Brammo Empulse önizlemesi: En üst düzey elektrikli motosiklete yakından bakış

Sonuçta Brammo'nun zamanlaması hemen hemen doğru olabilir.

Oregon merkezli üretici, 2010'daki ilk duyuruyu takip eden uzun bir gebelik döneminin ardından elektrikli motosikletlerin kesinleşmiş ve uzun zamandır beklenen Empulse ve Empulse R modellerini tanıtmasına sadece haftalar kaldı modeller.

2010 yılının kadim e-bisiklet tarihinde, bir Empulse prototipi, keskin, çıplak bisiklet görünümü ve ileri teknoloji tasarımıyla elektrikli araç ve motosiklet dünyasını heyecanlandırmıştı. sıvı soğutmalı bir motor, çift ön radyal tip disk frenler gibi üst raf bileşenleri, ayarlanabilir süspansiyon ve vaat edilen 100 mil/saat veya daha iyi bir azami hız ve 160 mil yol dahil menzil.

Gerçek elektrikli motosiklet aniden ortaya çıkmış gibi görünüyordu. Ve sonra çoğunlukla sessizlik vardı.

için bir teslimat hedefi Dürtü 2011 gelip geçti ve 2012'ye yeniden planlandı. Peki gecikme neden? İlk olarak, biraz arka hikaye.

Empulse tasarımı ve geliştirmesi devam ederken Brammo, Empulse'tan mali destek aldı. Polaris, son dönemde motosiklet oyununa da kendi çizgisiyle girmiştir. Zafer yol bisikletleri ve hikayeyi aldım Hint çadırı.

Brammo ayrıca uluslararası film yıldızıyla da anlaşma imzaladı Jackie Chan'in JCAM Advanced Mobility Company Ltd.Hong Kong merkezli bir elektrikli araç dağıtım şirketi. Brammo'nun Macaristan'da üretilen Enertia bisikletleri yurtdışına yayılmaya başladı. Bu arada Brammo'nun Enertia modellerini Best Buy mağazalarında satma anlaşması da sona erdi.

Brammo'nun elektrikli bisikletlerine yurt dışından ilgi güçlü görünüyor. Brammo'nun pazarlama müdürü Adrian Stewart, Hong Kong Hükümeti'nin 80 Honda motosikletten oluşan filosunu yeni bir Honda motosikletle değiştireceğini söyledi. Yeni genişletilmiş menzilli Enertia Plus'ın, flaş ışıkları, polis grafikleri ve polis için yan çantalarla tamamlanan özel “LE” versiyonu vites.

Amerika Birleşik Devletleri'nde Büyük Durgunluk devam ederken, hemen hemen her yerde yüksek benzin fiyatları ve kısıtlı bütçeler, insanları 100 dolarlık SUV yakıt ikmaline alternatif aramaya yöneltti.

Ama hâlâ Empulse yoktu.

Onu vitese tak

İlk Empulse prototipinin 2010 yılında piyasaya sürülmesinin ardından, Brammo mühendislerinin tartışmalı bir bileşen olan vites kutusu eklemeye karar vermesiyle geliştirme süreci çok önemli bir dönemece girdi. Bu hareket, motosikletin tasarımının ve genel olarak nasıl çalıştığının ve performansının büyük ölçüde yeniden düşünülmesini gerektirdi.

Empulse'a bir vites kutusu eklemek, makineyi mevcut durumdan büyük bir sapma haline getirecek. Brammo'nun Enertia modelleri de dahil olmak üzere mevcut elektrikli motosikletlerin çoğunluğu tasarıma sadık kalıyor elektriğin torklu, doğrusal güç dağıtımına dayanan tek hızlı şanzıman paradigması motor.

Çünkü bir elektrik motorunun tork çıkışı hemen hemen düz (ve sağlam) bir yapıya sahiptir. Durduğunuzda, sadece gazı çevirebilirsiniz ve motosiklet hareket eder; vites değiştirme, debriyaj veya aşırı hareket olmaz komplikasyonları gerektirir. Artık mevcut olan hemen hemen her elektrikli bisiklet bu şekilde çalışıyor.

