jetta'ya benzemesini umuyoruz.
Toyota PriusV
Prius en sevdiğimiz melezlerden biri olmasa da çeşitlerinden biri: Prius V. Eğer siz de bizim gibiyseniz, yeni genişletilmiş Prius serisi kafanızı karıştırıyor demektir. İşleri basitleştirmek için Prius V'i Prius vagonu olarak düşünün. Bu şekilde daha kolay.
Prius V'i vagon olarak düşündüğünüzde onu neden bu kadar çok sevdiğimizi anlayabilirsiniz. Oldukça iyi bir fikir gerekiyor: Prius ve onu daha iyi hale getiriyor. Daha büyük ve daha kullanışlı olduğu için daha iyi. Örneğin arka koltuğu alın; arka bacak mesafesini artırmak için ileri ve geri kayabiliyor. Ayrıca depolamayı iyileştirmek için düz bir şekilde katlanabilir. Ön tarafta, güç dağıtımını ve araç çalışma verilerini gösteren bir ekran ile teknoloji iyi durumda. Ek olarak Prius V, akıllı telefonunuzdaki ilgili uygulamayla eşleşecek bir bilgi-eğlence sistemi olan "Entune" içerir. Araç içi arama motoru kullanımı, Pandora radyo ve restorana göz atma gibi birkaç özelliğin tümü telefonunuzun verileriyle desteklenmektedir ağ.
Prius V büyük ve teknoloji dostu ama aynı zamanda diğer Prii'ler gibi yakıt açısından da oldukça verimli. EPA, Prius V'in şehirde 44 MPG, otoyolda 40 MPG ve toplam 42 puan elde edeceğini tahmin ediyor. Bu onu yalnızca aile dostu bir araç değil aynı zamanda cüzdan dostu bir araç haline getiriyor.
Bu listedeki diğer hibritlerin aksine, Prius V sizi çok hızlı bir şekilde 60'a çıkarmayacak ve siz şehirde dolaşırken pek çok kişinin dikkatini çekmeyecek. Hayır, Prius V radarın altından uçuyor ve ondan istediğiniz her şeyi yapıyor, daha fazlasını değil. Güvenilir, dayanıklı ve çok yönlü olacak. İşte bu yüzden onu bu kadar çok kazıyoruz.
Infiniti M Hibrit
Infiniti'nin M Hybrid'iyle bir aşk/nefret ilişkimiz var. Onun gücünü ve farklı olmaya cesaret etmesini seviyoruz. Öte yandan, onu kalabalığın arasından öne çıkaran bazı ayırt edici özelliklerden de nefret ediyoruz.
360 beygir gücü net çıkışı ve 32 MPG otoyol derecelendirmesi ile Infiniti M Hybrid her iki dünyanın da en iyisi gibi görünüyor: performans sedan gücüyle gaz dostu. Bu arabanın talihsiz yanı, ikisinin de aynı anda elde edilememesidir.
Evet, Spor modunda M hibrit, bu 360 atın her birini arka tekerleklerden indirebilen bir roket gemisidir. O ve sürücü de bunu yaparken çok eğlenecek.
Eco modunda, M Hybrid tahmini yakıt ekonomisi değerlerine çok iyi bir şekilde ulaşabilir ancak siz bunu umursamayabilirsiniz. Anlıyorsun; Infiniti mühendisleri M Hybrid'deki Eco modunu biraz zorlaştırdılar. M Hybrid, Eco moduna geçirildiğinde yalnızca gaz tepkisini elektronik olarak sınırlandırmıyor veya menzilini artırmıyor. Çoğu hibritte olduğu gibi benzin gücüne geçmeden önce elektrik motoru, bunun yerine gaz pedalındaki bir motor itiyor geri. Evet, doğru okudunuz: Gaz pedalı sürücünün ayağını geriye doğru iterek gaz uygulamasını sınırlıyor. O da peşini bırakmıyor. Ne kadar zorlarsan o kadar direnir. Kesinlikle bu dünyanın dışında. Sadece gaz kelebeği haritasını kullanmak yerine sürücüyü fiziksel güçle kızdıracak bir yol tasarlamak çok daha zor olsa gerek.
M Hybrid'in tuhaf gaz kelebeği davranışını bir kenara bırakırsak gerçekten hoşumuza gitti. Hem içi hem de dışı sportif ama aynı zamanda rakiplerinin Alman sıkıcılığını taklit etmeden oldukça lüks. M Hybrid biraz kaba, biraz vahşi ve biz bunu seviyoruz.
54.200 $'lık başlangıç fiyatıyla M Hybrid, piyasadaki en hızlı hızlanan tam hibrit olduğunu iddia ediyor. Bunun bir melezin amacını tamamen gözden kaçırdığını düşünüyoruz. Ama eğer sportif bir hibrit istiyorsanız, o da budur.
