İlk sürüş: 2015 Honda Fit

Çok yönlülük, 2015 Honda Fit'in güçlü yanıdır ve her zaman da öyle olmuştur. Şimdiye kadar başka birisinin bunu fark etmiş olacağını düşünürdünüz.

Honda Fit, 2007'de ABD'de piyasaya sürülmesinden bu yana yaptığı işte en iyisi oldu. Yani hemen herkesin karşılayabileceği emniyetli, güvenilir, pratik, verimli ulaşım imkanı sunuyor. Üstelik çabuk da değer kaybetmez.

Bizim sayımıza göre bu Fit'i öne çıkarıyor. Sürüşünün eğlenceli olması, kendi segmentindeki yarı kompakt hatchback'ler arasında bir tür ödülü hak etmesini sağlıyor.

2015 yılı için Honda, markanın her bir özelliğini güçlendirdiğini ve karışıma bir miktar teknoloji kattığını iddia ettiği tamamen yeni Fit'i piyasaya sürdü. Bu yüzden, San Diego'ya giden bir jete binmek ve bu küçük Honda'ya ne kadar şey sığdırabileceğinizi tam olarak görmek için normal yüksek teknolojili lüks arabalarımızı incelemeye kısa bir ara verdik.

Cevap? Beklediğinizden daha fazlası.

Biçim işlevi takip eder

Buna yumurta deyin. Buna gözyaşı damlası deyin. Sadece çirkin demeyin. Öyle değil.

2015 Fit'in hatchback olmasının birçok nedeni var. Minik vagon şekli yalnızca aerodinamiğe yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda arkadaşlarınız ve eşyaları için daha fazla alan yaratır.

Fit'in özünde üniversite için mükemmel bir arabanın özellikleri vardır. Temel LX modeli, elektrikli kapılar, pencereler ve anahtarsız girişli kilitlerle birlikte gelir. Eller serbest Bluetooth bağlantısı ve geri görüş kamerası her modelde standarttır; bence olması gerektiği gibi.

Ancak Fit'in elinde bir koz var; pratik... arkada el arabası pratik. Arka koltukta 55 inçlik düz ekran pratik.

Bu arabayı gerçekten rekabette öne çıkaran şey iç konfigürasyonudur ve aynı zamanda arabanın neden bir hatchback olması gerektiğini de çok açık bir şekilde ortaya koymaktadır. Arkadaki ekstra tavan boşluğunu kullanıyor.

Arka sıra yerindeyken, beş orta boy yetişkin ve arkalarında birkaç valiz için yer var. Biz buna oturma modu diyeceğiz. Gerisini Honda kendi kendine buldu.

Koltukları aşağı attığınızda Ridgeline'daki kamyon kasası kadar alan yaratan "Yardımcı Mod"a sahip olursunuz. "Uzun Mod", arka koltuk minderlerini yukarı kaldırmanıza ve yerine kilitlemenize olanak tanıyarak, poponuzun ve bacaklarınızın normalde gideceği yerde tavandan tabana bir alan, düz bir ekran bırakır.

"Uzun Mod", bir longboard taşıyabilmeniz için arka koltukları ve ön yolcu koltuğunu düzleştirmenize olanak tanır. Ve son olarak, kişisel favorim olan "Yenileme Modu" var; bu, ön koltukları yatak benzeri bir konfigürasyona yerleştirmenize olanak tanıyor, böylece arabada uyuyabilirsiniz - aptalca ama işlevsel.

Tepe ve vadi

Honda mühendisleri, 2015 Fit'e, 130 litrelik, 1.5 litrelik, dört silindirli motorla tamamlanan yeni bir aktarma organı kazandırdı. beygir gücü ve 114 pound-ft torkun yanı sıra yeni altı ileri manuel veya sürekli değişken şanzıman seçeneği (CVT).

Manuel şanzıman, Honda'dan beklediğimiz gibi, vites değiştirmesi kolay ve çok bağışlayıcıdır ve buradan başlamayı seçenler için harika bir öğrenme aracı olacaktır. Şehirde dolaşmak bile eğlenceli. Yine de San Diego'nun eteklerindeki engebeli yollarımızın bazı kısımlarında bunun biraz fazla iş olduğunu buldum.

Kılavuzla Fit, yalnızca segment için ortalama olan 29 mpg şehir, 37 mpg otoyol olarak derecelendirildi. CVT, düz yollardan uzakta tork bandını daha iyi kullandığı ve sırasıyla 33 ve 41 mpg olarak derecelendirildiği için manuel alternatifine tercih ettiğim ilk araç olabilir.

2015 Honda Fit'in direksiyonunun özellikle duyarlı olduğunu ve süspansiyonun daha iddialı manevralar sırasında bile düz ve çevik kaldığını gördüm.

Açık olalım: Bu bir yarış arabası değil ve öyle olmaya da çalışmıyor. Bununla birlikte, yarı kompakt ekonomi arabaları ilerledikçe Fit, keyifli bir sürücü arabasıdır ve kesinlikle uyuşmaktan ziyade ilgi çekici olmaya daha yakındır.

Y kuşağı için de içeride yeni bir şeyler var. EX modellerinde ve daha üst modellerde bulunan HondaLink bilgi-eğlence sistemi, kullanıcıların İnternet radyosunu, SIRI Eyes Free komutlarını ve hatta navigasyonu güçlendirmek için telefonunuzun veri planını çalmasına olanak tanır.

Bu, bir EX modeli satın alabileceğiniz, HondaLink uygulaması için 59 $ ödeyebileceğiniz ve Fit için EX-L Navi donanımını tercih etmenize gerek kalmadan arabanızda adım adım yol tariflerine erişebileceğiniz anlamına gelir.

Çözüm

Fit'in 2007'de piyasaya sürülmesinden bu yana, daha iyi yakıt ekonomisi ve daha fazla performansla birçok rakip pazara çıktı, ancak hiçbiri bu pakete Honda kadar hakim olamadı.

2015 Fit en hızlı veya en lüks olmayabilir, ancak pratikliği ve Honda'nın güvenilirlik konusundaki itibarını kendi köşesinde taşıyan uygun fiyatlı, çok yönlü bir seçenek sunuyor.

Param karşılığında, küçük boyuttan ödün verilen bir segmentteki çok yönlülüğü nedeniyle Fit'i seçerdim. Ayrıca ne zaman arabanızda uyumanız gerekebileceğini asla bilemezsiniz.

Yüksekler

• Segment lideri pratiklik
• Eğlenceli, cesur sürüş dinamikleri
• Yüksek teknoloji güvenlik ve eğlence özellikleri

Düşükler

• Manuel olarak engebeli sürüşlerde çok fazla vites değiştirmeyi gerektirir
• Bol miktarda koyu, sert plastik
• Radyodaki kapasitif ses kontrolü bir kadran olabilir

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.