Ancak zavallı elektrik motorunun neredeyse erimeye kadar çığlık atarak otoyolda yuvarlanma düşüncesi de her zaman geriye dönük ve verimsiz görünüyordu.

Düz zeminde hızı korumak için gereken minimum gücü yönlendirmek mantıklı olmaz mıydı? bir vites kutusu aracılığıyla pil gücünden tasarruf sağlar, menzili uzatır ve muhtemelen aşınmayı azaltır motor?

Brammo en azından Empulse konusunda aynı fikirde görünüyor. Ama bunun bir de gizli nedeni vardı. Brammo CEO'su Craig Bramscher'ın açıkladığı gibi şirket tarafından yaptırılan bir videodaGeleneksel motosiklet tutkunlarına hitap eden hizmet de bu kararda rol oynadı.

“Motosikletçiler için vites değiştirmek bunun büyük bir parçası. Ve kir ve diğer yerler için, kendinizi doğru hissetmeniz için neredeyse ona sahip olmanız gerekiyor," dedi Bramscher. "İnsanlar debriyaja tutunuyor ve eğer orada değilse ve deneyimli bir motosikletçiyseniz, bir şeyler doğru gelmiyor demektir."

30 yıllık debriyaj ve vites kutusu tecrübesine sahip bir sürücü olarak ben de aynı fikirdeyim.

Sonunda Brammo kompakt 6 vitesli bir üniteyle yola çıktı. IET. Islak kavrama, motoru dişlilerle eşleştirir ve zincir, son tahriki tamamlar.

Empulse'u Çalıştırmak

Brammo şanzımanları dış bir kaynaktan satın alırken Stewart, şirketin, motosikletin gelişmiş güç yönetim sistemi de dahil olmak üzere karmaşık elektroniklerin çoğunu kendi bünyesinde ürettiğini söyledi.

Empulse'taki yoğun, yüksek güçlü 103 voltluk pil sıraları için güvenilir bir dağıtım ve kontrol sistemini mükemmelleştirmek, sade bir reostadan daha fazlasını gerektirir. O zaman alır.

Brammo ayrıca sonunda farklı aralıklar (ve fiyatlar) veren pil özelliklerine sahip üç Empulse modelini içeren kademeli bir model planından yalnızca maksimum menzilli modele ve daha fazlasına doğru yola çıktı. farkedildi tamamen ayarlanabilir süspansiyon ve çeşitli karbon fiber parçalar içeren birinci sınıf spesifikasyona sahip Empulse R.

Ashland'da eylem

Digital Trends yakın zamanda Empulse modellerinin tesislerindeki küçük bir üretim hattında monte edileceği pastoral Ashland, Oregon'daki Brammo skunkworks'ü gezdi.

Brammo'nun Ashland genel merkezi üç binadan oluşuyor. Ana bina, tasarımcıların yeni nesil bisikletlerinin taslaklarını yayınladıkları geniş, yüksek tavanlı bir odada tasarım merkezini barındırıyor (lütfen fotoğraf yok) ve bisikletlerin pillerini ve güç yönetimini test edip geliştirdikleri gelişmiş Ar-Ge laboratuvarı sistemler.

Empulse ayrıca Brammo ekip üyeleri tarafından fiziksel olarak bisikletin tasarlandığı yere yakın bir binada monte edilecek.

Aslında üretime hazır görünen birçok üretim öncesi ve Empulse test modeli mevcuttu. çok yardımsever Adrian Stewart, Ağustos ayı öncesinde yeni makineye binme girişimlerimize direndi açarak yaymak.

Bak ama sürme (henüz)

Empulse şahsen çok etkileyici.

Stewart, Empulse'u oluşturan bileşenlerin çoğunun özel olarak tasarlandığını vurguladı.

Brammo, Enertia'yı ürettiğinde "hiçbir parça yaratıldığında motosiklet düşünülerek tasarlanmamıştı" dedi. "Şimdi göreceğiniz şey şu; her parçası elektrikli bir motosiklet için özel olarak üretilmiş bir bisiklete geçiyoruz."