Toyota PriusC
Eğer bu yılın sonunda Jetta Hybrid'i kullanıp aşık olmasaydık, Prius ailesinin en küçük üyesi olan Prius C'yi yılın en sevdiğimiz hibriti ilan edecektik. 19.000 dolardan başlayan Prius C çok ucuz. Şehirde 53 MPG, otoyolda 46 MPG ve toplam 50 mpg değerlerine sahip olan Prius C, kısıtlı bir bütçeyle yaşayanlar için son derece küçük bir otomobildir.
Toyota Yaris'i temel alan Prius C, en azından önemli olan iç kısmı açısından düşündüğünüzden daha büyüktür. Prius C, 104 fit küp iç hacim sunuyor. Bunu beğendik çünkü uzun boylu sürücüler, onların arkadaşları ve bazı eşyalar bile yakıt tasarruflu bir yolculuk için bir araya gelebilir.
Prius C'nin kaputunun altında 1,5 litrelik sıralı dört silindirli benzinli motor ve 73 beygirlik elektrik motoruyla 99 beygirlik net güç çıkışı bulunuyor. Bu kulağa çok fazla gelmeyebilir ama Prius C gibi küçük bir hibrit için fazlasıyla yeterli.
Tipik olarak hibritler yakıt ekonomisi tahminlerini pek karşılayamıyor ancak Prius C bunu başarıyor. Çok dikkatli bir sürüş sırasında Prius C'den 77 MPG çıkarmayı başardık. Bu durum bizimle birlikte yoldaki diğer sürücüleri kesinlikle üzdü ancak sonuçlar bizi çok sevindirdi.
Toyota ürettiği Prius C'lerin her birini sattı, bu da onu mutlak bir başarıya dönüştürüyor. özellikle toplam araç satışlarının yalnızca yüzde ikisini oluşturan hibrit pazarında pazar. Nedenini biliyoruz: harika.
Mercedes-Benz S400 Hibrit
92.350 dolardan başlayan S400 Hybrid, bu listedeki açık ara en pahalı hibrit ve gezegendeki en pahalı hibritlerden biri. S400, 3,5 litrelik V6, yedi vitesli otomatik şanzıman ve lityum iyon pil paketiyle çalışan üç fazlı harici rotorlu manyeto ile çalışan hafif bir hibrittir. 295 beygir gücü ve 284 pound-feet torkun toplam güç değeriyle S400, 0'dan 60'a 7,2 saniyede çıkacak. S400'ün şehirde 19 MPG, otoyolda 25 MPG ve toplam 21 puan elde edeceği tahmin ediliyor.
Mercedes-Benz yaygın olarak önde gelen otomobil üreticisi olarak kabul ediliyor ve buna göre S-Serisi, bazıları tarafından gezegendeki en büyük otomobil olarak değerlendiriliyor. O halde S400'ün gezegendeki en büyük hibrit olduğu mantıklı olacaktır. Bu iddiaları inkar etmeyeceğiz. S400'ün rakiplerinden daha iyi yaptığı hiçbir şey yok; her şeyi daha iyi yapar. Daha pürüzsüz, daha zarif, daha dengeli, daha kendinden emin, görülmesi daha çarpıcı ve yakıt açısından daha verimli. S-Serisi dünyaya bunu başardığınızı ve hayattaki güzel şeylere değer verdiğinizi söylüyor. Melezler çevreye önem verdiğinizi söylüyor. O halde S400, her şeye sahip olduğunuzu ve bir kısmını geri vermek istediğinizi söylüyor.
S400, dünyanın en rafine hibriti olmasının yanı sıra belki de gezegendeki teknolojik açıdan en gelişmiş araçtır. Otomotiv dünyasında öncülük edilen neredeyse her yeni teknoloji özelliği ilk olarak S-Serisi'nde görücüye çıkıyor. On yıl içinde bir Chevy'de standart teknolojinin ne olacağını bilmek istiyorsanız bugün S-Serisi'ne bakın. Günümüzün lüks sedanında hayal edebileceğiniz neredeyse her teknoloji S-Serisi'nde mevcut. Aslında orta uydu navigasyon ekranı aynı anda iki görüntüyü gösterebiliyor. Bölünmüş ekran değil, dikkat edin, daha çok yönlü. Sürücü açısından bir uydu navigasyon haritası görüntülenir, ancak yolcu için aynı ekrandan bir film gösterilebilir.
S400'ün 2012'nin en iyi hibritleri listemizde yer almasını sağlayan da işte bu incelik ve detaylara verilen son derece dikkattir.
Editörlerin Önerileri
- En iyi hibrit SUV'lar
- 2020 Toyota Prius hibrid nihayet Apple CarPlay uyumluluğunu ekliyor