Empulse, yaklaşık 600cc'lik bir spor motosikletin boyutundadır ve çıplak bisiklet formatı, hava koşullarına karşı koruma açısından hiçbir kaporta veya fazla bir şey içermez. Tasarım sade ve minimalisttir - Bramscher Apple ürünlerini tasarımın etkisi olarak gösterir - ve motor da Geleneksel bisikletlerin olağan merkezi parçası olan elektrikli bisiklette motor temelde büyük, yuvarlak bir kavramaya benziyor kapak.

Empulse'ta öne çıkan piller.

Çerçeve rayları arasında 10,2 kilowatt'a kadar go-juice barındıran yedi blok lityum iyon pil, yoğun şirket içi geliştirme çalışmalarının ürünüdür. Stewart gururla mevcut tüm pil teknolojileri arasında en yüksek enerji yoğunluklarından birine sahip olduklarını iddia ediyor.

Pil geliştirme ve güç programı hakkında "Bu çok önemli" dedi. "Bisikleti çalıştırmak için gereken yoğunluğu ve performansı elde edebilmemizin tek yolu bu."

Pillerin üst kısmındaki kapak, sürücülere tanıdık "gaz deposu" estetiğini ve geleneksel bir bisiklet hissini verecek. Standart bir e-araç J1772 Seviye II güç bağlantı noktası, "gaz kapağının" altında bulunur.

Piller aynı zamanda onları serin tutacak şekilde üretilmiştir (çok fazla amper kullanmak onları hızlı bir şekilde ısıtır). Bisikleti 100mph'den daha yüksek bir hıza veya 100 mil nispeten muhafazakar (70mph) hıza taşımak için gereken çıkışı sağlamak binme. Lisansınızı kaybetme hızları doğal olarak daha düşük menzil seviyelerine neden olacaktır.

Kalıcı mıknatıslı, sıvı soğutmalı elektrik motorunun güç çıkışı 8.200 devir/dakikada 40 kilovat olarak derecelendirilmiştir. bu da 54 beygir gücüne ve devrin çoğunda 46 feet-pound'un üzerinde bir bükülmeye karşılık geliyor menzil. Nihai tahrik zincirle yapılıyor ve kayış tahrikini de içeren bazı tasarım taslaklarını görmemize rağmen Stewart, Brammo'nun "kayış tahrikine geçme planının olmadığını" söyledi.

Avukatın zorunlu kıldığı yükümlülükler nedeniyle Stewart bisiklete güç veremedi, böylece biz de motosikleti görebildik. Hızı, vites konumunu, güç sistemi bilgilerini gösteren bir LCD panel içeren göstergeler ve dahası. LCD ekranın yanında 8.000 devir/dakika kırmızı çizgiye sahip büyük, geleneksel bir takometre bulunur. Ayrıca bisiklet sessizce durduğunda "açık" olduğuna dair göstergeler de olacak.

Radikal aktarma organlarına rağmen Empulse bazı parçaları daha geleneksel motosikletlerle paylaşıyor. Prototip modeller, ayarlanabilir uzaktan rezervuarlı Sachs arka mono amortisörün yanı sıra çift radyal amortisör kullanıyor. Brembo önde fren yapıyor ve ayarlanabilir baş aşağı Marzocchi'nin üzerinde sokak dövüşçüsü tarzı siyah gidonlar var çatallar. Motorun sıvı soğutma sisteminin radyatörü akü dizisinin altında asılı duruyor. 180 bölümlü bir radyal geriye doğru gidiyor; çember uzmanları Marchesini tekerlekleri tedarik ediyor.

Empulse, arka koltukların sürücünün üstünü görmesine ve oldukça rahat bir sürüşe olanak sağlaması gereken, kademeli koltuğa sahip, iki kişilik bir bisiklettir. Deponun veya koltuğun altında depolama alanı yok ancak Stewart, Givi'deki bagaj profesyonellerinden bir seçenek olarak bir yan çanta ve üst kutu kitinin alınabileceğini söyledi.

Teknik özellikler belgesi, Empulse'un teraziyi 470 pound'a düşürmesi gerektiğini söylüyor. Normal motosikletlerde genellikle dolu bir yakıt deposu ve yağ vb. için "ıslak" ağırlık rakamı bulunur, ancak bu da alışılmaması gereken bir şey daha. Empulse'un yaklaşık 470 pound ağırlığında olmasını bekliyoruz.

Ahırdaki bir Empulse, konsept modelin tanıdık kırmızı ve siyah rengini giyerken, yakındaki bir başka bisiklet ise ince karbon fiberle kaplandı. Teknik özelliklerin yer aldığı Empulse R broşüründe ayrıca "Beyaz Gürültü" seçeneği de yer alıyor ancak fotoğraf yer almıyor.

Bisikletin şarj edilmesi, bisikletin ıslanmasını sağlayacak standart J1772 şarj yuvasıyla basitleştirilecek Ülke genelinde ve dünyanın dört bir yanında karahindiba gibi ortaya çıkan şarj istasyonlarından serbest veya ucuz elektronlar elde ediliyor dünya.

Empulse'u tam kapasiteye getirmek için 220 voltta üç buçuk saat, mağazanızdaki elektrikli süpürgeyle aynı 110 voltluk prize takıldığında ise 8 saat bekleyin.

Brammo, ortalama olarak 4 dolar değerinde meyve suyu ödeyebileceğinizi tahmin ediyor. dört dolar - 400 mil gitmek. Ya da daha az, eğer işvereniniz işyerinde yakıt almanıza izin verirse ya da vergi mükelleflerinin finanse ettiği bir şarj kiosku ile bir e-araç park yeri kapabilirsiniz.

Evet, bu yaklaşık olarak işe yarıyor mil başına bir sent. Premium seven Kawasaki ZRX-1200R'nin bundan biraz daha pahalıya mal olduğundan oldukça eminiz - hem de çok.

Brammo'nun Empulse teknik özelliği, motosikletin galon başına 485 mil eşdeğer MPG derecesine sahip olduğunu söylüyor ancak bu rakama nasıl ulaştığı belli değil.

Enertia ile yolda

Bu noktada Empulse ile bir test sürüşü yapılması söz konusu olmasa da Stewart, tek vitesli bir Enertia modeliyle sürüş yapmayı kabul etti.

Daha önce hiç elektrikli motosiklet kullanmamış biri olarak, yüz binlerce kilometreyi normal (ve genellikle yüksek güçlü) motosikletlerle kat etmiş biri olarak kesinlikle merak ediyordum. Enertia, hızlanması veya azami hızıyla beni şaşırtmadı. Ancak Enertia modellerinin asıl amacı bu değil.

Modern, tam boyutlu motosiklet lastikleri ve frenleri, iyi işlenmiş tasarımıyla iyi yol tutuşu olan bir bisiklettir ve önyüklemesi sessiz ve rahattır. Bir şehirde dolaşmanın bir yolu olarak gerçekten yenilmez. Kendime sürekli şunu söylemek zorunda kaldım: Sen Asla bunun için gaz satın almamız gerekiyor. CEO Bramscher'e göre bisiklet biraz uzun olmasına rağmen korkutucu değil; amaç da bu. Doğal olarak Brammo çalışanları şehrin her yerine onlarla gidiyor.

Enertia'yı sürmenin eğlenceli olduğunu ve benzinle çalışan bir makineden çok farklı bir deneyim olduğunu kabul etmeliyim.

Açık kırsal yolun bir bölümünde, ben bir viraj için fren yapmak zorunda kalmadan önce Enertia sabit bir şekilde 70 mil/saat hıza tırmanırken elektrik motoru görev duygusuyla çalışıyordu. Kendimi alışkanlıktan dolayı debriyaja uzanırken (orada değil) ve vites değiştirmeye çalışırken (yine orada değil) buldum ve bunları Empulse'a ekleme kararını daha net anladım.

Ancak genel olarak Enertia, ortak çevrim şalteri ve etkileyici enstrümantasyonu ile gerçek bir motosiklet hissine sahiptir. her zaman güncellenen sürüş menzilini, pil durumunu, motor sıcaklığını, ortam hava sıcaklığını, günün saatini, mesafe ölçeri ve kilometre sayacı. Hız, büyük bir analog hız göstergesinde görüntülenir.

Tabii ki, durduğunuzda, düşük seviyeli bir soğutma fanı dışında motosikletin "açık" olduğunu anlamanın duyulabilir bir yolu yok. Bu nedenle gösterge panelinin üst kısmında bir dizi yeşil LED çılgınca yanıp sönerek size motosikletin çalıştığını hatırlatır. vardı.

Gaz kolunu biraz çevirin ve bisiklet, bir gün dikkat çekmeyen kadar yaygın olacak tuhaf, neredeyse sessiz, Tanrı'nın eli gibi bir hareketle ileri doğru hareket eder. Şu anda hâlâ biraz tuhaf geliyor.

Bunun yerine gaza sert bir dönüş yaptığınızda Enertia ileri doğru hareket eder, asla tekerlek çevirme tehdidinde bulunmaz, ancak çoğu otomobil trafiğini sorunsuz bir şekilde geride bırakacak kadar hızlıdır.

Hem Enertia hem de Empulse, Enertia test sürüşü sırasında frenleme alışkanlıklarımı hızla değiştiren rejeneratif frenleme özelliğine sahip.

Normal frenleme davranışım yerine, birkaç zilyon elektronu aküye geri doldurmak için kendimi mümkün olduğunca durmaya çalışırken buldum. Bisikletin tırmanma konusunda hiçbir sorun yaşamadığı büyük bir tepede, hız sınırında uzun süre aşağı inmek veya akü kapasitesini birkaç puan artırmak daha iyi olur. Teşekkürler yerçekimi.

Brammo, off-road tutkunları için de bir dizi yol sunuyor. saf elektrikli arazi bisikletleri Engage takma adıyla.

İlerlemek

Empulse modelinin duyurulmasından bu yana geçen iki yılda, e-araç pazarı, yeni ortaya çıkanlar gibi büyük ölçüde genişledi. ABD ve çevresindeki birçok şehirde kök salmaya başlayan şarj istasyonları şeklindeki altyapı dünya. Benzin fiyatları çoğu insan için hala önemli bir bütçe sorunu; bu da hibritleri daha çekici hale getiriyor ve Nissan Leaf gibi yeni saf elektrikli arabaları geçerli bir seçenek haline getiriyor.

Tek seferlik olanlar gibi yüksek profilli motosikletler Görev R ve kanatlı Motoczysz EIPc, Man Adası'nı saatte 160 milin üzerinde bir hızla geçerek bu ödülü kazandı hikayeli mekanın yalnızca elektrikli yarışı, elektrikli motosikletlere meraklılar arasında yükselen bir performans profili kazandırdı.

ABD'deki ve dünya genelindeki pek çok şehirde yeni ortaya çıkan şarj altyapısı, saf elektriğin menzil endişesinin bir kısmını ortadan kaldırıyor. Ve bildiğimiz gibi, pil teknolojisi, bilgisayarların başlangıçta izlediği gelişim yolunu taklit ediyor; performans artarken maliyetler (umarız) düşer.

Empulse'a vites kutusu ekleme kararının doğru olup olmadığını zaman (ve satışlar) gösterecek. Neyse ki o zaman çok yakında. Tüm faktörler göz önüne alındığında, Brammo'nun Empulse zamanlaması gerçekten mükemmele yakın olabilir.

Brammo Empulse için ön siparişler kabul ediliyor (16.999 $) ve Empulse R (18.999 $). Bu fiyatlar yüksek görünse de şunu unutmayın: satın alınacak benzin yok. Durmadan. Brammo ayrıca makul teklifler sunuyor finansman.

Editörlerin Önerileri

• Ram EV konsepti kamyon markasının elektrikli geleceğini ön plana çıkarıyor
• VW bir sonraki elektrikli otomobilini tuhaf kamuflajlı biçimde ön plana çıkarıyor
• Volcon Grunt, su altında sürebileceğiniz elektrikli bir arazi motosikletidir
• Harley-Davidson'un ikinci elektrikli modeli LiveWire'dan daha küçük olacak
• Damon'ın Hypersport şekil değiştiren motosikleti kendimi yeniden çocuk gibi hissetmemi sağladı